“老登”一词在2025年走红，反映时代对传统的复杂审视，汽车产业正处新旧激荡的隘口，新玩家带来新语言、打法，但乱象也侵蚀行业根本。真正的创新并非与过去割席，而是在旧骨骼上长出新血肉。站在新旧交替门槛，汽车工业的最大优势在于“经历过”，这份“老”是最深厚底气，愿“新老登”们带着历史重量，稳健奔赴未来。

12月30日，国家发改委、财政部发布2026年“两新”政策通知，明确支持范围等，随后8部门发布汽车以旧换新补贴细则。专家称政策及时、补贴力度超预期，2026年补贴按车价比例执行，补贴方式更公平。细则明确旧车注册登记时间，扩大支持范围。汽车“两新”政策已成为拉动我国汽车消费增长的主要动力，专家预计2026年车市有望“开门红”。

特斯拉中国招聘“低压电气工程师”服务于“Robotaxi”项目，引发其车型Cybercab将入华传闻，但未获官方证实。此前Cybercab已在11月的上海进博会亮相。行业人士认为，特斯拉Robotaxi入华面临技术和政策挑战，发展路径或与其他公司相似。特斯拉业绩预期疲软，近期股价连续下跌。

12月31日，一汽-大众官宣，陈彬不再兼任公司党委书记、总经理，由董修惠接任，聂强不再担任一汽-大众汽车有限公司党委副书记、工会主席。此次调整或为一汽抢占竞争优势，一汽-大众计划未来五年“油电共进”，挑战年销200万辆；一汽丰田也面临年销百万辆压力。此外，中国一汽还对集团部分管理层分工调整，此次人事变动是为应对接下来更加严酷的竞争。

12月30日，国家发改委、财政部印发通知，明确2026年“两新”政策支持范围、补贴标准和工作要求，主要优化支持范围、补贴标准、实施机制三方面。汽车补贴额度未减，但增加车价限定条件。此外，政策还支持老旧营运货车、农机等报废更新。为满足消费需求，625亿元资金计划已下达。华福证券认为，政策接续有望带动内需趋稳。

12月29日晚，众泰汽车公告董事长李立忠因家庭原因辞职，其任职仅两个月。同时，提名韩必文为非独立董事候选人，其有“奇瑞系”背景。多位有相关背景高管入局，被视为重组信号，但众泰否认合作。目前众泰致力于整车复工复产，因缺资金仍亏损。近期其动作频频，包括解除股票冻结、借款、获银行授信、诉讼和解等，以缓解资金压力，推动复工复产。

2025年底，工信部公布首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，深蓝汽车和北汽极狐获许可。深蓝汽车董事长邓承浩称，L3级自动驾驶尚处探索期，侧重B端，责任划分复杂，成本增加，C端开放销售时间难判断。深蓝将投入资源扩大上路运行，开发下一代车型L3、L4功能，且已完成61.22亿元C轮融资，用于技术供给、提升营销等。

12月29日，零跑汽车公告称，12月28日与一汽股权订立内资股认购协议，发行74832245股内资股，认购价每股50.03元，所得款项约37.44亿元，将用于研发、补充营运资金等。交易后，零跑汽车股权结构变化，一汽股权持股5%，不会导致公司控制权转移，朱江明等创始人团队仍掌握实控权。此前双方已展开多项合作，首款合作车型明年亮相。

日前，《每日经济新闻》记者从国家市场监督管理总局网站获悉，《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》（GB36980.1—2025）国家标准将自2026年1月1日起实施，该标准是全球首个电动汽车电耗限值强制性标准。图片来源：国家市...

东安控股集团旗下郑州中原、贵阳孟关保时捷中心及郑州东锦大众店12月26日起暂停营业，员工放假，期间薪酬按当地最低生活标准发放。此前两家保时捷中心闭店引发消费者维权和“跑路”传言，集团否认并承诺解决欠薪等问题。该集团曾是百强汽车经销商，现正收缩传统门店，加码新能源赛道，反映行业转型趋势。

近期，合肥、无锡等超三十城出台大额购车补贴政策，累计突破11亿元，以提振年末汽车消费。此举背景是国内车市波动，11月销量近三年首次同比负增长。商务部数据显示，前11个月汽车“以旧换新”成交量超1120万辆，预计2025年将超1200万辆。但地方补贴退出致市场波动，消费者观望，预计年末“0购置税”窗口期对车市支撑有限。

12月25日，记者获悉，广州已遴选2026年汽车“置换更新”补贴平台服务企业，深圳等十余城也开展相关工作。多地遴选要求企业加强风险管控，杜绝“骗补”。多地提前部署传递政策延续信号，补贴精准度提升将利产业升级与消费触达。今年前11个月，“以旧换新”带动销售额超2.5万亿。专家预测，2026年补贴力度较今年或减弱。

12月24日晚，众泰汽车称与中行、建行永康支行达成和解，避免资产被查封拍卖，利于复工复产，但明年1月需还清超3.8亿元债务。目前公司致力于整车复工复产，此前其销量、产量大跌。自2019年起，众泰汽车陷入危机，虽经历破产重整和董事长更迭，但状况未改善。今年10月换届后多位“奇瑞系”“步步高系”高管入局，公司否认与二者有合作。

12月24日晚，长安汽车公告称，控股子公司深蓝汽车拟增资扩股，渝富集团和招银投资分别增资25亿元、5亿元，成为其第二、第九大股东。增资后深蓝汽车注册资本增至4.66亿元，长安汽车持股比例不变。深蓝汽车2026年计划投放第二代产品，已获批L3级自动驾驶许可，虽仍亏损，但销量增长，已阶段性实现部分月份盈利。

12月23日北京发放首批L3级自动驾驶号牌给三辆北汽极狐汽车，此前长安深蓝汽车也在重庆获得专用号牌。北京立法“铺路”商业化，重庆试点“探路”技术验证。L3级属有条件自动驾驶，仍需驾驶员接管。目前L3级车辆暂不对个人销售，获批功能将优先用于特定场景，明年1月以后消费者可打车体验，各车企正激烈角逐L3级量产。