4月8日晚,中恒电气公告宁德时代拟以近41亿元增资其控股股东中恒科技投资,市场反响热烈,中恒电气股价连续涨停。4月12日中恒电气公告称,此前签署的仅为框架协议,正式交易协议尚待签署,合作存在不确定性。
4月10日,小红书首届“黑客松巅峰赛”在上海举办线下决赛,200名选手经48小时开发路演,十支团队进入总决赛。小红书聚焦新一代AI创造者,超60%选手为“00后”。小红书举办“黑客松”,既为挖掘人才,也想成为科技“连接器”。在AI时代,小红书避开通用大模型竞争精准布局,正以视频化+AI为引擎,试图开辟增长新路径。
2023年,在中国获批10年的他克莫司混悬液核心专利到期,但由于没有仿制药上市,日本千寿制药的这款原研药一直是角膜移植术后抗排斥治疗领域不可或缺的“孤儿药”式产品。
4月12日,青岛双星宣布以49.27亿元对价,间接持有韩国锦湖轮胎45%股份并取得控股权。此次交易解决了困扰双星集团八年的同业竞争问题,新增14.52亿股将于2026年4月14日登陆深交所。面对2025年超2.4亿元的业绩亏损预警,此次重组将重塑青岛双星财务基本面,更标志着国产轮胎企业在全球化竞争中迈出关键一步。
4月12日智能电动汽车发展高层论坛上,途虎养车总裁胡晓东称新能源车型电池维保若实现单换电芯、模组,维修成本可大幅降低。4月1日起《暂行办法》施行,放开三电系统第三方维修权,但第三方维修店承接难。途虎养车具备规模化三电维修能力,新能源用户规模持续扩大。不过,新政下第三方维修仍存诸多难题,胡晓东称途虎定位是市场补充。
4月12日,岚图汽车董事长卢放在智能电动汽车发展高层论坛上表示,智驾竞争激烈但用户不敢用,源于对技术认知不足和行业夸大宣传。车企有责任清晰传递智驾能力边界,岚图已完成L3级自动驾驶整车架构布局,但法规未开放,技术推进需审慎。卢放还谈及供应链压力、全栈自研及与华为合作,强调智驾是整车综合能力,岚图将提升效率对冲成本。
近日,一张疑似同犇投资创始人童驯的微信朋友圈截图在社交平台广泛传播。相关截图显示,童驯表示今后主仓位将投向“估值可接受的高成长企业”,并明确提出对净利润增速和估值水平的具体要求,同时称当下“最为重视AI产业链”。长期被市场贴上大消费标...
本周三以来,A股出现反弹,在“易中天”(新易盛、中际旭创、天孚通信)和锂电板块走强的引领下,创业板指创出了新高。
霍尔木兹海峡已陷入航运僵局42天,美伊在海峡附近持续角力。当地时间4月11日,美军舰试图驶入海峡,与伊朗海军在VHF频道激烈对峙,最终在伊方警告下折返。尽管伊朗方面多次释放通航信号,海峡已有少量船舶通行,但受局势不确定性、高风险保险及燃油成本激增影响,马士基、赫伯罗特、中远海控等班轮巨头仍选择绕行或采用多式联运替代,航线与供应链持续承压。
德邦科技发布2025年报,营收15.47亿,增32.61%,净利润1.08亿,仅增10.45%。且经营活动现金流量净额由正转负,应收账款、存货余额大增。
本周A股三大股指集体反弹,Wind白酒指数也随着市场触底企稳,周涨幅为0.81%。板块内二三线白酒股实现小幅上涨,“茅五汾”则逆市下跌。值得关注的是,*ST岩石宣布“更名”,该股本周下跌15%,或将成为A股历史上白酒退市第二股。白酒板...
美以伊军事冲突持续42天,霍尔木兹海峡通航悬而未决,冲击全球经济供应链。义乌、宁波外贸商家受影响显著,中东订单骤降,同时还面临航运、原材料成本跳涨、汇率波动三重挤压。多家上市公司调整产品价格,南美成新布局市场。
4月11日,蔚来汽车CEO李斌接受记者采访时表示,3月车市需求回升,预计4月起新能源车销售将回暖。他认为一季度车市波动属正常,新车迭代快致企业盈利承压。李斌呼吁推动电芯规格标准化和芯片归一化,以降本增效。他还称新规出台时机好,并透露蔚来乐道将宣布搭载自研芯片,且神玑芯片已开始对外销售,蔚来暂无进入Robotaxi领域计划。
4月11日,亚德诺半导体中国区汽车业务高级市场经理张远涛表示,中国汽车市场正引领“软件定义汽车”潮流,芯片选型逻辑转变,集成化成趋势但带来安全和复杂性挑战。ADI通过提前介入客户项目,从元器件供应商转变为系统级合作伙伴。ADI视本土竞争者为共同做大市场的伙伴,还将汽车供应链技术复用至机器人领域。
4月11日,三一重卡董事长梁林河表示,三一新能源重卡成本低、利润和运营效率居行业首位,2025年“丢掉”销量冠军是因不愿陷入价格战恶性循环。对于无人重卡,他认为公共道路是值得投入的方向,终极形态应像快递无人车。他还预测今年纯电动重卡市场渗透率或突破50%,三一重卡坚持长期主义,未来重回第一可能性大。
2025年诺贝尔经济学奖得主彼得・豪伊特近日接受《每日经济新闻》记者专访。面对这一轮AI技术浪潮,彼得・豪伊特表示,AI对CEO这类企业高管提效有效,但却能赋能更多普通人。在AI时代,财富集中风险加剧,征收财富税比机器人税更有效。