北京时间1月7日上午，英伟达创始人兼CEO黄仁勋在拉斯维加斯举行的CES2025大会上发表主题演讲，宣布推出一系列新产品和技术。其中，售价高达1999美元的RTX5090显卡成为焦点，这款基于Blackwell架构的顶级GPU性能比上一代高出2倍。其他“王炸”产品还包括Cosmos世界基础模型、下一代汽车处理器Thor，以及将于5月推出的个人AI超级计算机ProjectDigits。

1月7日，市场全天震荡反弹，大小指数走势分化。沪指涨0.71%，深成指涨1.14%，创业板指涨0.7%。板块方面，铜缆高速连接等板块涨幅居前，流感等板块跌幅居前。全市场超4300只个股上涨，逾百股涨停或涨超10%。随着大盘初步止跌，“抢反弹”资金聚焦新能源、科技线、大金融三大板块。科创芯片ETF午后再现“推土机”走势。

2025年车市热闹非凡，超30个品牌推出优惠政策，包括限时价、现金补贴等。多家车企陆续发布“兜底”政策，如理想、智己、蔚来等。上海绿牌政策放宽，社保要求改为四年内累计36个月。苏州、南京等地也降低购车“门槛”。业内人士认为，2025年汽车行业价格战仍将继续，主机厂可通过多种方式弥补价格竞争压力，且电池成本下降，预计车市增速能维持趋势水平，摩根大通对市场需求较看好。

1月7日，宝盈品质甄选、建信新兴市场优选等多只基金宣布恢复大额申购，取消了此前的金额限制。2025年以来已经有19只基金放开大额申购，其中10只是主动权益类产品，涉及不少知名基金经理旗下产品。此外，一些QDII基金和固收类产品，也加入恢复大额申购行列。市场分析认为，尽管部分基金仓位较高，未来加仓空间有限，但此次放开限购反映出机构对市场的信心正在增强。

1月6日，瑞银证券在上海举行大中华区研讨会，分析师严亦舒分享光伏行业观点。他指出，2023年起光伏行业进入盈利能力差甚至全行业亏损状态，原因是供给过剩。供给侧有多个利好消息，如政府提高能耗标准、降低出口退税，行业协会和企业推进自律减产等，预计最快2025年二季度行业供需将好转，但实质性出清或再平衡要到2026年至2027年。

2024年12月30日，福莱蒽特公告称拟对嘉兴工厂实行临时停产，此前临安工厂已停产歇业。记者实地探访发现两地工厂发现，仅有少量员工留守。福莱蒽特相关人士称，停产业务非主要业务，不会对公司产生不利影响，且已做好相关工作，后续将根据市场情况决定是否恢复生产。嘉兴工厂目前已无未交付订单，临安工厂去年上半年遭遇接单难。2025年，福莱蒽特将回归染料主业，并寻求契合公司发展的项目。

金融机构与警方正携手通过技术手段提升反诈能力，如数禾科技利用大数据和人工智能建设反欺诈风控体系，累计提醒逾20万人次；快手自研120余个反诈模型，日均提醒潜在受害人1.5万余人次。此外，金融机构还通过延时放款、短信提示等方式增强事中劝阻拦截力度，并与警方共享犯罪线索，提高打击效率。未来，警银、警信协同场景建设将加速推进，进一步完善反诈治理体系。

随着流感季的到来，流感病毒特别是甲流的阳性率明显抬头，不少医院和药店的防治用药需求量激增，尤其是速福达等主要抗流感药物。1月6日，《每日经济新闻》记者致电多家位于上海的药房，但多个连锁品牌旗下的药房均表示店内速福达当天已售罄，需要等待三到五天不等的时间供货。“罗氏”公司方面称：借助互联网医院，患者凭处方也可网购此药。

◎2024年，上海豪宅市场异常火爆，成为全国高端住宅销售最集中的区域。据克而瑞统计，全年总价3000万元以上的新房成交2530套，占全国总量的61.6%，销售额屡创新高。市场供应量逐年增加，预计2025年仍将保持强劲势头，但节奏可能放缓。业内人士指出，核心区域的优质资产仍具吸引力，未来价格有望继续上行。

据城叔不完全统计，2024年至少有16条高铁新线建成投运，合计里程数为2340公里。随着新线开通，多个高铁大省也迎来新的里程碑。山东、广东高铁运营里程突破3千公里，四川、浙江也携手进入“2千公里俱乐部”。全国高铁运营里程2千公里以上省份扩充至13个，依次是山东、广东、安徽、江苏、湖南、广西、福建、江西、浙江、河南、辽宁、四川、湖北。

1月6日，《金融时报》发布文章《多方面积极因素将支撑人民币汇率保持稳定》和《央行明确释放稳汇率信号》。此外，接近央行人士称，央行拟于1月在香港新增发行离岸人民币央行票据，预计发行规模会远超以往单次最大发行规模。截至21时30分，离岸市场美元兑人民币汇率徘徊在7.3145附近，单日涨幅近400个BP。

2024年，中国AI应用纷纷“出海”，并在视频生成、陪伴式AI和AI教育等赛道取得了不俗的成绩。数据显示，3款中国出海AIApp和12款Web端AI应用月度活跃用户数超千万，显示了中国AI应用在全球市场的强劲势头。业内人士认为，AI应用本质上就是全球化的产品。出海是AI应用的必选之路。

2024年，新能源车“投保难、投保贵”现象愈演愈烈，车主叫苦不迭。新能源货车和网约车等营运车辆，因保险公司承保额度有限，上险困难；非营运类新能源乘用车虽较易上险，但保费也在逐年上涨。其原因是新能源车出险率和赔付率高，导致保险公司亏损。对此，相关部门已“出手”，深化车险综合改革。同时，部分车企也布局车险业务，试图降低保费。专家认为，解决该问题需各方联合，协同推进。