6月12日，阿维塔科技亮相2025香港车博会，加速全球市场布局。目前，阿维塔与Momenta合作开发的海外车型项目代号为15G，首款车型已开始海外测试，预计9月底完成。合作车型或率先投放中东市场。阿维塔科技相关负责人表示，计划今年出海50个国家和地区，2026年正式进入欧洲市场。

6月12日晚，网上流传“哪吒汽车重整声明”，称母公司合众新能源汽车进入重整程序。但《每日经济新闻》记者发现，该声明并未在哪吒汽车官方渠道发布。6月13日，哪吒汽车相关负责人回应称，此内容非官方发布，只是公司制定的处置方案之一，并非最终方案。该负责人透露，早在5月底至6月初，公司就有了下一步处置方案，原计划6月底前发布，但因与离职员工矛盾激化，方案或调整。

6月12日，记者在哪吒汽车上海新办公室看到搬离告示，现场已空无一人。此前，哪吒汽车刚搬入一周就遭遇离职员工薪酬风波。哪吒汽车已通知员工居家办公，方运舟前往桐乡。哪吒汽车方面表示，公司早在5月底至6月初就有处置方案，原计划6月底前发布，现可能调整。哪吒汽车称“债转股”减轻债务目的已达成，融资未落地。

6月11日，多家车企陆续宣布将“对供应商支付账期统一至60天内”，截至发稿时，已有17家车企共同做出承诺。汽车供应链企业人士表示，60天账期可减少垫资需求，但实现难度大，存在验收、审批缓慢等问题。眼下，汽车产业链上下正共同抵制“内卷式”竞争，车企承诺推动付款流程透明化，构建产业链命运共同体，坚持质量、诚信与长期主义底线。

6月11日，中国汽车工业协会发布数据显示，5月份我国汽车产销分别完成264.9万辆和268.6万辆，同比分别增长11.6%和11.2%。1至5月，汽车产销也均实现同比增长。中汽协副秘书长陈士华表示，当前汽车行业整体运行稳中向好，但盈利水平持续下滑，“增量不增利”局面尚未改善，无序“价格战”是行业效益下降的重要因素。

6月10日晚，广汽集团、中国一汽、东风汽车及赛力斯集团先后宣布，将严格按照《保障中小企业款项支付条例》要求，自即日起将供应商支付账期统一压缩至60天以内。广汽集团强调将保障供应链资金高效周转；中国一汽提出完善机制、优化流程、技术赋能等具体措施；东风汽车积极践行央企社会责任与担当；赛力斯呼吁共同维护公平有序市场环境，其正常货款账期已为60天。

眼下，中国汽车市场“价格战”白热化，“0公里二手车”现象浮出水面。记者调查发现，近期引发热议的“0公里二手车”已经形成灰色产业链，车源涵盖厂家“大客户”销售资源车、4S店“冲量车”及直营品牌“退定车”等。此类交易已经延伸至境外。该现象引发法律合规性和市场竞争行为讨论。律师指出，若存在虚假宣传、套取补贴等行为，交易可能触碰法律红线。

6月9日，工信部发布《通知》，组织开展2025年度道路机动车辆生产企业及产品生产一致性监督检查工作。6月10日，中国汽车流通协会专家颜景辉表示，这是规范企业生产经营的重要举措。乘联分会秘书长崔东树称，监管加严将推动汽车产业高质量发展。颜景辉还指出，“内卷式”竞争不利于行业健康发展，车企应重视产品质量。工信部明确，违规车企将受处罚，车企需及时整改问题，维护品牌美誉度和消费者信任。

2025年5月，全国乘用车市场零售销量为193.2万辆，同比增长13.3%。乘联分会秘书长崔东树表示，5月车市零售量较2018年同期增长了6%，呈现出超强增长态势，主要得益于外部贸易环境改善和“两新”政策拉动。自主品牌乘用车市场份额达65.2%，同比增长8个百分点。崔东树认为，自主品牌在新能源车市场和出口市场获得明显增量。他指出，传统豪华车销量下滑，源于自主品牌在高端市场的强势崛起。

2025年6月，针对汽车行业“内卷式”竞争和“价格战”，中汽协、工信部等密集发声反对。奇瑞尹同跃、吉利李书福等车企高管纷纷表态，支持维护公平竞争，不跟风“价格战”。他们指出，“价格战”导致行业利润率下滑，影响产品和服务质量，呼吁车企回归技术创新，打造差异化产品。同时，车企应坚守质量、安全和诚信底线，拒绝夸大宣传和“拉踩式”营销。

2025年6月7日，第二十七届重庆国际汽车展览会开幕，主题为“智启新程潮领未来”。车展展出面积16万平方米，超100家品牌、1000多款车型参展。长安福特全新大五座车型福特探险者四驱穿越版上市，深蓝S09等车型亮相。阿维塔宣布累计销量突破15万辆。比亚迪海豹06EV上市，长城汽车山海炮Hi4-T开启预售。此外，特斯拉Optimus人形机器人“吸睛”，蔚来、小米等新势力也携多款车型参展。

6月6日，在2025中国汽车重庆论坛上，车企高管纷纷表明态度，反对“内卷式”竞争。贸促会汽车行业委员会会长王侠指出，无底线的价格战和盲目的技术狂飙会挤压企业利润空间，影响产品和服务质量。业界普遍认为，汽车企业应坚持质量与安全标准、诚信经营和长期主义，以技术创新和差异化构筑价值高地。

6月5日，小鹏汽车官宣与华为合作，联合研发“追光全景”抬头显示技术，将首发于6月11日亮相的小鹏G7。据介绍，华为主要负责自研车规级成像模组和AR构图引擎构建的AR-HUD底座，小鹏汽车则主要负责全场景AR-HUD应用、人因体验HMI布局和整车数据。该技术采用小鹏智驾3DOCC技术，实现导航路线与真实道路贴合。

6月5日早间，兵装系、东风系上市公司接连发布公告。长安汽车公告称，接到间接控股股东兵器装备集团通知，其汽车业务将分立为一家独立中央企业。长安汽车之外，东安动力等“兵装系”上市公司也发公告称“分立重组不会对公司正常生产经营活动构成重大影响”。“东风系”上市公司则表示暂不涉及相关资产和业务重组。

6月3日晚，蔚来公布一季度财务数据，“蔚小理零”一季度“成绩单”悉数出炉。理想汽车在营收、毛利率等核心指标领先，但交付量被小鹏汽车超越。蔚来表现未达预期，仍处于战略调整期。小鹏汽车摆脱困境，走向“商业释放期”，并加大AI布局。零跑汽车拓宽产品价格带，技术输出与走向海外也是其发展重点。各车企基于不同背景，未来走向有所差别。

2025年6月3日，工业和信息化部等五部门发布通知，开展新能源汽车下乡活动。今年共有124款新能源车型参与，为近6年最高，涉及多个自主品牌和合资品牌。车型涵盖轿车、SUV等，价格从2万元到40万元不等，高价值车型增多。乘联分会秘书长崔东树表示，农民工群体用车需求持续增长，但农村新能源汽车保有量低，电动化替代空间巨大。