活动现场，《成都市产业功能区提升产业功能区专业化运营水平新场景新产品清单》正式发布，向全球释放出300多个重大城市发展机遇。与此同时，成都市电子信息行业项目进行了集中签约。

解决地区、城乡、收入三大差距，是浙江建设共同富裕示范区的主攻方向。而摆在首位的地区差距，其实就是“山海”差距。

《条例》规定对省、市、县三级红色资源名录实行动态管理，对新发现的具有重要历史价值、纪念意义、教育意义的红色资源，及时列入红色资源名录并予以公布。建立红色资源数据库，加强数字化运用，推进共建共享。

在胡玉亭主政地方期间，曾以《为公共利益，出来“秀秀”又何妨》为题撰文指出，“领导干部为地方发展代言是岗位职责的一部分。这种代言意识，应该体现在时时刻刻。”如今，从山西北上辽宁，“掌舵”大连这座早期的明星城市，胡玉亭又将如何增强大连的显示度？

当前四川省中小企业发展及服务已经取得一定成效，成都市连续两年在国家工信部中小企业发展环境评估中综合排名跻身前10强。

6月26日，以“产城谋局从芯出发”为主题的2021成都新经济“双千”发布会提升产业功能区专业化运营水平专场活动将在双流区成都芯谷拉开帷幕。

大型综合电商平台缺乏，总部经济集聚效应偏低，金融市场话语权缺失，特殊经济功能区优势弱化，削弱了深圳的国际影响力和竞争力。

近日，京东方显示端口器件生产基地将在青岛布局落地的消息引发不小的关注。“该项目将分两期，一期投资82亿，年产量达150KK，年营业将超百亿。”回顾过去，青岛依靠以家电为代表的制造业，创出了许多耳熟能详的青岛品牌；现如今，经历了制造业比重十年下降，青岛重振旗鼓，需要的不仅是规划和指标，更是一个个具体实在能落地的制造业大项目。毕竟“一个大项目带动一个产业，一个大产业带动一座城”的故事曾几次发生。

夹在长三角和珠三角两大城市群之间的福建，还缺乏一个强有力的超级城市作为支撑——相比泉州和厦门，福州显然是“最优”选择。

苏北正在摆脱传统的“边缘”形象。在近日发布的《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》中，展示了一张“十四五”期间规划建设项目示意图。其中，多条代表在建高速铁路通道的蓝线和规划高速铁路通道的红线出现在苏南和苏北之间的空旷区域中。如武汉大学中国中部发展研究院名誉院长范恒山分析，随着不少发达地区已经步入协同联动，甚至一体化发展进程，相对落后地区更需要进一步开放合作，以此寻求突破原有区位劣势的可能性。重构苏北格局，新的“风口”显现。

总体而言，百强榜中985、211院校毕业生薪酬水平相对较高，就业机会相对较多、就业质量相对较好。与此同时不难看出，经济发达区域高校毕业生就业机会和薪资待遇相对更好。

已有观点指出，从国内航空物流枢纽竞争格局来看，成渝地区双城经济圈作为中国经济发展“第四极”，缺少一个相匹配的航空货运枢纽机场。基于此，如何解决成渝地区的竞合关系，共同打造世界级机场群？

改革开放之初，中国经济和人口分布呈现偏北方、偏内陆的特点，这是中国发展的起点。随着市场化改革的推进，经济布局在客观规律的作用下逐渐向沿海和大城市集聚，但人口布局的调整却在户籍制度和传统观念等因素的影响下存在一定滞后，这是中国当前地区间在人均意义上发展不平衡问题的根源。

为抢抓成都建设国家职业教育高地的重大机遇，新津区结合当地产业生态圈和产业功能区的发展需要，围绕企业对各类人才的现实需求，实施产教融合“五大工程”，在本次活动上发布了“新津区支持产教融合创新发展十条政策”。

从城市看，拉萨、海口、厦门、石家庄、太原、呼和浩特白天的达标率都是100%，南京、深圳白天达标率分别为99%和98.8%。出乎意料的是，白天最吵的大城市是大连，达标率仅为66.7%。达标率排在倒数第二的是西宁，只有75.0%。

尽管东北地区整体呈人口净流出状态，但分区域来看，辽宁仍为人口净流入，即常住人口超过户籍人口。此外，东北共有7个城市人口净流入，除沈阳、大连、长春、哈尔滨外，还有盘锦、大庆、营口在列。