1月7日，小米汽车宣布新一代SU7开启小订，提供三版本，预售价格22.99万至30.99万元不等，较老款有所上涨，预计2026年4月上市，全系标配激光雷达等，续航里程有所提升。小米SU7于2024年3月上市。2025年小米汽车交付量超过41万辆，雷军表示2026年全年交付目标为55万辆。

日前，港股上市企业曹操出行披露两项合计近3亿元的收购事项，收购耀出行50%股权和吉利商旅全部股权，完成后二者将成为其全资附属公司。此次收购是吉利《台州宣言》战略实践，可助曹操出行补齐短板，减少内耗，提升资源使用效率。此外，B端商旅市场潜力大，曹操出行切入有望改善亏损状态，2025年上半年亏损已同比收窄。

中国汽车流通协会月报显示，2025年11月，我国乘用车进口量约4.2万辆，同比下滑29.2%，1至11月累计进口量同比下滑29.7%，连续四年负增长。销量方面，11月进口乘用车销售约4万辆，同比下滑21.2%，1至11月累计销售同比下滑15.5%。协会称受自主品牌竞争力增强等因素影响，进口车市场需求偏弱，规模收缩，销量同比延续下行态势。

日前，《每日经济新闻》记者从广汽本田方面获悉，其决定对2026年1月生产节奏进行调整。“综合考虑半导体供应及生产线技术改造等因素，广汽本田决定对2026年1月生产节奏进行调整。本次短期生产调整的影响台数相对可控，预计全年可挽回损失的产...

2026年元旦假期前，汽车新“国补”政策发布，多家车企推出促销政策，包括车辆购置税补贴、“0息”金融政策等。同时，新能源车购置税优惠“退坡”，汽车“两新”补贴方式变化，但“国补”及细则的发布对冲了市场冲击。多地已开始执行“国补”政策，预计2026年车市将迎来“开门红”。

2025年12月31日，保时捷中国解除与郑州中原、贵阳孟关保时捷中心经销商协议，因二者严重违约损害权益。此前，这两家店被曝闭店，展厅搬空，消费者无法提车、兑现服务，原因是投资方东安控股集团资金链问题。保时捷中国正推动解决，提出不同客户解决方案。2025年12月26日，东安控股集团发布停业通告，承诺处理员工、客户等问题。

1月3日，在2026年首场直播中，雷军回应多个外界质疑。雷军表示支持打击黑水军，会认真投诉举报，关注真实用户声音，绝不姑息造谣抹黑行为；称“小字营销”要改，但合规做法被误解；澄清“小米不让农民卖小米”是误解；关评论区是为防黑水军。此外，雷军透露小米汽车规划，未来五年至少投入2000亿元，2026年交付目标55万辆。

1月3日晚雷军进行直播，小米汽车工程师现场拆解小米YU7标准版。直播中，雷军称欢迎更多博主拆解小米汽车，希望大家说公道话。YU7是小米首款SUV，2025年6月上市，半年交付超15万辆。此外，小米汽车2025年12月交付量首破5万辆，全年交付超41万辆。目前，小米汽车销售服务网络加速布局，2026年1月还计划新增9家门店。

2025年中国汽车市场新能源转型深化、竞争白热化，销量呈现“强者恒强、分化加剧”特征。比亚迪、吉利、东风等头部自主车企超额达成目标，新能源领域成绩突出；中国一汽、长安等车企存在目标缺口，但部分板块表现良好；新势力阵营分化，零跑、小鹏、小米超额完成目标，理想、蔚来等多数品牌未达标，各品牌在新能源转型与市场竞争中面临不同挑战与机遇。

“老登”一词在2025年走红，反映时代对传统的复杂审视，汽车产业正处新旧激荡的隘口，新玩家带来新语言、打法，但乱象也侵蚀行业根本。真正的创新并非与过去割席，而是在旧骨骼上长出新血肉。站在新旧交替门槛，汽车工业的最大优势在于“经历过”，这份“老”是最深厚底气，愿“新老登”们带着历史重量，稳健奔赴未来。

12月30日，国家发改委、财政部发布2026年“两新”政策通知，明确支持范围等，随后8部门发布汽车以旧换新补贴细则。专家称政策及时、补贴力度超预期，2026年补贴按车价比例执行，补贴方式更公平。细则明确旧车注册登记时间，扩大支持范围。汽车“两新”政策已成为拉动我国汽车消费增长的主要动力，专家预计2026年车市有望“开门红”。

特斯拉中国招聘“低压电气工程师”服务于“Robotaxi”项目，引发其车型Cybercab将入华传闻，但未获官方证实。此前Cybercab已在11月的上海进博会亮相。行业人士认为，特斯拉Robotaxi入华面临技术和政策挑战，发展路径或与其他公司相似。特斯拉业绩预期疲软，近期股价连续下跌。

12月31日，一汽-大众官宣，陈彬不再兼任公司党委书记、总经理，由董修惠接任，聂强不再担任一汽-大众汽车有限公司党委副书记、工会主席。此次调整或为一汽抢占竞争优势，一汽-大众计划未来五年“油电共进”，挑战年销200万辆；一汽丰田也面临年销百万辆压力。此外，中国一汽还对集团部分管理层分工调整，此次人事变动是为应对接下来更加严酷的竞争。

12月30日，国家发改委、财政部印发通知，明确2026年“两新”政策支持范围、补贴标准和工作要求，主要优化支持范围、补贴标准、实施机制三方面。汽车补贴额度未减，但增加车价限定条件。此外，政策还支持老旧营运货车、农机等报废更新。为满足消费需求，625亿元资金计划已下达。华福证券认为，政策接续有望带动内需趋稳。

12月29日晚，众泰汽车公告董事长李立忠因家庭原因辞职，其任职仅两个月。同时，提名韩必文为非独立董事候选人，其有“奇瑞系”背景。多位有相关背景高管入局，被视为重组信号，但众泰否认合作。目前众泰致力于整车复工复产，因缺资金仍亏损。近期其动作频频，包括解除股票冻结、借款、获银行授信、诉讼和解等，以缓解资金压力，推动复工复产。