7月1日起，一批汽车安全新国标正式实施，包括严苛的碰撞测试、动力电池安全要求等。新标准大幅提升侧面碰撞台车质量，强调电动车考核要求，并新增底部撞击测试等，全方位填补安全盲区。新国标倒逼全产业链技术升级，提高行业技术准入门槛，加速结构性淘汰，推动行业告别低价竞争，迈入以安全技术和体系化能力为核心的差异化竞争新阶段。

6月30日，嘀嗒出行股价大涨88.19%。前一日晚间，同程旅行拟通过艺龙公司全面现金要约收购嘀嗒出行，金额约14.24亿港元。收购不以私有化为目的，维持嘀嗒出行上市地位。近年来，嘀嗒出行营收下滑，增长遇瓶颈。专家认为，此次收购是战略补位，将嘀嗒顺风车运力补入同程旅游生态，但整合面临挑战，协同效应能否落地存疑。

蔚来创始人李斌称中国汽车市场高速增长时代已过，现进入存量竞争时代，比拼全链条综合实力。尽管车市下行，但新能源汽车渗透率攀升，市场结构性机会仍在。李斌认为应跨越“新车效应死亡谷”，摆脱新车上市即巅峰怪圈，其核心经验包括回归用户刚需、智能硬件可迭代、可充可换可升级的电池模式，以及直营模式带来的价格稳定等。

6月30日，保时捷中国证实，山东济宁、江苏淮安、广西南宁兴宁保时捷中心当日终止经销业务，安徽芜湖保时捷中心7月31日终止销售业务，售后正常运营。此次调整是保时捷精简经销商网络计划的一部分，旨在深化“质大于量”策略。此前保时捷已宣布大幅缩减中国经销商网络，近两年其战略从“扩张”转向注重利润和效率。

有消息称比亚迪自研芯片璇玑A3预计2027年量产上车，首搭腾势新车型。璇玑A3是中国首款4nm智驾芯片，支持L3和L4级自动驾驶。比亚迪2002年组建芯片团队，现已推出2000多款芯片产品，车规级芯片覆盖13大类。除自研外，比亚迪还与第三方智驾供应商合作，未来将投入千亿元发展智能化技术。

6月29日，途虎养车宣布已秘密提交F-1表格注册声明草稿，拟赴美双重上市，此举旨在触达国内外资本市场，扩大投资者范围，提高交易流动性。F-1表格是境外私人发行人在美上市的注册文件，允许非公开提交初稿。此外，途虎养车还计划在公开市场回购A类普通股，总金额不超15亿港元。受此消息影响，途虎养车6月29日股价上涨10.49%。

6月30日，地平线最新发布的HSDV2.0版本分批向用户OTA升级，iCARV27为首批搭载车型，该版本使得主动安全系统风险感知与决策能力增强。佐思汽研报告显示，地平线在智驾域控SoC供应商市占率居第二。此外，地平线2025年收入增长但亏损扩大，CEO余凯称地平线表现为高增长、高毛利、高投入三大特征。

6月29日，大量蔚来车主在社交平台集中反馈蔚来App出现闪退问题，相关话题“#蔚来车主罚站#”登上热搜。据了解，此次App闪退故障主要集中在苹果版本，打开即闪退，无法正常进入控制界面；安卓版本目前可以正常打开和使用。大量车主拨打400...

6月26日，本田2025财年股东大会在东京召开，社长三部敏宏就巨额亏损致歉。2025财年本田净亏4239亿日元，主因纯电动车战略调整。预计2026财年扭亏为盈，将发力混动及内燃机车型销售，持续投入电动车研发。此外，三部敏宏称本田与日产、三菱合作取得进展，他本人遭到退休高管批评，有股东提罢免议案被拒。

乘联分会数据显示，2026年1—5月中国汽车行业利润率为3.4%，低于下游工业平均水平，且近三年持续下滑。碳酸锂等原材料及车规芯片价格大涨，推高制造成本。资本市场反应直接，汽车股持续下跌。面对利润与股价双重压力，多家车企选择保利润，如精简产品矩阵等。行业从增量竞争转向存量博弈，“活下去”比“做大”更重要。

国家市场监督管理总局公示大众与上汽新设合营企业案，交易后奥迪、大众中国及上汽分别持股41%、10%及49%，合营企业将提供纯电动乘用车工程服务。该合营公司与“奥迪创新技术中心项目”有关，聚焦智能电动化技术研发。随着合营企业公示，双方战略合作推进，奥迪在华“南北布局”调整讨论升温，上汽奥迪、一汽奥迪、奥迪中国暂未回应。

大众汽车集团因内部重组文件引发关注，拟裁员10万人、关闭4家德厂，其CEO提交“2030年愿景”报告包含此方案。今年大众已多次释放调整信号，原因是其盈利能力面临挑战，2025年多项业绩指标下滑，在华交付量也显著下降。为此，大众正制定重组计划，还通过全球合作加速技术落地，未来几年计划在中国市场推出多款新能源车型。

Momenta6月29日起招股，7月3日结束，拟2026年7月8日在港交所主板上市，股票代码“6880”。此次IPO由中金、德银联席保荐，募资约58.9亿港元。公司引入14家基石投资者，认购近半发行规模。2023-2025年Momenta营收大增但尚未盈利，经调整亏损收窄。上市募资将主要用于研发、Robotaxi商业化、量产车解决方案等方面。

6月27日，博世集团宣布史蒂凡·哈通将于6月30日卸任董事会主席，退出董事会及管理层，未来将投身公益和创业项目。新主席克里斯蒂安·菲舍尔7月1日上任，将继续推进既定战略。博世集团维持2026财年经营目标不变，此次调整还将优化董事会分工，不影响中国业务。

6月26日，上汽集团年度股东会上，董事长王晓秋称正推进全面改革，包括加快自主品牌发展、推动核心技术落地、巩固产业链优势。数据显示，上汽集团2025年营收等指标增长，自主品牌成核心引擎，新能源和海外市场销量大涨。王晓秋透露，今年在欧洲市场销量目标40万辆，首家欧洲工厂选址西班牙。

比亚迪计划让旗下子品牌除仰望外自负盈亏，6月24日晚，内部人士确认了这一消息。专家认为，此举旨在应对市场竞争，提升效率和盈利能力，长远看各子品牌可独立融资上市。当前众多车企都在进行战略整合，优化重组、降本增效是头部车企生存之道，比亚迪等企业的改革或成行业重要参考。