近日，上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理陶海龙表示，上汽大众接下来的重点工作是扩张和提升网络建设。据了解，上汽大众的经销商网络目前约有900家，上汽奥迪约有220家。进入到2025年以后，上汽大众方面计划在淘汰一批的情况下，净增100家网点，上汽奥迪也要将经销商网络建设作为2025年和2026年上半年工作的重中之重。

近日，上汽集团内部工作人员透露，集团正在组建“大乘用车板块”，计划将多个板块合并，对自主板块重大事项集体决策。这一竞聘主要针对公司管理层，对普通员工影响不大。有消息称，此次调整是为迎接与华为合作做准备，虽未得到确切消息，但合作或将从飞凡品牌开始，重启的飞凡RC7可能搭载华为智能驾驶解决方案。目前，双方具体合作及方式暂无官方信息。此次合作能否打造差异化火花及拉动上汽销量，值得市场检验。

1月13日，保时捷公布2024年交付量数据。全球交付31.07万辆，同比减少3%，仅中国市场下滑。北美仍为最大市场，中国连续三年销量下滑，已成为第三大市场。保时捷正快速调整，潘励驰接替柯时迈出任中国区CEO，收缩在华销售网络，计划缩减网点规模。同时，保时捷否认中国区裁员传闻，称在优化内部架构。此外，保时捷还加快智能化、电动化转型，增设技术部门以增强竞争力。

日前，宝马集团发布数据，2024年在中国交付71.45万辆汽车，BMW品牌蝉联豪华车年度销量第一。纯电动车型销量增长，新能源车累计交付超40万辆。BMWM家族市场份额攀升，X家族表现坚实。全新5系第四季度月销过万。2025年，宝马将推出多款新产品，新世代车型也将亮相，其创新成果将应用于未来车型。CES展上，BMW首创全景iDrive搭载自研操作系统X亮相，70%源代码在中国开发。新世代车型将搭载最新自动驾驶辅助系统，中国研发团队深度参与。宝马集团大中华区总裁高翔表示，将深化与中国科技伙伴合作，为新世代注入中国智慧。

2024年我国汽车产销再创新高，累计完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比增长3.7%和4.5%。中汽协预计2025年汽车市场将继续稳中向好，产销将继续增长。其中，乘用车产销2747.7万辆和2756.3万辆，同比增长5.2%和5.8%；商用车销售387.3万辆，同比下降3.9%。新能源车年产销首破1200万辆，市场渗透率超40%，其中插电式混合动力汽车增长迅速。汽车出口量约585.9万辆，同比增长19.3%，但2025年出口增速或放缓。

22024年，吉利控股集团全球总销量3,336,534辆，同比增长约22%，其中新能源销量1,487,954辆，同比增长约52%，新能源渗透率约45%。2027年，其整车销量目标超500万辆。去年9月，吉利发布《台州宣言》，宣布进入战略转型新阶段，通过“一三三”战略思路，实现2030愿景。此后，部分项目出现“关停并转”，如几何品牌并入银河品牌，极氪和领克合并。目前，吉利继续推进《台州宣言》，但无新品牌整合计划。未来，吉利将从战略扩张转向聚焦，深化现有项目资源整合与协同。同时，加速推进出海战略，强调“走进去”，推动本地化。

2025年，《每日经济新闻》推出“NBD车媒影响力榜单”。该榜单通过导向性、数据、专业、可读性、客观性等五大维度评选，每两周为一测评周期，依据入选“深读100”的篇数和流量等初选出前八名账号，再按各维度关键指标打分，取前三名公示于“本期‘精选’”榜单。同时，依据“深读100”转载阅读量排名，评选出5篇“影响力文章”并公示。本期“精选”前三甲为汽车公社、道哥说车、BusinessCars，“影响力文章”榜首为汽车公社的《莲花跑车回归，这不是一个简单的更名》。

1月10日，一汽-大众2025年媒体沟通会上，吴迎凯称一汽-大众已“调好头”，将进入“加速起航”阶段。2024年，一汽-大众终端销售整车超165万辆，保持国内合资车企销量第一。面对竞争，其正迅速调整，计划未来20个月推出19款新车型，多路线并存。一汽奥迪将推出5款全新产品，捷达品牌也有新车上市并将推出新能源车型。一汽-大众还将开启混动元年，在电动化转型上累计投入已达百亿，未来更多智能化功能将陆续“上车”。产品策略坚持七字方针，“出海”是新增板块，捷达和大众品牌正加快出口步伐。

1月9日，罗兰贝格全球高级合伙人郑赟在接受《每日经济新闻》采访时表示，预计未来16至18个月汽车市场将经历调整，到2026年中价格趋于稳定。近年来，合资品牌和豪华车品牌价格波动剧烈。罗兰贝格认为，单纯的价格战不可持续，反而可能削弱品牌价值和利润。

1月10日，梅赛德斯-奔驰公布2024年销量数据，向中国客户交付超71.4万辆新车，获得年度豪华品牌销量冠军。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军称成绩来之不易，2025年将拓展产品矩阵，推出全新纯电长轴距CLA等产品。高级执行副总裁张焱表示，高质量经销商网络是宝贵资产，2025年将优化零售网络布局，提升盈利水平。

1月8日，国家发改委、财政部发布《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》。《通知》扩大了汽车报废更新支持范围，完善了汽车置换更新补贴标准。预计2025年报废更新车辆将达330万~350万辆，置换更新车辆将达700万~800万辆。行业呼吁加入首购补贴，相关部门表示会结合实际情况综盘考虑。

1月9日乘联分会发布数据，2024年12月全国乘用车市场零售销量263.5万辆，同比增12%，环比增8.7%。全年累计零售2289.4万辆，同比增5.5%。自主品牌零售份额高达61%，出口延续强势增长。12月新能源乘用车零售130.2万辆，同比增37.5%，渗透率49.4%。预计2025年零售销量1330万辆，渗透率达57%。

日前，奇瑞控股获青岛城投集团等投资方股权融资，同时出现股东变更。近期有消息称，奇瑞控股集团已邀请摩根大通，帮助推进奇瑞汽车明年赴港IPO计划。对此，奇瑞控股工作人员表示目前没有相关传播，摩根大通工作人员也不予置评。而在2024年9月的发布会上，奇瑞汽车董事长尹同跃曾提出希望在2025年之前完成IPO计划。

1月6日晚，广汽埃安全新车型UT开启预售，共推出3款车型，预售价8.98万~10.98万元，定位纯电动两厢轿车，搭载越级配置，预计春节后择机上市。广汽集团2024年10月开启内部深化改革，推进自主品牌管理模式转变。埃安UT是“番禺行动”第一车，将面临激烈市场竞争，广汽埃安副总经理肖勇表示其目标是做到细分市场前三。

1月8日消息，极越汽车“暴雷”后，车主用车服务及售后维保问题引发关注。极越已成立50人工作小组，近期将同步售后维保、质保问题的最新进展及保障流程。吉利方面承诺于1月10日反馈具体进展，同时部分用户“退定金未到账”等问题也亟待解决。目前，极越供应商欠款问题尚无解决方案，政府相关部门已为其登记欠款信息，后续情况业内将持续关注。