◎2021年第一季度，达达集团营收16.7亿元同比增长52.1%；非美国通用会计准则下（Non-GAAP）归属于普通股股东的净亏损为6.2亿元，同比增加218.6%。◎5月28日，顺丰筹划将同城业务分拆赴港上市，成为即时配送巨头之争中的变量。

◎6月1日零时起，随着各家电商首日战报出炉，记者分别从京东、天猫等主要参战618的主要电商平台获悉，国潮、新品牌成为当之无愧的“C位担当”。◎6月3日，根据香港联交所披露的资料显示，美团CEO王兴签订股票转让计划，将其个人持股的10%约5731.9万A类股转为B类股，并注入王兴基金会。◎6月5日，圆通发布公告称，拟向注册及发行金额不超过20亿元（含20亿元）的中期票据和不超过10亿元（含10亿元）的超短期融资券。

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◎顺丰2019年正式独立品牌时，就有分析称“顺丰此举或为同城业务独立上市做准备”，而在这之前的三年里，顺丰同城业务增长均超过100%。◎顺丰发布的公告披露：2020年度，顺丰同城实业营业收入48.4亿元，亏损7.6亿元；2021年1-3月，顺丰同城净亏损2.1亿元。◎相比于曾经电商繁荣带来的快递发展的黄金时期，杨达卿认为，即时配送更多在经济发达的城市发展，未来或许不会产生像电商物流那样“城乡皆需”并形成井喷势头。

◎5月26日，拼多多于美股盘前发布了2021年第一季度财报。财报显示，2021年一季度，拼多多实现营收221.7亿元，同比增长238.89%，年度活跃买家数达到8.238亿，较上一年同期净增1.957亿。◎5月以来，美团、饿了么两大平台同时调整了外卖平台服务费的计算规则，滴滴网约车CEO孙枢也在5月26日发文宣布滴滴将从7月起推出“透明账单。◎5月28日上午9:30，京东物流正式在香港联交所挂牌上市，股票代码2618，上市公开发售价每股40.36港元，首日开盘股价达46.05港元。

5月28日每经快讯，今日晚间，顺丰控股（002352，SZ）发布公告称，拟分拆控股子公司杭州顺丰同城实业股份有限公司（以下简称“同城实业”）赴香港联合交易所有限公司主板上市。公告显示，截至2021年3月31日，同城实业实现合并报表净资...

5月28日每经快讯，今日，数字货运平台满帮集团向美国证券交易委员会（SEC）公开提交IPO上市申请文件，拟在纽交所挂牌上市，股票代码“YMM”，承销商为摩根士丹利、中金、高盛等。招股书显示，满帮现阶段收入主要来源为货运匹配服务及增值服...

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◎5月25日，一站式国际智慧物流在线服务平台“运去哪”正式对外宣布完成1亿美元D1轮融资，该刷新了中国企业在国际物流数字化领域的单笔融资金额纪录。◎本轮融资完成后，运去哪将进一步加强海外网络建设及国际物流数字化新技术应用。◎运去哪创始人及CEO周诗豪向《每日经济新闻》记者表示，公司更擅长于做轻资产运营，做数字化连接。

5月25日每经快讯，今日，一站式国际智慧物流在线服务平台“运去哪”正式对外宣布完成1亿美元D1轮融资，此次融资完成后，运去哪成为国际物流数字化领域内，首个完成D轮融资，估值达到独角兽级别（10亿美元）的中国企业。据了解，运去哪平台上线...

◎一季度，中通快递的核心快递服务收入为56.73亿元，同比增长65.2%，该增长是由于包裹量同比增长88.5%以及主要由竞争导致的单票价格下降12.4%及单件包裹重量下降的综合影响所致。◎中通快递毛利为10.97亿元，较去年同期的人民币8.187亿元增长33.9%。毛利率从去年同期的20.9%下降到16.9%，下降是由于竞争导致的核心快递业务单票收入下降12.4%和相应的单票成本下降6.7%的综合影响。◎据媒体报道，5月18日，中通快递旗下中快传媒举行“有蜜优选”启动大会，“有蜜优选”的前身是中通在2019年推出的社群拼团产品“有蜜团购”。

◎圆通、韵达的“榜眼之争”依然激烈。在上个月收入和业务量增速双双超越韵达之后，圆通在4月再次增速超越韵达，数据显示，圆通与韵达在4月的业务量差距不到1亿票。◎安信证券研报分析称，建议重点关注Q2淡季价格竞争走势，若Q2价格竞争趋缓，电商快递业绩短期有望迎来修复。总体来看，电商快递仍处在格局出清的前夜。

5月19日每经快讯，《每日经济新闻》记者获悉，普洛斯申报的基础设施公募REITs项目在上交所审核通过后，于5月17日获得中国证监会准予注册的批复，这意味着该REITs正式进入公开募集发售阶段。据介绍，普洛斯此次申报发行的REITs为“...

◎5月18日，速尔快递发布声明称，将宣布进入破产重组程序。“进入破产程序，将有助于速尔快递摆脱历史负担，聚焦精力于主营业务的持续和发展。”声明中这样写道。◎2016年是整个民营快递发展的分水岭。通达系快递接连上市成功，迅速成长为规模化企业，拉开与对手之间的差距。与之形成鲜明对比的是：2018年，速尔快递没能等来上市◎马太效应引发的一系列“负影响”如滚滚车轮般碾过那些没能跟上大队伍步伐的企业，包括如风达、远成物流在内的企业接连倒下，没有资本加持的二线快递企业加速退场。

◎《每日经济新闻》记者现场了解到，至2021年底，主线科技、福佑卡车计划投入50辆自动驾驶重卡，开通京沪干线等20条专线作为运营线路。◎2021年极有可能成为无人重卡自动驾驶量产元年，除了主线科技与福佑卡车之外，几个主要的自动驾驶玩家也不断合纵连横，都欲早对手一步实现量产。◎自动驾驶干线物流赛道具备近万亿级的潜在替代市场规模，但是在全面实现商业化、量产之前，自动驾驶和干线物流似乎还差临门一脚。