近期，合肥、无锡等超三十城出台大额购车补贴政策，累计突破11亿元，以提振年末汽车消费。此举背景是国内车市波动，11月销量近三年首次同比负增长。商务部数据显示，前11个月汽车“以旧换新”成交量超1120万辆，预计2025年将超1200万辆。但地方补贴退出致市场波动，消费者观望，预计年末“0购置税”窗口期对车市支撑有限。

12月25日，记者获悉，广州已遴选2026年汽车“置换更新”补贴平台服务企业，深圳等十余城也开展相关工作。多地遴选要求企业加强风险管控，杜绝“骗补”。多地提前部署传递政策延续信号，补贴精准度提升将利产业升级与消费触达。今年前11个月，“以旧换新”带动销售额超2.5万亿。专家预测，2026年补贴力度较今年或减弱。

12月24日晚，众泰汽车称与中行、建行永康支行达成和解，避免资产被查封拍卖，利于复工复产，但明年1月需还清超3.8亿元债务。目前公司致力于整车复工复产，此前其销量、产量大跌。自2019年起，众泰汽车陷入危机，虽经历破产重整和董事长更迭，但状况未改善。今年10月换届后多位“奇瑞系”“步步高系”高管入局，公司否认与二者有合作。

12月24日晚，长安汽车公告称，控股子公司深蓝汽车拟增资扩股，渝富集团和招银投资分别增资25亿元、5亿元，成为其第二、第九大股东。增资后深蓝汽车注册资本增至4.66亿元，长安汽车持股比例不变。深蓝汽车2026年计划投放第二代产品，已获批L3级自动驾驶许可，虽仍亏损，但销量增长，已阶段性实现部分月份盈利。

12月23日北京发放首批L3级自动驾驶号牌给三辆北汽极狐汽车，此前长安深蓝汽车也在重庆获得专用号牌。北京立法“铺路”商业化，重庆试点“探路”技术验证。L3级属有条件自动驾驶，仍需驾驶员接管。目前L3级车辆暂不对个人销售，获批功能将优先用于特定场景，明年1月以后消费者可打车体验，各车企正激烈角逐L3级量产。

中国汽车产业全球化窗口期已过半，未来两年将进入短暂平台期。凭借技术优势，中国汽车出口量猛增，今年有望创新高，海外销量市占率与美系、韩系持平。但中国车企面临海外短期增长压力，且本地化率较低。专家认为，中国汽车产业需加强可持续发展能力，加快全产业链本地化布局，以实现全球化扎根成长，探索可持续发展之路。

2025年的中国汽车产业，是在深刻变革中坚定前行的一年。全球汽车产业格局加速重塑，国内市场在激烈竞争中呈现“量稳质升”的新态势，全年产销在结构调整中保持稳健，新能源汽车与智能网联汽车双轮驱动的特征愈发鲜明。这一年，汽车产业不仅实现...

近日有消息称，阿联酋迪拜科技企业Robo.aiInc.已提交报名材料，申请参与极越汽车预重整战略投资人招募。对此，极越汽车临时管理人表示进展还在商洽中，具体报名情况不便透露。业内认为Robo.aiInc.或看中极越核心资产。极越汽车2024年12月“闪崩”，销量低迷，此前吉利和百度发布联合声明协助处理相关事宜。

赵永坡接任长城汽车魏牌第九任CEO，引发热议。长城汽车董事长魏建军称，魏牌CEO压力大，换帅并非公司辞退。依靠直营体系，魏牌销量走高，前11个月累计销量同比增长93.94%。魏牌将采用“一车多动力、一车多品类”策略，实现成本控制。魏建军认为中国尚无真正高端化品牌，打造高端品牌需有高端产品，技术含量要高。

海南自贸港正式封关，“零关税”进口车政策落地，车价大幅下降，但仅适用于海南从事交通运输、旅游业的企业营运车辆，且限制条件多，普通消费者无法购买。当地汽车经销商者称免税的是指定车型，目前暂无宝马X5、保时捷卡宴通关成功的先例。业界认为，“封关”政策还有助于企业降本，未来红利有望传导至消费者端，如租车费用降低等。

沃尔沃汽车（中国）投资有限公司近日完成法定代表人变更，原董事长袁小林卸任该职，由HUYANHANG接任。沃尔沃方面称此变更属事务性工商变更，不涉及管理层及业务负责人调整，不影响日常运营。此次工商信息变更后，袁小林的职务未发生任何改变，仍任集团全球高级副总裁等职。沃尔沃今年11月中国大陆销量1.42万辆，新能源车型表现亮眼。

12月17日，一辆疑似一汽奔腾B70的轿车在兰海高速失控，以115公里/小时速度行驶4个多小时，后因燃油耗尽停下。事件引发多个疑问，包括车辆失控原因、多种制动方式为何失灵、厂家能否后台介入等。此前有类似定速巡航失效案例，此次事件究竟是车还是人的问题争议颇多，检测结果将成为关键，一汽奔腾相关负责人称近日应该会有确切消息。

12月22日小米集团工作人员称，小米向“车融合店”发放超1亿元补贴。根据不同建店时间，分别补贴10万或50万元。小米汽车正加速渠道扩张，12月计划新增36家门店。记者查阅小米汽车App发现，“官方展车”已销售完毕。App显示，不同车型锁定订单后，最短交付周期为12周至15周。小米汽车2025年预计交付超40万辆。

12月22日，有消息称，保时捷自建充电网络将于2026年3月1日起逐步停止运营，总计约200家充电站。《每日经济新闻》记者向保时捷中国方面进行了求证，其工作人员表示确实会从明年3月开始对保时捷尊享充电服务设施进行有序裁撤，也会同步与行...

寒冬中进口豪车集体陷入“价格战”，玛莎拉蒂、阿斯顿·马丁等品牌大幅降价，背后是进口车市场份额持续萎缩，1至10月进口量同比降30%。国产高端品牌崛起对进口豪车形成冲击，30万元以上新能源乘用车市场中国品牌占比超八成。外资豪车品牌正加速调整，依托中国供应链补齐智能化短板，借鉴中国车企经验，寻求在全球市场立足。