6月25日，在2025全球新能源汽车合作发展（上海）论坛上，德国汽车工业协会（VDA）（中国）首席代表兼总经理张琳表示，“中国速度”的定义不意味着“内卷”，而是新技术快速迭代及应用，跨国企业在华发展的唯一路径是要追赶中国的研发速度。该...

近期，多地银行业协会发布汽车消费金融业务自律公约，剑指“高息高返”乱象。该模式通过银行提供高息车贷并支付高额佣金给经销商，经销商再补贴车价以吸引消费者。该模式源于银行和汽车金融公司的获客压力及经销商的客户渠道垄断，虽看似对银行、经销商和消费者都有利，但实则暗藏套路。叫停该模式利于汽车市场回归服务本质，促进行业健康有序发展。

6月23日，全国工商联汽车经销商商会发布倡议，呼吁汽车生产厂家优化返利政策，缩短返利兑现账期。调研显示，当前返利政策存在构成复杂、账期差异大、兑现形式受限等问题。倡议指出，生产厂家应设置清晰返利政策，简化设置，缩短账期至不超过30天，以现金形式返利并确保经销商自由支配，构建互信共赢合作生态，推动汽车产业高质量发展。

近日，吉利控股集团董事长李书福与宇树科技创始人王兴兴就AI时代的人才培养展开对话。宇树科技近期完成近7亿元C轮融资，吉利资本参与领投。吉利通过注资宇树科技，入局人形机器人赛道，构建面向未来的科技生态版图。眼下，全球主流车企积极布局人形机器人赛道，预计远期市场空间超15万亿元。专家认为，人形机器人产业尚处于萌芽期，市场需求存较大不确定性。

6月25日，在2025全球新能源汽车合作发展（上海）论坛上，GREEM执行主席、中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，在全球汽车产业变革的新形势下，中国汽车产业如何与世界链接变得十分关键，其中有四条新路径可对当前我国汽车产...

6月25日，在2025全球新能源汽车合作发展（上海）论坛上，广东小鹏汽车科技集团有限公司国际业务中心总经理唐志坤表示，2025年小鹏汽车计划进入全球60多个国家，建设海外服务营销网点超过300家，（力争）2027年成为中国新能源出口...

2025年5月，乘用车国内销量环比增长5.2%，其中传统燃料乘用车销量回暖，车市呈现“油电并行”特征。J.D.Power等调研显示，中国汽车消费市场存在多元化和区域差异性。同时，多家跨国车企调整电动化战略，合资车企正在加速燃油车的智能化升级。专家分析，燃油车目前仍是车企主要利润来源，且政策环境动态调整，未来将与新能源汽车长期并存。

近日，17家车企承诺对供应商支付账期不超过60天，引发行业关注。但部分供应商对承诺兑现持谨慎态度，担忧车企资金管理和内部协调。车企自身面临现金流考验，付款流程复杂，商业承兑汇票等支付方式也增加供应商压力。跨国车企账期管理出色，可为国内车企提供借鉴。尽管落地有难点，但行业专家对承诺兑现持乐观态度，认为需全行业共同努力。

6月20日，网络视频显示，一枚导弹零部件砸中小鹏汽车出口至以色列的小鹏G6，车辆未起火或爆炸。自2023年7月进入以色列市场，小鹏汽车成绩不错。今年前五个月，小鹏在以色列售出3650辆纯电动汽车，排名第二。业内人士表示，中东地区潜力巨大，是中国汽车出海热门市场，但中国车企也面临欧美、日韩品牌竞争及冲突带来的多重挑战。

近日，有报道称深圳宝能汽车展示中心内出现威马汽车，且工作人员称威马已被宝能“收购”，但宝能方面尚未回应。威马破产重整案于2023年受理，曾招募战略投资人，目前仅剩深圳翔飞有投资意愿。值得注意的是，深圳翔飞与宝能存在关联。6月16日，宝能旗下悠宝利宣布新车A3下线。宝能牵手威马能否助其复活，新威马归来是否还有机会，仍有待观察。

6月18日，奥迪全球CEO高德诺表示，奥迪已撤销2033年停售内燃机汽车计划，不再设定明确终止时间表。不过，奥迪电动化战略不变。近日，首批100家一汽奥迪Q6Le-tron家族授权店已开业。一汽奥迪Q6Le-tron也会在奥迪一汽新能源公司的长春生产基地进行投产，该工厂是奥迪电动化战略的核心载体。

近期，有传闻称江铃福特将被并入长安福特体系。6月18日，福特中国回应《每日经济新闻》称，不对毫无根据的谣言和猜测发表评论。福特中国强调，为保持竞争力，正努力打造健康可持续的销售服务网络，提高运营效率和跨网络协同作用。

近日，深圳市龙岗区人民法院审结一起利用远程控制技术实施的“劫车”案件。该案件发生于今年年初，车主林某驾驶二手奔驰车的过程中，车辆突发异常，数次在高速和主干道上强制熄火。对此，奔驰方面进行了澄清，称行驶中的该品牌车辆无法通过原厂功能进行遥控熄火。律师则建议，消费者不要购买抵押车、租赁车等权属不清晰的车辆。

2025年6月，众泰汽车因缺乏运营资金，整车业务未能复工复产，今年仅实现14台整车的发运与销售。若2025年不能复工复产，将面临退市风险。目前，众泰汽车主要依靠海外出口订单，并计划拓展国际市场。然而，公司当前面临的最大问题是缺少经营所需启动资金。众泰汽车方面表示，将抓紧落实股票解冻，以获得经营流动资金，加快复工复产。

雷诺集团CEO卢卡·德·梅奥（LucadeMeo）在执掌集团五年之后宣布卸任，并将寻求汽车行业之外的全新挑战。卢卡·德·梅奥在2020年加入雷诺，成功帮助雷诺实现扭亏为盈。分析人士称，投资者担忧雷诺未来发展前景。业界认为，雷诺新CEO将面临电动化转型、应对中国车企竞争及保持联盟稳定等挑战。