今天盘后，一个重要的积极信号出现了。据报道，交银施罗德基金杨浩、中欧基金周应波等“顶流”基金经理旗下基金公告，率先调整大额申购上限，这涉及3只百亿级主动权益基金，合计规模超370亿。这几只基金调整大额申购上限，是一个积极的信号，他们不再悲观了。不过，这个信号还只是一个初步的信号。如果哪一天，像易方达张坤这一类真正的顶级基金经理开始取消申购限制，那个时候，市场可能真的就要扭转趋势了。

媒体采访多家基金公司相关人士，获得的信息是，赎回量确实高于申购量，处于净赎回的状态，但并未出现赎回潮，属于可以接受的状态。我个人觉得，基民承受不住下跌的压力，选择赎回是很正常的操作，这和股民止损是一个概念，无可厚非。但这同样给基金经理带来了较大的压力，行情好的时候，大家蜂拥而至，手握重金的基金经理只能不断买入股票，因为股票基金对仓位是有要求。所以，股市的泡沫，也不能全怪基金经理，这是市场所有参与者一起吹出来的。

◎每一种技术路线的完全替代并非是一蹴而就，即便是当年多晶硅替代单晶，也花了几年时间。所以要说一个公告就要颠覆一种技术路线、变革生产模式，还是过于武断。一种商业逻辑证实和证伪都需要时间。

今天沪指收阴，跌了1.55点，以3357.74点报收。创业板还算好，创业板指数涨了1.64%。虽然大盘高开低走，不过今天的盘面，也并不是完全一无是处，至少有一部分胆大的资金，已经开始做左侧交易，提前抄底了。

◎沪指最优的方式在3360点附近企稳。如果3300点附近企稳的话，刚一反弹就会遇到强大的套牢盘抛压。◎星石投资认为，2018年与2021年的市场驱动因素有所不同。2018年是估值和盈利的双杀。2021年虽然估值会有所压缩，但盈利仍有支撑，存在结构性机会。

现在，大盘跌到这个位置了，各类指数基本都跌破了半年线，创业板指数更是近两年来首次回落到年线附近（2565点）。这一次，如果各类指数都把年线跌破了，我不敢说是直接进入熊市，但行情确实可能会面临更艰难的调整。不过，只要能够守住年线，我反而觉得，现在这个阶段，没有必要再悲观了，反攻随时可能到来。

昨晚，仁东控股发布公告，公司股票自2021年2月24日至3月8日收盘价累计涨幅为122.8%，累计换手率为198.1%，期间4次触及股票交易异常波动。因近期公司股价异常波动，为维护投资者利益，公司将就股票交易异常波动情况进行核查。值得注意的是，3月5日晚间，深交所曾经公告称，对连续多日涨幅异常的仁东控股持续进行重点监控，并及时采取监管措施。

◎在目前的走势下，沪指有哪些支撑呢？从技术面来看，3450点的箱体上沿有一定支撑，沪指的牛熊分界线在3300点附近。◎国内某量化投资大佬认为，今年觉得确定性最高的可能是商品市场。

◎锂电股未来的预期差仍然可能存在于固态电池和储能。◎“智能”大于“音箱”，交互再定义与场景拓展将有利于智能音箱产品的长期发展。

当白酒股跌了那么多之后，中金公司开始唱多白酒了。中金公司发布的最新报告称，经过近期的调整，中国白酒高端龙头和次高端多数公司对应今年的估值已回落，结合行业增速及未来3-5年的确定性成长趋势，白酒板块已进入价值布局区间，下跌空间有限。

蔡向阳表示，白酒股经历了比较大的估值提升之后，目前存在短期估值回调，但这种回调是出现了巨大涨幅之后，偏自然回撤的情况，是相对短期的。历史上发生过多次白酒涨得多的回撤情况，从之后的情况来看，都有机会以更高的新高去越过这一点，原因还是整个商业属性没有发生变化。

◎美图公司董事长蔡文胜指出：“总要有第一个‘吃螃蟹’。这应该算香港上市公司中第一家购买比特币的吧，也算是全球第一家上市公司把以太币作为货币价值储备。”◎《每日经济新闻》记者注意到，此次美图公司除了买进了大名鼎鼎的比特币外，还买了总价值更高的以太币。而此举，美图公司称是为进军区块链行业做准备。

中信国安在2009年到2015年期间，累计虚增营业收入5.06亿元，累计少计财务费用5.07亿元，累计虚增利润总额10.12亿元。连续7年财务造假，一直没有被发现，直到去年（2020年）5月，证监会才对其进行立案调查，现在才做出处罚告知。换句话说，股民被骗了整整6年，6年前中信国安股价最高10多元，如今只有2元多，这家公司对股民的伤害真的太深了。

◎今年以来，在华创阳安之前，国海证券、东兴证券、国联证券和中信证券已抛出再融资方案，加上华创阳安本次的80亿元，券商今年的再融资计划上限已被拉高至570亿元。

春节之后已经近三周时间，经过一段时间的明显调整，基金市场也逐渐冷却。那么这波调整究竟何时结束，上证指数回到3500点，到底跌到位了吗？且听达哥为大家分析。

◎香港著名投资专家陈永陆撰文表示，技术上恒指应该已经见底，相信未来两至三个月，原材料股仍然会是市场的焦点所在。◎国信证券（香港）发布研报认为，我们认为航空业的最坏时刻即将过去，行业即将步入持续复苏阶段。目前港股航空公司主要品种整体估值依然较低，国航、南航、东航PB均在1倍或以下水平，且均处于历史偏低位置。