近日有商家称可提供定制车牌服务，实则为假车牌。网络平台上，商家以“观赏牌”等为幌子，隐晦兜售高仿假牌照，涵盖多种车型。其背后是部分驾驶员的侥幸心理，电商平台也形成灰色产业链。律师称商家行为属违法，很多消费者存在认知误区，悬挂假牌上路隐患极大，还可能面临拘留、罚款，构成犯罪的，依法追究刑责。

当下“油电分化”加剧，4月多款燃油车降价，幅度从16.6%到26%不等。A0级燃油车被自主电动车替代，A级燃油车仍具韧性但承压。燃油车厂商加大促销但效果递减，“静默降价”未有效拉动销量，陷入促销僵局。消费需求加速向新能源车转移，油电分化显著。不过，整个乘用车行业价格竞争秩序回归理性。

零跑汽车副总裁李腾飞在财报电话会上称，公司有信心完成全年100万辆销量目标，50亿元净利润目标暂不调整但有风险。公司确认第二品牌计划，预计最快今年年底或明年亮相。此外，零跑海外销量目标不变，全年实现15万辆海外销量可能性大增，海外业务以利润为导向。

5月15日，有消息称奥迪将公布“南北奥迪”新调整计划，一汽奥迪将销售奥迪品牌燃油和新能源车，上汽奥迪将专注AUDI品牌发展，三方暂未回应。此前已有相关传闻，今年以来，一汽奥迪和上汽奥迪均有新战略布局。奥迪在中国将通过两大品牌差异化运营覆盖不同客群，如何整合资源、触达用户成其在华发展关键。

5月15日，智界V9上市，定位中大型MPV，售价38.98万至51.98万元，起售价较预售价下调1万元。该车获超4万小订订单，41%用户选Ultra+版。智界V9针对MPV痛点优化，配备多项华为技术。V9完善智界产品谱系，意在止住销量下滑，对鸿蒙智行站稳MPV市场意义重大，但分得多少市场蛋糕仍充满不确定性。

比亚迪纯电K-Car——BYDRACCO预计今年夏秋在日本上市，瞄准当地纯电轻型车市场空白。当前日本汽车市场正被电动化浪潮改写，中国车企比亚迪2025年在日本销量翻番，2026年一季度销量同比增幅超100%。与之相反，日系巨头集体失速，丰田、本田、日产利润下滑，在华销量低迷，为此日系车企开启“断臂求生”模式。

有消息称小鹏汽车正与大众等车企洽谈收购欧洲工厂以扩大销售，大众中国“不予置评”，小鹏未回应，不过双方此前已有合作端倪。对小鹏而言，海外需求增长致产能受限；对大众而言，出售或关停欧洲工厂是为缓解财务和市场压力。全球汽车产业产能重构，中国车企出海模式转变，但中国汽车海外发展仍面临资金、贸易壁垒等诸多挑战。

5月15日，理想L9换代上市，有Ultra和Livis两个版本，售价45.98万元起，Livis版降价并享购车优惠。新车弥补初代遗憾，Livis版被视为理想具身智能战略的开山之作，将成“智能体”。当前高价“9系”车市场空间有限，竞争激烈，理想L9面临市场饱和与品类红利衰减的现实，理想能否借此夺回话语权，是终极考验。

零重力座椅市场乱象丛生，因无统一标准，“零重力”成营销词汇，“伪零重力座椅”泛滥。多款车型宣称的零重力座椅与实际不符，且行驶中使用存在重大安全隐患，多家车企不建议行车中使用，但消费者却视为刚需。采埃孚、上汽大众等正研发安全保护方案，预计2027年将有推荐性国家标准出台，以规范市场乱象。

日前，市场传闻称，比亚迪正于欧洲寻购闲置汽车工厂，已与Stellantis等车企接触。消息人士确认了该消息的真实性。2025年，比亚迪宣布欧洲总部落户匈牙利，此前已在匈布局生产基地。此外，小鹏、吉利等车企也在推进欧洲本地化生产，中国车企出海正从整车出口向全价值链出海演进。

5月13日，特斯拉中国针对多款车型推“轻松贷”方案，活动至2026年5月31日，方案“低首付+低月供+尾款”，还提供0息等方案及限时福利。此前多家车企跟进的7年低息车贷已到期，当前金融方案分化。业内认为7年期车贷热潮未延续与规定及银行风险有关。车企出手背后车市短期波动，4月销量下降，库存上升，5月车市预计回升。

油价走高，燃油车市场份额萎缩，4月乘用车零售销量前十仅一款燃油车。麦肯锡报告称，中短期内燃油车不会快速退出，约63%的燃油车消费者下一辆车仍会考虑燃油车。新能源乘用车国内零售渗透率突破60%，未来几年中国车市新能源渗透率有望稳定在70%。此外，中国汽车市场还有四大趋势，未来十年乘用车累计总销量预计2.4亿辆。

2026年5月14日，聂科维将接任宝马集团董事长，成为三十余年来首位从生产一线成长起来的掌舵者。当前正值宝马电动化转型关键期，新世代车型已亮相并收获欧洲订单。聂科维主张多元化技术路线，强调中国市场重要性，其任期内能否带领宝马破局，稳住全球大盘、打赢中国市场硬仗，有待观察。

中国智能驾驶产业正步入数据驱动新阶段，技术路径呈现多传感融合、纯视觉等并行趋势。地平线吕鹏强调软硬协同与数据驱动，认为算力非唯一关键，更重真实计算效能。闫婧指出，L3与L4更多是互补，企业正探索不同商业化路径。展望未来，整车智能体将成趋势，技术、政策、运营需协同突破，企业应把握机遇，推动智能汽车向更高阶跃迁。

上汽奥迪营销事业副总经理谢施奇在奥迪E7X预售发布会上“炮轰”汽车行业营销乱象，指出部分车企背离赛道测试初衷，用“特调车”刷圈速作营销，与量产车性能脱节。目前全球量产车圈速测试尚无统一标准，乘联分会秘书长崔东树称“特调车”现象源于市场竞争激烈，若刻意误导消费者属过度包装，行业将陷入无意义的数据竞赛。

5月11日中汽协数据显示，4月我国汽车产销同比下降，但前4个月降幅较一季度改善。当前外部环境复杂，行业运行压力大。国内市场传统燃料汽车销量下滑，中国品牌乘用车市占率创新高。4月新能源汽车产销同比增长，前4个月销量同比增速转正。汽车出口成亮点，新能源汽车出口贡献近半，插混汽车出口增速远超纯电动车。