2024年12月23日，本田和日产宣布就合并事宜签署谅解备忘录并开启谈判，计划于2025年1月底前做出最终决定。然而，双方在统合比例等关键条件上未能达成一致，导致谈判中止。日产汽车2月5日发布声明称，正与本田就媒体报道涉及内容等多个方面协商，计划在2月中旬左右确定方向并发布公告。东京证券交易所官网2月5日宣布，为确认消息真伪，暂停日产汽车股票的交易。

2月4日，广汽集团发布公告，董事长曾庆洪因到龄退休辞职，冯兴亚当选第六届董事会董事长。曾庆洪是“老广汽”，对广汽发展贡献巨大。他主导广汽自主品牌建设，推进体制机制改革，还为行业发声。在他带领下，广汽集团从负债30亿到进入世界500强。冯兴亚在广汽集团工作超20年，对自主品牌发展有突出贡献，对竞争态度“狼性”，适合当前广汽集团。广汽集团已采取一系列改革举措，未来三年将推出22款全新车型，改革还将继续深入。

2025年2月5日，丰田汽车与上海市政府达成合作意向，计划在金山区成立LEXUS雷克萨斯纯电动汽车及电池研发、生产公司，2027年投产。丰田寻求在华独资建厂，旨在提升竞争力，应对全球电动化转型压力。雷克萨斯进入中国市场已久，近年来销量波动，目前仅3款电动车型在售。丰田加速电动化转型，规划2035年实现雷克萨斯100%电动化，次世代BEV产品2026年投放市场，新车型将率先投入中国市场，并加大在华汽车产量。

2025年1月，造车新势力格局生变，小鹏汽车以超3.03万辆的交付量成为月销量冠军，理想汽车交付2.99万辆。传统车企中，吉利汽车集团销量26.67万辆，长城汽车销量8.09万辆，红旗汽车销量4.3万辆。多数车企销量受春节假期等因素影响下滑。进入2025年，部分车企制定销量目标，传统车企较为稳健，新势力车企更为激进，部分提出销量翻番目标。中汽协预计2025年新能源汽车销量将提升。

1月22日，机器人产品公司维他动力完成亿元种子轮融资。其创始人余轶南等曾任职于地平线、理想汽车等。车企纷纷入局人形机器人赛道，参与方式分为自研和投资，如特斯拉、小鹏等自研，上汽、北汽等投资。目前，车企布局方向可分两类，一类聚焦造车，如广汽；一类打造科技产品，如特斯拉。车企“造人”，软硬件多链条复用，应用场景具优势。但人形机器人行业仍处初期，面临成本与智能化挑战，市场前景虽好，但产业尚处萌芽期，存在泡沫化风险。

1月24日，《每日经济新闻》记者走访发现，哪吒汽车北京两家直营门店已关闭。哪吒汽车相关负责人称，关店是为节省成本，公司资金到位后会有新直营店开业。此外，哪吒汽车正在进行超40亿元的E轮融资，且已开始逐步复工复产。值得注意的是，哪吒汽车股权冻结和被执行人信息增多，但其称这不会影响E轮融资。未来，哪吒汽车计划实现IPO，并在2025年实现整体毛利率转正，2026年公司整体盈利的目标。

2024年国内车市竞争激烈，部分车企经营情况分化。长城汽车预计归母净利润增长76.60%到85.14%，扣非后净利润亦大幅增长，拿出40亿元奖励员工，但销售端表现未见显著增长，新能源转型成果不明显。赛力斯预计实现营业收入增长302.32%到309.30%，净利润扭亏为盈，新能源汽车销量增长182.84%，问界新M7和M9是增长引擎。零跑汽车2024年第四季度净利润转正。广汽集团预计归母净利润同比减少72.91%到81.94%，销量下降，已采取一系列举措推进改革。众泰汽车预计归母净利润亏损8.26亿元至12.38亿元。

1月21日上午9时30分，威马汽车科技集团有限公司重整案债权人会议召开。威马汽车于2023年12月29日破产重整，管理人确认其账面资产仅39.88亿元。为推动重整，管理人招募战略和共益债投资人，现仅剩深圳翔飞有投资意愿。根据重整计划草案，新威马计划2025年完成复工复产，2029年全球年销量超100万辆、年营收超1100亿元。

1月22日，在长城汽车2025年新春年会上，董事长魏建军宣布将拿出40亿元奖励公司约8.2万名员工，人均奖金近5万元。这一举措反映出长城汽车2024年的强劲业绩表现：预计实现归属于母公司所有者的净利润为124亿至130亿元，同比增长76.60%到85.14%。长城汽车的业绩增长主要得益于海外市场和新能源车销量的显著提升，其中海外销量达45.31万辆，同比增长43.39%，新能源车销量为32.18万辆，同比增长22.82%。魏建军还亲自现身食堂为员工盛饺子，展现其亲民形象。此次高额奖金不仅体现了长城汽车的盈利能力，也反映了自主品牌在乘用车市场的崛起，2024年自主品牌市场份额达到65.2%。其他自主车企如比亚迪、理想汽车等也在2024年发放了丰厚的年终奖，显示了行业的整体繁荣。

1月14日，重庆监管局发布通知，要求相关金融机构推进汽车贷款业务“高息高返”整改。“高息高返”即金融机构以高额佣金吸引汽车经销商合作，经销商则可获高额返点补贴车价。通知发布后，各金融机构对此要求和执行力度尚不一致。目前，“可提前还款”成销售话术标配，监管已注意到此类问题。整顿“高息高返”现象将倒逼汽车金融行业规范化发展，向产业链上下游延伸。

日前，《每日经济新闻》记者了解到，极越汽车暴雷后，尽管领克方面已经承担起售后工作，但由于缺少配件、无法标定参数、不具备检测能力等原因，仍有不少车主面临车辆无法维修的难题，其中部分车主的维修已经停滞超过一个月。“大部分都是等了20天以上，有多位是从2024年12月12日至今未修复的。我刚买了极越后还没有上牌，就倒闭了。至今才开了200公里。主要担心出了问题没有配件换，现在不敢开了，暂时停在车库里。”极越车主张先生告诉记者。

1月17日，商务部等8部门联合发布《关于做好2025年汽车以旧换新工作的通知》，明确了五大事项：扩大报废更新支持范围、优化补贴审核流程、完善置换补贴标准、落实资金支持政策及加强监督管理。此次政策将国四排放标准燃油乘用车和部分新能源汽车纳入补贴范围，鼓励消费者报废旧车并购买新能源或低排量燃油新车，给予一次性定额补贴，最高可达2万元。政策覆盖全年，预计2025年报废更新车辆达330万至350万辆，置换更新车辆达700万至800万辆，总规模超千万辆。补贴资金实行央地共担，分地区确定具体比例，确保政策平稳过渡。中国汽车流通协会预测，2025年中国汽车总销量将达3290万辆，同比增长4.7%。这一政策旨在稳定市场预期，避免政策“断档”，进一步释放汽车消费需求。

日前，广汽集团宣布将在集团管理干部中推行竞聘上岗，并全面实施任期制与契约化管理。此次改革依据相关规定，是广汽集团三年“番禺行动”的最新举措。竞聘工作旨在选拔符合现代企业需求的管理人才，提高企业整体效率和效益。广汽集团在人才聘用方面的改革早已开启，2018年实施职业经理人改革试点，2022年启动新一届职业经理人选聘，并将改革推广到投资企业。自三年“番禺行动”发布以来，广汽集团已采取一系列举措推进一体化改革。

近日，丰田中国宣布雷克萨斯中国执行副总经理李晖升任总经理，这是丰田入华以来首次由非日本籍出任总经理。2024年，丰田在华销量下滑，其他外资车企也面临挑战，如大众、本田等。外资品牌销量下滑的重要原因之一是新能源转型缓慢，而部分主流合资车企已通过新能源汽车加速转型找到“止跌”办法。此外，智能化成为下一步重点，不少合资车企在加速新产品上市步伐的同时，也在加大智能化的投入。

1月14日，长城汽车发布2024年度业绩预告，预计净利润同比大增。其业绩增长得益于海外市场和新能源车板块，海外销量增长迅猛，新能源车销量也持续攀升。坦克品牌销量增速最高，越野场景分级标准的发布巩固了其越野车市场优势。此外，长城汽车还将推出超豪华品牌，已申请相关商标并进行前期准备。

近日，上汽集团内部工作人员透露，集团正在组建“大乘用车板块”，计划将多个板块合并，对自主板块重大事项集体决策。这一竞聘主要针对公司管理层，对普通员工影响不大。有消息称，此次调整是为迎接与华为合作做准备，虽未得到确切消息，但合作或将从飞凡品牌开始，重启的飞凡RC7可能搭载华为智能驾驶解决方案。目前，双方具体合作及方式暂无官方信息。此次合作能否打造差异化火花及拉动上汽销量，值得市场检验。