5月13日，特斯拉中国针对多款车型推“轻松贷”方案，活动至2026年5月31日，方案“低首付+低月供+尾款”，还提供0息等方案及限时福利。此前多家车企跟进的7年低息车贷已到期，当前金融方案分化。业内认为7年期车贷热潮未延续与规定及银行风险有关。车企出手背后车市短期波动，4月销量下降，库存上升，5月车市预计回升。

油价走高，燃油车市场份额萎缩，4月乘用车零售销量前十仅一款燃油车。麦肯锡报告称，中短期内燃油车不会快速退出，约63%的燃油车消费者下一辆车仍会考虑燃油车。新能源乘用车国内零售渗透率突破60%，未来几年中国车市新能源渗透率有望稳定在70%。此外，中国汽车市场还有四大趋势，未来十年乘用车累计总销量预计2.4亿辆。

2026年5月14日，聂科维将接任宝马集团董事长，成为三十余年来首位从生产一线成长起来的掌舵者。当前正值宝马电动化转型关键期，新世代车型已亮相并收获欧洲订单。聂科维主张多元化技术路线，强调中国市场重要性，其任期内能否带领宝马破局，稳住全球大盘、打赢中国市场硬仗，有待观察。

上汽奥迪营销事业副总经理谢施奇在奥迪E7X预售发布会上“炮轰”汽车行业营销乱象，指出部分车企背离赛道测试初衷，用“特调车”刷圈速作营销，与量产车性能脱节。目前全球量产车圈速测试尚无统一标准，乘联分会秘书长崔东树称“特调车”现象源于市场竞争激烈，若刻意误导消费者属过度包装，行业将陷入无意义的数据竞赛。

社交平台和汽车改装论坛上，车辆后排改造成“移动卧铺”的帖子众多。部分车企也将“车内床”作为卖点，却未提示风险。“躺平”诱惑背后，高速行驶中乘车人躺卧风险极大，且擅自改变机动车结构违反《道交法》。面对愈演愈烈的“移动卧铺”乱象，需关注法律风险。

5月11日，沃尔沃汽车宣布其大中华区管理层的最新任命：在沃尔沃汽车工作16年后，沃尔沃汽车大中华区总裁兼CEO袁小林卸任公司日常运营管理工作；段建军被任命为沃尔沃汽车大中华区新任总裁兼CEO，加入集团全球核心管理层以及全球销售管理层，...

5月9日，领汇汽车旗下第二款战略车型领汇e9上市，售价15.08万至16.98万元，定位闪充商务C级轿车，搭载比亚迪多项技术，面向多元群体。领汇汽车是比亚迪的对公品牌，此前已有4款车型申报。自品牌发布，已完成两款新车上市，领汇M9“即将上市”，将快速完善产品矩阵。

5月9日，多家车企辟谣因新能源汽车OTA“锁电”被立案约谈传言。此前央视网报道，2026年3月相关投诉超1.2万件，8家车企被约谈，3家被立案，但未公布名单，引发猜测。对此，比亚迪、小鹏、广汽埃安、极氪、蔚来、问界、理想、特斯拉8家车企均否认被约谈，并表示已取证，将依法追究造谣者法律责任。

有消息称小米注册“寻天”“SKYNOMAD”商标，拟打造独立汽车子品牌，替代网传的YU9车型命名，“寻天”用于增程式车型和房车系列。5月9日，每经记者多方核实未获回应。此前，社交平台曝光小米汽车第三款车型路测照，相关信息未得官方确认。自首款车型上市以来小米已推出两款车，2026年1至4月交付超10.9万辆。

5月8日晚，AUDI品牌全新纯电SUV奥迪E7X开启预售，预售价28.98万至37.98万元，续航最高751km，将搭载L3级自动驾驶。面对30万元级纯电SUV市场竞争，上汽奥迪表示定价基于产品竞争力，对市场认可度有积极预判。此外，AUDI品牌动作频频，在技术研发、人事布局持续发力，将推出新车型巩固高端新能源市场竞争力。

5月9日，每经记者获悉，保时捷宣布调整执行董事会架构，职能部门从八个减至七个，撤销车辆IT部门。与此同时，精简三家子公司，聚焦核心业务，子公司调整涉及逾500名员工。保时捷全球CEO骆明楷称，保时捷必须重新聚焦核心业务。近年来，保时捷持续转型，内部正制定“2035年战略”。业绩承压下，2025年其营收和销售利润均下降，2026年一季度全球交付量同比下滑15%。

5月8日，Stellantis集团与零跑汽车宣布深化战略合作，包括提升西班牙工厂产能，生产欧宝纯电动SUV及零跑B10车型；通过联合采购提升价格竞争力；为马德里工厂提供长期发展支撑，探讨工厂所有权转让。此前，Stellantis集团已成为零跑汽车第一大股东。财报显示，Stellantis集团2025年净亏损，2026年经营修复，为深化合作提供支撑。

沃尔沃汽车计划搭载吉利与千里科技联合研发的千里浩瀚G‑ASD智驾方案，预计2027年初量产。该方案覆盖L2至L4级智能驾驶，已获联合国欧盟UNR171国际认证，并在吉利内部多品牌落地。沃尔沃引入此方案旨在补齐智能化短板、加快电动化转型。此举既能加快智驾落地、降低成本，又能满足欧洲安全要求，实现安全与智能平衡。

4月国内乘用车市场波动，零售销量同比下滑24%，新能源车渗透率首次突破60%。自主品牌分化明显，上汽、比亚迪等头部车企销量有涨有跌，出口成增长引擎。合资品牌销量普遍下滑，份额被挤压。业内认为，随着新品投放，二季度车市有望企稳，竞争将聚焦新能源技术、海外市场和成本控制。当前车市渠道问题突出，需重点关注。

日产汽车计划在欧洲裁撤约900个岗位，合并英国工厂生产线，协商关闭西班牙仓库，这是其全球重组计划的一部分。受财务数据持续承压影响，日产还放弃美国纯电生产线改造项目。与之相反，日产在中国市场快速铺开新能源SUV产品线，确立中国市场双重角色。未来，日产欲靠中国市场打赢翻身仗，使其成为电动化与全球化的支点。

5月6日，多家媒体称吉利已与福特达成协议，收购其西班牙工厂的装配线，用于生产新能源车型。若合作达成，或使工厂恢复年产超30万辆水平，福特也可能基于吉利平台推新车型。对此，双方均未明确回应。此前吉利曾收购沃尔沃，如今双方境遇不同。当下多家中国车企推进在欧建厂或合作，通过“借船出海”实现扩张，或加速中国技术标准国际化。