加拿大全球事务部近日宣布，2026年3月1日至2027年2月28日分两阶段发放最多4.9万辆中国产电动车进口配额，适用6.1%关税，并计划2030年前扩大至7万辆。此举标志着加方对华电动车关税政策重大转向，业内专家称此举利好双方合作，未来中加汽车合作或延伸至投资领域，中方关注政策稳定性。

3月4日鸿蒙智行技术发布会上，华为发布新一代896线双光路图像级激光雷达，垂直分辨率提升4倍，感知能力达“图像级”，耐用性也增强。该雷达将首发搭载于尊界S800和问界M9，两车同步开启预售。此外，余承东官宣尚界新车型，核心信息3月底揭晓。华为欲借新技术立口碑，再覆盖更多市场，但需平衡扩张与产品区隔。

近日，中东局势紧张，伊朗封锁霍尔木兹海峡，引发业界对车企成本波动担忧。中东是中国汽车重要出口市场，局势影响已从预期变为现实，车企出口增速或放缓。文远知行、萝卜快跑等自动驾驶企业在中东业务受影响，部分业务暂停运营。此外，能源化工原料成本或上涨，还将扰乱物流运输秩序，考验车企供应链韧性。

3月2日，小鹏汽车董事长何小鹏称汽车企业毛利低、销量波动大，未来将发展具身智能，瞄准物理AI公司。他透露第二代VLA本月下旬推送，重构模型范式直奔L4。他还称将提跨越L2到L4的建议，未来汽车会成超级智能体。同日，2026款小鹏X9上市，起售价下调5万。2月小鹏交付量下滑，降价或为提振销量，但会考验利润。

春节后汽车市场遇冷，76.8%经销商反馈2月销量未达预期，多品牌未公布销量。已公布数据的车企中，仅吉利超20万辆，多数下滑。比亚迪、奇瑞海外销量大增。自主品牌逼压、购置税政策调整，合资品牌承压全线让利促销，但效果未知。行业淘汰赛加剧，汽车业正进入复杂竞争环境。

文远知行中东和北非地区负责人称，2026年一季度在阿布扎比实现区域整体盈利目标不受影响，但迪拜Robotaxi车队应Uber要求暂时停运，阿布扎比和利雅得服务仍正常。受相同因素影响，萝卜快跑也暂停在阿联酋相关服务。国内自动驾驶企业加码阿联酋，背后有多重因素。此外，国内企业商业化进程同步推进，正站在关键窗口期。

2026年2月，受“最长春节假期”影响，国内车市经历“压力测试”，多数车企销量环比下滑。新势力中零跑领跑但环比下降，理想、蔚来、小鹏等均下滑，小米近乎腰斩。传统车企与合资品牌也面临压力，但新能源板块和部分头部合资品牌企稳。3月车企促销加码，金融政策友好，新车密集上市，正试图通过政策与产品双驱动，迎来回暖。

2月27日晚间，雷军在小米汽车工厂直播，强调安全是小米造车初心，目标是做同档最安全的车。小米汽车设立安全委员会，拥有超3500人的安全团队，安全体系贯穿全链路，分五层。新一代小米SU7在安全方面升级，增加机械门把手等。1月7日小米汽车宣布新一代SU7开启小订，预计2026年4月上市。雷军还回应电池包工厂问题，称要深入掌握电池技术。

2月25日公布的2026年1月城市汽车销量排行榜显示，广州以4.99万辆险胜夺冠，上海、成都紧随其后，三城销量差距小，“第一城”称号或频繁易主。受多种因素影响，多数城市汽车及新能源销量环比下滑，但同比有增。广州“登顶”背后有政策助力，多地跟进补贴。不过汽车行业库存压力大，2月市场乐观度低，预计春节后市场需求将回暖。

2月26日，特斯拉中国宣布3月31日前下单，部分车型可享7年超低息与5年0息金融方案及保险补贴。2025年特斯拉全球交付量被比亚迪超越，在华销量也下滑。为提振销量，特斯拉中国已推出多款新车型。特斯拉全球副总裁陶琳称销量下滑因产品迭代致产能受限。此外，特斯拉FSD入华进展受关注，马斯克称有望2月获批，陶琳称中国会随后推进。

2月24日，小鹏汽车董事长何小鹏发布2026年开工信，透露第二代VLA模型最新进展，并表示大众汽车将成首发客户。2026年，小鹏汽车将推多款新车型，覆盖多个细分市场，主攻五个海外标杆市场，并计划实现机器人、飞行汽车、Robotaxi量产。为此，小鹏计将增加8000名员工，用AI提升效率，推动业务质变。

2026年春节，新能源车主返乡告别“充电焦虑”。春运期间新能源车出行总量预计达3.8亿辆次。多地充电便利性提升，车型以10万元上下纯电车为主。三四线城市充电充裕低价，高寒地区纯电动车少见，低温影响充电效率。多地完善充电网络，到2027年底，河北将建成84万个以上充电设施，全国将达2800万个。

中汽协数据显示，2026年1月中国一汽新能源汽车销量5.1万辆，含零跑汽车3.2万辆销量，一汽仅持零跑5%股份，销量并表合理性存疑。剔除零跑后，一汽实际销量低于东风、长安。2025年国资委实施新能源单独考核，2026年东风、长安均公布新能源销量目标，一汽未公布，但表示将加快绿色发展。

2月12日乘联分会数据显示，2026年1月全国乘用车零售销量同比下降13.9%，自主品牌下滑显著。新能源乘用车受政策调整和A00级车拖累，零售、批发双降，但渗透率提升。出口方面，新能源乘用车成主力，同比增长29.4%。2月车市进入节后回暖周期，但车企成本压力大，预计新能源整车降价促销能力下降，短期或抑制购车需求。

又到发年终奖时节，长城汽车员工称2025年人均年终奖约5万元，董事长魏建军表示会比去年多。若按人均5万元算，年终奖总额将超42.45亿元，有券商称其拟预提46亿元。长安汽车年终奖曾传取消后辟谣。汽车央企一把手2022-2024年任期激励收入曝光。2025年中国汽车行业规模增长但效益下滑，未来竞争逻辑有望转型。