5月21日，特斯拉称FSD监督版在10个国家和地区开放，中国在列，但强调仍需驾驶员监督。当日无人驾驶概念股异动，但FSD在中国实际落地有限，终端用户仍需等待。与北美市场相比，FSD在中国推进谨慎，功能名称和开放经历多次调整。业内认为，FSD入华面临挑战，将与中国主流车企路线竞争，小鹏表示欢迎良性竞争。

5月20日，小鹏首款全尺寸旗舰SUV——小鹏GX上市，提供纯电和超级增程版本，是小鹏售价最高车型，肩负提升毛利率使命。首辆量产Robotaxi已下线，预计下半年运营。全尺寸SUV市场竞争激烈，小鹏GX若想跻身市场TOP3，月均销量需达5500辆。新能源赛道切换新周期，小鹏需将技术积淀转化为品牌核心标签，以助高端产品破局。

汽车博主“龙哥讲电车”因侵犯赛力斯、小鹏汽车及比亚迪商誉，分别被判赔16万、10万和200万元，合计226万元。5月16日其发布道歉视频，承认发表不当言论，对比亚迪造成严重损害，目前“正筹钱赔偿”。律师指出，其败诉主因是评价缺乏数据支撑，构成侵权。律师提醒，自媒体应明确法律边界，批评性言论须有数据或报告支撑。

地缘冲突、关税政策等冲击下，日系车企遇“盈利寒流”。斯巴鲁2025财年营收微增但不及预期，营业利润同比跌超90%，全球销量下滑4.3%。展望2026财年，斯巴鲁预计全球销量增5%，财务指标向好。未来斯巴鲁将聚焦产品、产业链及成本革新，推迟自研纯电动车落地，提升混动车型产能。多家日系车企2025财年业绩不佳，2026财年利润或仍承压。

特斯拉中国发布多个智能驾驶测试岗位招聘，涉及实车测试、法规跟踪等，被视为FSD本土化测试重要信号。目前，特斯拉正根据法规推进审批，已建立本地AI训练中心。不过，FSD在中国推进面临监管、数据合规及复杂交通场景挑战。当前中国智能驾驶市场竞争激烈，多家车企进入城市NOA量产阶段，小鹏等车企已设定超越FSD的目标。

有消息称比亚迪有意收购Alpine车队股份及雷诺法国引擎工厂，比亚迪暂未确认但承认正就进军F1洽谈。Alpine车队股权2026年9月进入可交易期，有三四个潜在买家。比亚迪混动电驱技术或成入局优势，F1可助其提升品牌形象。比亚迪提升海外销量目标，已在欧洲寻厂，目前已形成四大海外工厂，将完善布局加速全球化。

5月19日，韩国股市下行，KOSPI综指跌4%，现代汽车领跌。其股价已连跌两日，2026年第一季度财报显示营收增3.4%，但营业利润和净利润均降超20%。美国关税政策成负担，一季度产生8600亿韩元成本。现代汽车在北美、印度销量增，但在中国、韩国本土、欧洲等地销量下滑。公司计划在华推20款新车，年销量升至50万辆。

近日有商家称可提供定制车牌服务，实则为假车牌。网络平台上，商家以“观赏牌”等为幌子，隐晦兜售高仿假牌照，涵盖多种车型。其背后是部分驾驶员的侥幸心理，电商平台也形成灰色产业链。律师称商家行为属违法，很多消费者存在认知误区，悬挂假牌上路隐患极大，还可能面临拘留、罚款，构成犯罪的，依法追究刑责。

当下“油电分化”加剧，4月多款燃油车降价，幅度从16.6%到26%不等。A0级燃油车被自主电动车替代，A级燃油车仍具韧性但承压。燃油车厂商加大促销但效果递减，“静默降价”未有效拉动销量，陷入促销僵局。消费需求加速向新能源车转移，油电分化显著。不过，整个乘用车行业价格竞争秩序回归理性。

零跑汽车副总裁李腾飞在财报电话会上称，公司有信心完成全年100万辆销量目标，50亿元净利润目标暂不调整但有风险。公司确认第二品牌计划，预计最快今年年底或明年亮相。此外，零跑海外销量目标不变，全年实现15万辆海外销量可能性大增，海外业务以利润为导向。

5月15日，有消息称奥迪将公布“南北奥迪”新调整计划，一汽奥迪将销售奥迪品牌燃油和新能源车，上汽奥迪将专注AUDI品牌发展，三方暂未回应。此前已有相关传闻，今年以来，一汽奥迪和上汽奥迪均有新战略布局。奥迪在中国将通过两大品牌差异化运营覆盖不同客群，如何整合资源、触达用户成其在华发展关键。

5月15日，智界V9上市，定位中大型MPV，售价38.98万至51.98万元，起售价较预售价下调1万元。该车获超4万小订订单，41%用户选Ultra+版。智界V9针对MPV痛点优化，配备多项华为技术。V9完善智界产品谱系，意在止住销量下滑，对鸿蒙智行站稳MPV市场意义重大，但分得多少市场蛋糕仍充满不确定性。

比亚迪纯电K-Car——BYDRACCO预计今年夏秋在日本上市，瞄准当地纯电轻型车市场空白。当前日本汽车市场正被电动化浪潮改写，中国车企比亚迪2025年在日本销量翻番，2026年一季度销量同比增幅超100%。与之相反，日系巨头集体失速，丰田、本田、日产利润下滑，在华销量低迷，为此日系车企开启“断臂求生”模式。

有消息称小鹏汽车正与大众等车企洽谈收购欧洲工厂以扩大销售，大众中国“不予置评”，小鹏未回应，不过双方此前已有合作端倪。对小鹏而言，海外需求增长致产能受限；对大众而言，出售或关停欧洲工厂是为缓解财务和市场压力。全球汽车产业产能重构，中国车企出海模式转变，但中国汽车海外发展仍面临资金、贸易壁垒等诸多挑战。

5月15日，理想L9换代上市，有Ultra和Livis两个版本，售价45.98万元起，Livis版降价并享购车优惠。新车弥补初代遗憾，Livis版被视为理想具身智能战略的开山之作，将成“智能体”。当前高价“9系”车市场空间有限，竞争激烈，理想L9面临市场饱和与品类红利衰减的现实，理想能否借此夺回话语权，是终极考验。

零重力座椅市场乱象丛生，因无统一标准，“零重力”成营销词汇，“伪零重力座椅”泛滥。多款车型宣称的零重力座椅与实际不符，且行驶中使用存在重大安全隐患，多家车企不建议行车中使用，但消费者却视为刚需。采埃孚、上汽大众等正研发安全保护方案，预计2027年将有推荐性国家标准出台，以规范市场乱象。