2024年，成都常住人口为2147.4万人，比2023年末增加7.1万人，川渝两地一年净流入人口近30万，且年轻人口流入率高。这种流动格局重塑了区域人口分布，也为中西部城市群提供了持续的发展动能。报告认为，“未来，随着城镇化深化和都市圈内部人口再分配，这一趋势将进一步强化，成都或将成为全国人口第一城。”

沪渝蓉高铁武宜段于2021年9月开工建设，是沿江高铁全线首个开工的项目。待联调联试完成后，线路将转入试运行阶段。届时，铁路部门将会根据试运行情况择机正式开通。该线路通车后，将与汉十高铁、汉宜铁路、襄荆高铁等，共同形成汉襄宜“金三角”高铁环线，汉襄宜三地实现1小时互通。

近年来，浙江不仅高调喊出“重振浙菜招牌”，还推动“味美浙江·百县千碗”工程。作为曾经杭帮菜的代表，成功上市之后，“网红”绿茶还能打吗？而随着“舌尖”不断撬动“脚尖”消费增量，台州、衢州等“宝藏美食城市”成功出圈，有关谁能代表浙江菜的讨论，也在不断发酵。

河南提出，要用3年左右的努力，实现“中国民营企业500强入榜企业数量与全省经济规模更加匹配”。作为全国第六，中部第一经济大省，河南在中华全国工商业联合会公布的“2024中国民营企业500强”榜单中，共有13家企业上榜，数量居全国第10位，中部第2位。排在前面的湖北，已是连续7年稳居中部第一。

不完全统计，至少14条高铁项目有望在年内通车，合计里程近3000公里。其中，辽宁、贵州有望凭借沈白高铁、盘兴高铁完成“市市通高铁”目标，成为全国第11个、12个晋级省份。除此之外，在这股高铁冲刺热潮背后，还有哪些新趋势？

六市拟统筹推进中部地区“三纵四横”高铁网建设，实现武汉至太原4小时直达，武汉至南昌1.5小时直达，武汉至合肥1小时直达。南昌市代表称，在高铁方面，将共同争取国家支持，有序推动长昌（九）、武咸昌等铁路纳入国家规划。

多条跨境铁路迎来集中突破，不仅为中国向北、向西、向南打通多条关键通道，也为边疆省份带来巨大的机遇。在时代的变局中，内陆有望形成若干“国际枢纽”，迎来新的发展契机。

根据此次公布的初步名单，入选的242家中试平台分布在全国29个省份，其中广东、北京、江苏、浙江四省份入选数量位居第一梯队，分别为28家、23家、21家和20家。此外，山东、四川、辽宁、重庆、上海、安徽六省份也有10家及以上中试平台入围。

今年一季度，榆林、洛阳、曲靖、柳州等区域经济重镇，GDP均出现负增长，也就是经济总量比去年同期更低。这些城市均为省内经济第二城，也都是省域副中心城市，其经济发展对地方经济影响较大。而在数据之外，产业亟待升级转型，成为它们共同的挑战。

2025年被河南定位为“水运发展全面建设年”。今年以来，先是周口晋升“国家队”，成为全国37个港口型国家物流枢纽承载城市之一；再到“豫交投001”号从杭州启航，跨越五省水系，抵达平顶山港，标志着河南贯通长三角的“黄金水道”初步打通……从全力“押注”到逐步破局，这个蓄势多年的中部大省正在全国发展大局中努力寻找优势再造的自我定位。

自2024年以来，国际航运中心建设已成为青岛的一大发展关键词。此前青岛直言，航运服务是青岛港高质量发展的关键短板，“港强航弱”特征明显，对城市能级引领作用不足，枢纽的“大流量”尚未转化为产业的“高价值”。下一步，青岛将在加快建设青岛国际航运中心上求突破，加快推动青岛港向枢纽港、贸易港、金融港、服务港转型。

2024年，淮安GDP达到5413.02亿元，7.1%的增速不仅在江苏独占鳌头，更领跑长三角地区，全市规上工业增加值、工业开票销售、工业用电量等8项经济指标增幅也保持江苏全省第一。进一步拉长时间线来看，2012年至2023年，淮安GDP年均增速达7.9%，其中2021年至2023年年均增速达7.1%，同样居江苏首位。