3月31日，奇瑞捷豹路虎新品牌“FREELANDER”神行者首秀，同日最后一辆燃油版极光下线，标志着其在中国市场燃油时代结束，将全面电动化。目前，奇瑞捷豹路虎旗下有揽胜极光L等多款车型，其中捷豹品牌2025年已纯电动化。奇瑞捷豹路虎智造基地已投入30亿进行新能源产线建设，“FREELANDER”神行者将在此生产，未来5年将密集推出6款车型。

3月31日，全新速腾S起售价7.98万元，与速腾L组成速腾家族，价格区间拉宽。一汽-大众今年将投放8款新车，覆盖多种动力形式，巩固燃油车基本盘。同时，其未松懈新能源布局，ID.AURA将推两款纯电车，迈腾、探岳的PHEV车型二季度上市。一汽-大众试图用服务承诺建立服务溢价，重新定义合资品牌在新能源时代的角色。

历经近两年的打造，奇瑞与捷豹路虎联合推出的“FREELANDER”神行者品牌正式发布。该车型1997年诞生，现转型为独立的新能源品牌，计划从2026年起五年内推六款车型，首款产品今年下半年国内首发。技术上，将与华为乾崑、宁德时代等合作，在常熟工厂生产，目前已完成全国首批50城超60家门店签约。

3月30日，多位2026款问界M7车主反映，购车仅几个月，官方就发布搭载896线激光雷达且无法升级，质疑购车时被隐瞒改款计划，且同品牌车型区别对待。车主们联合发布维权诉求。3月26日，问界汽车回应称正积极寻找解决方案。律师表示，经营者若故意隐瞒关键信息，可能侵犯消费者知情权，涉嫌欺诈。

3月30日，吉利汽车宣布已与沃尔沃汽车签署备忘录，沃尔沃将全面负责领克在欧洲的商业及品牌运营，加速其规模化增长。领克仍为吉利旗下品牌，独立主导核心业务。此次合作不涉及股权变更，领克将利用沃尔沃成熟渠道，优化现有业务模式，聚焦零售驱动策略。此举是中国车企全球化协同模式的探索，领克有望快速提升欧洲市场覆盖与交付能力。

3月30日，上汽大众ID.ERA9X开启预售，推出三款四驱车型，预售价格32.98万至37.98万元，4月25日交付。新车搭载EA211黄金增程系统，续航超1500公里。ID.ERA9X是上汽大众“合资2.0”战略首款产品。上汽大众傅强表示，随着大批量新能源产品投放市场，今年应该是合资企业逐步进入复苏通道的一年。

2025年劳斯莱斯销量居品牌历史第四，虽未破2023年峰值，但守住高位。当前客户画像与需求逻辑生变，客户年轻化、女性占比上升，上海Bespoke高定数量超去年，客户更愿个性化表达。劳斯莱斯通过专属定制中心拉近与客户的文化联系。劳斯莱斯汽车销售与品牌总监朱利安认为，豪华定义是“稀缺性”，对劳斯莱斯而言中国市场至关重要。

我国首批大规模营运新能源车正步入电池衰减高发期，二手车残值低、换电池成本高，催生非法改装灰色市场。营运车高强度使用致电池衰减远超家用车，换电池贵、换新车更贵，部分车主选择私自加装电池或增程器，但非法改装隐患重重，易引发事故且保险拒赔。车企因成本、质保等难题不愿提供官方改装，不过政策正在发力，有望推动灰色市场退场。

3月27日晚，比亚迪发布2025年度报告，营收约8039.64亿元，净利润326.19亿元，现金储备1678亿元。其全年销量460.24万辆，跻身全球车企前五，稳坐新能源销冠。国际化成绩显著，业务覆盖119个国家，海外销量105万辆。东吴证券预计其2026年销量将达512万辆。未来，比亚迪将推动新能源汽车全方位拓展，加大研发投入。

3月27日，广汽集团发布2025年年度报告，全年营收约965.42亿元，汽车销量172.15万辆，其中节能与新能源车销量占比首超50%。2025年广汽处于改革期，“番禺行动”成效显著，多项业务效率提升。2026年广汽将聚焦打造主干车型，扩充换电品类，并加快县域市场渠道建设。

3月27日晚间，江铃汽车发布2025年报，营收约391.7亿元，同比增2.07%，整车销售37.73万辆，同比升10.56%。但净利润同比减少22.75%，主要因子公司业务调整。江铃汽车制定2026年目标销量43万辆、营收420亿元，将加快产品投放升级，聚焦新能源转型，还拟向股东派发现金约4.75亿元（含税）。

3月27日晚间，长城汽车公布2025年报，营收2228.24亿元，增长10.20%；净利润98.65亿元，降22.07%。销量上，2025年新车售132.38万辆，增长7.23%。预计2026年销量不低于180万辆，净利润不低于100亿元。同时，长城汽车提到了2026年可能面对的两大风险，将深化全球战略布局，重点布局三大细分市场。

近日，梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松称，中国是最具活力的汽车市场，扎根中国是必然选择。奔驰多模态大模型技术将应用于新一代S级轿车，由在华研发团队主导开发并将推广至全球。奔驰坚持“双轨并行”与“油电同智”，未来将全面升级产品。奔驰在中国拥有全面研发网络，与中国企业合作紧密，正逐步利用机器人技术提高生产效率，深耕中国市场。

3月27日，据国家市场监督管理总局消息，广汽丰田和一汽丰田将召回56.02万辆汽车，涉及汉兰达和皇冠陆放车型，召回原因是第二排座椅靠背调节器设计问题，可能导致座椅靠背锁止不良，增加乘员受伤风险。两公司将免费更换改进后的回位弹簧。这是丰田今年第二次召回，3月曾召回部分进口TOYOTASUPRA2.0T汽车。

日前，国家信息中心徐长明在“2026年中国汽车品牌发展高峰论坛”上表示，2026年乘用车市场将平稳运行，价格战或近尾声，行业转向价值与技术竞争。车百会师建华认同此观点，认为技术成关键，车企正激烈展开技术竞赛。市场层面价值竞争显现，国产品牌高端化突破。师建华预计2026年中国汽车将稳健发展，新能源仍是核心增长引擎。

3月26日晚，零跑汽车A系列首款车型A10上市，定位入门级小型纯电SUV，售价6.58万至8.68万元。油价上涨推高新能源汽车销量，下沉市场潜力大，但小型车市场竞争激烈，马太效应加速显现。零跑A10通过搭载激光雷达、强化智能化体验寻求差异化，上市当晚发布全新辅助驾驶系统，零跑汽车希望今年年底达到智驾达行业第一梯队水平。