◎今年，韵达仍处于网络恢复状态，圆通业务量超越韵达业务量仅次于中通，也带来了头部企业的竞争格局变化，申通快递今年能否进一步逆袭？

◎对于物流企业而言，践行绿色低碳之路已经成为企业发展的“必走棋”。

◎快递速运业务是快递企业的基本盘，也是整个市场存量竞争的关键。无论是去年一整年，各家业务增速的起伏，还是今年一季度的“弹性”修复，就如今形势而言，快递市场还将在短期内迎来新的变量，今年格局切换也将迎来又一个紧张的“赛点”。

◎京东快递为医院指定快递合作方，寄递过程公开透明，也一定程度上解决了部分患者不必要的损失。

◎在过去一年，德邦与京东物流已在仓储、供应链以及科技等方面加大了业务渗透。后续随着双方资源的进一步互补及整合，德邦会在深耕大件的基础上，利用京东系统性的业务资源实现业务的快速增长。

◎短途（同城）货运行业“烧钱补贴”的野蛮竞争时代已经远去，在司机、货主以及监管等多方面助推下，数字货运平台都在着力培育和建立自己的“差异化”优势。如何满足用户个性化的需求，成为摆在同城货运玩家面前的挑战。这背后比拼的不仅是运力、响应速度、匹配效率等，更重要的是个性化服务。

◎今年一季度快递行业复苏成弹性逐月显现。中国快递发展指数报告显示，3月快递业务量预计同比增速在27.6%左右，业务收入同比增速有望超过23%。

◎随着双碳目标的提出，我国光伏产业规模不断扩大，对供应链一体化管理与降本增效也提出了更高要求。减碳也成为不仅仅是物流行业要面临的首要问题，除了普洛斯之外，越来越多的巨头公司开始在光伏上有所布局，同时获得资本的关注。普洛斯对于屋顶光伏的目标是应铺尽铺。

◎定期更新，每月盘点。致力推动中国快递物流业更好地迈向高质量发展的新时期。

◎京东工业、京东产发一同赴港IPO，囊括AI和云业务的京东科技也在排队IPO中。京东强B端业务属性的子板块都在寻求资本助力，作为未来业务拓展的承托。

◎在数字化转型服务方面，物流企业正逐步从传统简单的信息化建设向网络货运、自建平台、SaaS平台方向转变。面向制造业分销的物流变革已经历经了一个过程，而大宗生产资料里物流的变革才刚刚开始，“在下一波创新浪潮里，大宗物流平台会是一个重要的赛道。”

◎随着上市潮的到来，数字货运即将迎来资本化竞争时代，随着头部货运平台集体登陆资本市场，行业也亟待告别价格战和粗放式发展，高品质、标准化、个性化的服务是下一阶段的竞争焦点。

◎2023年是转型关键年。具体策略包括实施对产品实施更有效的价格管控、与头部合作商形成更紧密的合作关系，包括直接投资，以扩大关键市场份额、以及提升服务品质和运营效率等。

◎三通一达中，中通快递正试图率先走出差异化路线，“无论是在经营还是市场定位上，三通一达以往都是以低价和价格驱动为主，现在中通快递试图以自身在市场份额、利润指标等方面的优势来走出一条新路，即以完全的价格驱动转变为价格和产品双向驱动的模式。”

◎冯雷就表示，目前在物流行业数字化早期，各种模式都需要时间去证明自己是正确的，就像五亿年前的物种大爆发年代，最后绝大多数都消失了，生存下来就有了统治地位。

◎虽然对下一季度业绩增长预期较平稳，外界对于达达集团仍怀有更多增长期待。