聚焦大湾区内，经济发展仍存在明显的失衡，珠江口西岸城市的GDP总量只有东岸城市的1/5。随着环珠江口100公里“黄金内湾”概念的提出，珠海、中山、江门等珠江口西岸城市将迎来又一轮发展机遇。

经历这场疫情，有人说，上海是时候作出改变，通过城市功能疏解和产业迁移化解高度集聚模式带来的影响；也有人说，上海仍将是那个上海，作为全国最大的经济、工业、金融、外贸和航运中心城市，上海的地位无可替代。

据了解，托管磨憨镇，将让昆明成为全国唯一一座有“边境线”的省会城市，可以有效发挥自贸试验区昆明片区、昆明经开区、昆明综合保税区、磨憨—磨丁经济合作区“四区”的政策叠加优势，以大通道带动大物流、大物流带动大贸易、大贸易带动大产业。

低调蓄力的常州，已悄然成为全国动力电池领域的“隐形城市冠军”，俨然事实上的“锂电之都”。

消费是我国经济增长的第一拉动力。当前，稳增长成为重中之重，要努力确保二季度经济实现合理增长目标，稳住消费、释放消费潜力正是重要抓手。其中，汽车在我国消费总量中占比较高、涉及面广，被视为有效带动整体消费复苏的一大着力点。

按照《长江中游城市群发展“十四五”实施方案》，湖南、江西、湖北三省将合力打造中国经济增长的“第五极”。湘赣边区域合作示范区建设的进一步推进，也可以看做两省为今后全方面、多层面、宽领域的协同发展“铺路”。

发现问题是解决问题的前提，特别是在城市面对新一轮治理难题的当下，我们不妨回过头重读列斐伏尔，跟随他“寻找”的过程，也为城市寻找新的解题思路。

国务院2020年印发的《关于促进国家高新区高质量发展的若干意见》中明确提到，支持国家高新区发挥区域创新的重要节点作用，更好服务于国家重大区域发展战略实施，“探索异地孵化、飞地经济、伙伴园区等多种合作机制”。

近5年来，公路每年营业性货运量的增幅有高有低，但其在全国占比始终高达70%以上。最新数据显示，公路全年完成营业性货运量391.39亿吨，同比增长14.2%，在全国总的营业性货运量中占比为75%，较上年提升1.2个百分点。对比各地公路货物运输量来看，山东一马当先，2021年达到29.1亿吨。广东和安徽分别以26.7亿吨和25.9亿吨的成绩紧随其后；河北、河南、浙江3省也处于20亿以上吨位级。

林智杰认为，民航业正处于有史以来的最低谷，目前出台的政策，相对于亏损是杯水车薪，还需要进一步的政策扶持。航空公司的经营好转，主要还是取决于国内疫情防控的大局，只有疫情控制住了，人们能够放心的出行，航空市场才有可能彻底的好转。当然，短期内有序增加国际航班，也有助于航空公司的利润修复。