临近年末，汽车市场“0息”风暴升级，包括特斯拉、理想等10余个品牌推出0息或低息购车政策。“0息”购车方案始于特斯拉，其销量得到提升后，更多品牌跟进。该方案虽能吸引购车者，但部分车型有额外限制。此外，车市还通过降价、拼交付等方式刺激消费，交付周期缩短。多品牌销量可观，预计明年车市增速仍能维持，但2025年竞争将更激烈。

12月20日，一汽集团最新人事变动名单流出，涉及一汽-大众、一汽解放、一汽奥迪等子公司。一汽解放董事长、党委书记将由李胜担任，一汽-大众总经理一职尚未明确。一汽解放、一汽-大众是一汽集团核心板块，其表现对集团整体经营状况影响较大。乘联会数据显示，今年前11个月，一汽-大众累计销量144.8万辆，一汽解放累计销量约22.69万辆，同比下滑0.41%。

北京时间2025年1月8日，宝马集团将在美国拉斯维加斯举行的国际消费类电子产品展览会（CES）上发布全新超感智能座舱——BMW首创全景iDrive。该座舱集成了行业首创视平线全景显示、3D抬头显示等先进功能，通过“视觉锥”设计理念确保驾驶员专注于驾驶。随座舱一同发布的还有宝马自研的新世代操作系统X，旨在最大化发挥硬件潜力，提供智能化交互体验。新世代SAV车型计划于2025年推出，中国市场版本将融合顶尖本土技术和服务，以满足中国消费者的特定需求。宝马集团强调，新世代车型不仅是技术的革新，更是全新车型系列的起点，包括设计、电池电驱技术、电子电气架构等方面的全面升级。

12月18日凌晨，日本经济新闻报道，本田汽车与日产汽车正进入合并谈判，拟组建一家控股公司，并考虑纳入三菱汽车，以增强全球竞争力。此举旨在应对全球汽车行业的激烈竞争及电动化转型带来的挑战。本田执行副总裁ShinjiAoyama确认双方确实在探讨合作形式，但具体细节尚未敲定。若合并成功，新集团年销量预计将超800万辆，成为全球第三大汽车集团。受此消息影响，日产和三菱汽车股价大幅上涨，其中日产汽车股价一度飙升24%。背景方面，日产汽车2024财年上半年业绩下滑严重，营业利润同比骤降90.2%，而本田在中国市场的销量亦连续10个月下滑。

12月17日，“保时捷中国裁员”话题上热搜。《每日经济新闻》求证保时捷中国，工作人员称裁员信息不属实，实为内部组织架构优化重组。一周前，保时捷中国总裁潘励驰透露，计划到2026年底将经销商规模优化至约100家，同时加速智能化、电动化转型，增设技术部门，强化本地研发能力。

近日，上汽大众在上海举办合资合营40周年庆典。庆典上，双方宣布将从“技术引进”转向“技术共创”，共同推进上汽大众在电动化、智能化领域的二次创业。到2030年，上汽大众计划推出18款新车型，其中15款专为中国市场开发。此举标志着中德股东双方将加强合作，通过融合各自优势技术，打造更符合中国消费者需求的产品。

2024年11月，中国新能源汽车年产1000万辆目标的实现。这一成就不仅体现了中国汽车工业在新能源领域的快速发展，还预示着中国新能源汽车产业将进入规模化生产的新阶段。中汽协副秘书长陈士华预测，全年新能源汽车总销量将接近1300万辆。新能源汽车产业的蓬勃发展，不仅推动了能源结构的优化，促进了汽车产业的转型升级，还加速了中国车企及产业链相关企业的海外扩展，由整车出口逐步转向“产能出海+产业链出海”。国际品牌也通过与中国企业合作，获取先进的新能源技术，预计未来中外合作将进一步增多。中国汽车产业正借助创新驱动，迈向智能化深度发展的关键期，成为推动全球汽车产业发展的重要力量。

近日，有消息称，赛力斯考虑在香港上市，计划筹资超10亿美元，预计最早于2024年实现。此消息尚未得到赛力斯官方证实。香颂资本执行董事沈萌认为，此举旨在响应政策导向，巩固香港国际金融中心地位。近年来，包括奇瑞汽车、美的集团、顺丰控股在内的多家知名企业纷纷选择赴港上市。赛力斯自2016年在上海证券交易所上市以来，股价从发行时的5.81元涨至130.16元，市值达1965.13亿元。其与华为的合作被认为是推动股价上涨的关键因素。2024年，问界系列车型销量持续攀升，累计交付量突破18万辆，连续11个月位居中国新势力车型销冠。尽管赛力斯此前连续四年亏损，但在2024年第一季度实现了扭亏为盈，前三季度净利润达40.38亿元。东吴证券因此上调了赛力斯未来三年的利润预期，并给予“买入”评级。

日前，保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰在接受《每日经济新闻》采访时表示，保时捷将更加注重品牌价值和品质而非单纯销量。在接任中国区职位101天后，潘励驰对中国市场快速变化感到震撼。为此，保时捷计划到2026年底将经销商规模优化至约100家，减少三分之一。同时，保时捷正加速智能化、电动化转型，增设技术部门，并任命李楠为技术部副总裁，强化本地研发能力。保时捷强调，虽然面临市场挑战，但不会盲目追求销量增长，而是更关注品牌核心价值的保持与提升。此外，保时捷对中国市场持开放态度，不排除本土化生产的可能性，但目前尚未达到实施阶段。

12月13日，吉利、百度就协助极越处理相关事宜发表联合声明。吉利、百度方面表示，由于行业竞争格局发生巨大变化，双方合作打造的公司既定商业计划无法执行，经营遇到了挑战。图片来源：新浪微博@吉利控股集团同时...

12月12日，北京朝阳区的华阳奥通奥迪品牌4S店转型为AITO问界授权用户中心，店内开始展示问界M7车型。华阳奥通发布公告称，即日起停止一汽奥迪品牌的经销业务，但仍提供维修保养服务。此举因华阳奥通投资人希望保留奥迪授权但迁移至较差位置，并在未经一汽奥迪同意的情况下改建店面所致。类似情况亦发生在郑州中升汇迪，该店已于12月2日退网。尽管如此，一汽奥迪仍在积极扩展渠道，发布2024年首批4S店招募信息，涵盖重庆和咸阳等地。华为计划至2025年在全国范围内建立1000家鸿蒙智行门店，以扩大其经销商网络。

12月12日，比亚迪通过官方微博宣布，因网络用户“徐里里Xll”长期发布不实言论损害公司品牌声誉，决定对其提起诉讼，要求删除侵权言论、消除影响并赔偿500万元。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞强调，公司支持基于事实的批评，但对恶意诋毁行为零容忍。对此，“徐里里Xll”回应称将积极应诉，并指责比亚迪采取不当手段对其进行打压。事件引发了公众对网络言论自由与企业名誉权保护界限的广泛讨论。

12月11日，梅赛德斯-奔驰宣布公司董事会三位成员将退休，其中包括负责大中华区业务的唐仕凯。唐仕凯在中国工作12年，深受中德双方尊重，他常骑自行车逛胡同，还与当地人打乒乓球，被亲切称为“老唐”。唐仕凯将中国市场的需求带入董事会，助力奔驰成为中国最大的单一市场及重要的生产基地。2013至2022年间，奔驰在中国的投资超1000亿元人民币。唐仕凯将于2025年春节后以“中国事务特命代表”身份继续参与奔驰在华业务转型，并与接任者进行充分的工作交接，直到7月正式退休。在他的领导下，奔驰在华销量增长超过3倍，本土生产和研发实力显著提升。

12月11日，北汽投与现代汽车宣布将联合向北京现代增资80亿元，旨在强化其市场竞争力。北京现代计划2024年上市四款新车型，预计出口量将突破5万辆，增长400%；2025年起，将推出首款纯电车型，并于2026年陆续推出5款涵盖多种动力形式的新车型。目前，北京现代的出口业务已扩展至非洲、中东、中亚和东南亚等地区，累计出口超过3万辆，未来目标是将其所有产品面向全球市场销售。

11月我国汽车产销分别为343.7万辆和331.6万辆，创历史新高。其中，乘用车产销首次突破300万辆，分别完成310.9万辆和300.1万辆，环比增长14.9%和9%，同比增长14.9%和15.2%。商用车市场则表现低迷，11月产销分别为32.7万辆和31.5万辆，环比增长12.8%和5.6%，但同比下降15.7%和13.9%。新能源汽车产销量创新高，分别达到156.6万辆和151.2万辆，同比增长45.8%和47.4%。中汽协副秘书长陈士华分析，汽车市场热度延续，政策效果显著，预计12月汽车销量将超300万辆，全年总销量有望超3100万辆。