同为省会城市、长三角副中心城市的杭州、南京和合肥，谁更有可能成为下一个“国中”？

2020年，全国城乡居民人均收入比值为2.56，比上年缩小0.08。城乡收入比走低，总体意义是正向的。但也要对各地情况进行具体分析。城乡收入比低，并非就是高质量发展。

截至1月26日，除河北、新疆外，已有29个省份公布2020年主要经济数据。除湖北外，各省份GDP增速已悉数转正，其中19个省份增速高于或等于2.3%的全国“平均线”。

报告显示，2020年第四季度，全国重点旅游城市文旅传播影响力排名前十的城市分别为：贵阳市、北京市、青岛市、福州市、济南市、武汉市、兰州市、上海市、成都市、杭州市。

31省份最新格局

这是程用文第二度到地方任职，这一次，依然是省会武汉。

对于今天的南通而言，“苏锡常”还是“苏锡通”的争议似乎已经没有那么重要了。随着去年“通江通海通上海”的一系列转变，南通显然有了更想融入的目标——沪苏通。

“守擂”的危机感

到2020年底，全国已有70城汽车保有量超过100万辆，同比再添4城；共有31城汽车保有量超200万辆，总和过亿，全国占比超三分之一（35.7%）。具体来看，北京、成都、重庆超过500万辆，苏州、上海、郑州超过400万辆，西安、武汉、深圳、东莞、天津、青岛、石家庄超过300万辆。

白酒虽好，可不要贪杯。

如何迈开下一步？

无论是城市内部空间结构优化，还是都市圈视角下推进区域一体化发展，事实上，包括北京、深圳、广州、成都、杭州等城市在内，在近期各地公布的“十四五”规划建议中，“轨道交通”都被放到了更加重要的位置。

这项寄托着打通长江与珠江水系、让钱塘江与鄱阳湖“牵手”的大手笔，能不能帮助江西重新打开一条“黄金水道”？常年被“环”的命运，能否由此突破？

A股掘金，孰强孰弱？

在新的条件下审视“城中村模式”，以“包容”著称的深圳能否继续迎接“新深圳人”的到来？

对于普通人来说，“自己钱袋子鼓不鼓”才是衡量一个地方实力的最佳指标。