2月12日，奔驰发布2025财年业绩，营业额1322亿欧元，利润有所回落但稳守指引区间。奔驰正通过密集推出新车锚定智电时代增长极，在华高端市场地位稳固，智能化提速。其2025年研发投入达峰值，已转化为竞争力。奔驰预计2026财年营业额与上年持平，息税前利润显著高于上年。未来，奔驰将深化本土化，2026年在华超15款新品上市。

2月10日欧委会宣布接受大众汽车（安徽）提交的价格承诺方案，其CUPRATavascan车型以设定最低出口价豁免反补贴税，大众还承诺限制出口数量并在欧盟投资。这是中欧达成共识后首个获批案例。大众方案获批与本土投资承诺有关，其他车企获批面临投资承诺、产品复杂度等结构性因素，部分企业正评估是否提交方案。

图片来源：企业供图“2025年，梅赛德斯-奔驰团队交出了不错的成绩单。我们成功启动了史上最大规模的技术和产品攻势。”2月12日，梅赛德斯-奔驰集团股份公司（以下简称奔驰）发布2025财年业绩报告，董事会主席康林松（OlaKällen...

当地时间2月10日，福特汽车发布2025年财报，营收1873亿美元，同比增1%，但净亏损82亿美元，由盈转亏。四季度因特殊项目费用计提195亿美元，业绩大幅下滑。半导体短缺缓解支撑营收，但供应链成本波动等影响盈利。分业务看，三大板块表现分化，中国业务收缩。展望2026年，福特预计调整后息税前利润80亿至100亿美元。

2月12日，国家市场监督管理总局发布《汽车行业价格行为合规指南》，规范汽车行业价格行为，促进市场健康发展。《指南》明晰行为边界，统一监管规则，实行全流程价格管理，打击不正当价格行为，还要求企业建立内部价格合规管理机制。此前汽车行业经历多轮价格战，盈利能力下降。《指南》将遏制无序价格战，引导竞争回归良性轨道，修复产业生态。

理想、小鹏等新势力车企相继披露新车动态，均将线控转向技术作为核心卖点。线控转向取消方向盘和齿条间的机械连接，智能化程度高，是L3级以上高阶智驾功能的核心执行部件，还能提升驾驶体验。随着线控转向技术加速应用，新国标生效在即。目前该领域核心供应商以国际企业为主，但国内企业正加速追赶，预计到2030年市场规模可观。

丰田公布2026财年前三季度财报，全球销量730.2万辆，营收增长但营业利润和净利润下滑，北美亏损、亚洲销量降，日本和中国市场表现分化。丰田仍上调本财年营业利润预期，得益于成本控制、金融业务进展及“多路径”电动化策略。未来，丰田需修复利润引擎，穿越技术变革深水区，确保全球规模优势。

中汽协数据显示，1月我国汽车产销分别完成245万辆和234.6万辆。市场变化主要受政策切换、补贴交替及需求提前释放影响。其中商用车延续增长态势，新能源市场平稳运行，出口保持增长。新能源汽车出口中纯电动车增速超插混。中汽协预测，2026年商用车总销量将达450万辆，汽车出口有望达740万辆。

梅赛德斯-奔驰集团董事会成员白韫泽称，中国研发团队推动奔驰全球进展。新一代S级轿车零部件超50%焕新，重构底层技术架构，驱动在于中国研发团队对本土需求的反馈。MB.OS全新架构打破传统，灵活性支持合作开放。与中国科技公司合作超越本地化适配，创新技术反哺海外市场。奔驰将实战经验用于研发优化，目标是把最新技术真正应用到汽车上。

2月11日上午比亚迪A股和港股股价同步上涨，或与固态电池量产时间有关。比亚迪称硫化物固态电池有望2027年小批量生产，钠电池研发已至第三代。此前比亚迪曾披露固态电池上车时间表，长安汽车等企业也披露了全固态电池上车时间。专家称全固态电池商业化还有难题，半固态电池有5至7年商业窗口期。比亚迪方面认为，长期看固液电池或可“同价”。

2月10日晚，雷军在小米汽车北京亦庄工厂直播，称该厂去年接待超13万访客，2026年目标20万。雷军介绍，全新一代小米SU7升级多项配置，电机等均为小米自研，电子电气架构是强项，电池包实验超千项，远高于国标。第一代SU7已停产，交付超36万辆，新一代SU7将于2月13日起展车进店。小米汽车推出“春节出行无忧”活动，提供全天候免费道路救援。

2026年初，部分消费者弃新能源车选燃油SUV，揭示了燃油车通过“油电同智”重回大众视野的新趋势。面对新能源车竞争，多款燃油车降价30%至40%，以性价比争夺市场。同时，燃油车正努力打破“智能落后”印象，多家车企提出“油电同智”战略，将智能驾驶方案等作为核心卖点。1月，燃油车市场“抬头”迹象明显，仍是头部车企发力点。

2026年，上汽大众大众和奥迪双品牌将推7款新能源车型。其中，大众品牌将亮相6款新车型，推出基于CMP平台的全新产品序列ID.ERA，首款车型ID.ERA9X或将在一季度上市；此外，帕萨特和途观L将推ePro车型。上汽奥迪将上市全新车型E7X。相关负责人表示，2026年将是上汽大众合资2.0战略成果全面落地之年。

停产12年后，奇瑞经典QQ车型回归，全新QQ3盲订火爆，20分钟订单超万辆。奇瑞董事长尹同跃希望将其打造成中国经典汽车符号。QQ曾是奇瑞核心车型，如今重启填补了当下奇瑞在小车领域空白，还肩负助力奇瑞冲刺2026年320万辆销量目标的使命。但当前A0小车市场竞争激烈，QQ回归能否成功，关键在于能否将情怀转化为购买力。

针对网传博世中国减员消息，博世中国总裁徐大全回应称，只是个别传统业务线调整，非裁员。博世集团2025年销售额微增，但利润低于预期，集团认为主要受经济环境疲软等影响。集团正优化成本结构等，也将优化人力成本。2025年博世中国销售额同比增长，业务有韧性，多项目正推进，徐大全表示对在华业务乐观，会加大在华研发。