霍尔木兹海峡已陷入航运僵局42天，美伊在海峡附近持续角力。当地时间4月11日，美军舰试图驶入海峡，与伊朗海军在VHF频道激烈对峙，最终在伊方警告下折返。尽管伊朗方面多次释放通航信号，海峡已有少量船舶通行，但受局势不确定性、高风险保险及燃油成本激增影响，马士基、赫伯罗特、中远海控等班轮巨头仍选择绕行或采用多式联运替代，航线与供应链持续承压。

德邦科技发布2025年报，营收15.47亿，增32.61%，净利润1.08亿，仅增10.45%。且经营活动现金流量净额由正转负，应收账款、存货余额大增。

本周A股三大股指集体反弹，Wind白酒指数也随着市场触底企稳，周涨幅为0.81%。板块内二三线白酒股实现小幅上涨，“茅五汾”则逆市下跌。值得关注的是，*ST岩石宣布“更名”，该股本周下跌15%，或将成为A股历史上白酒退市第二股。白酒板...

美以伊军事冲突持续42天，霍尔木兹海峡通航悬而未决，冲击全球经济供应链。义乌、宁波外贸商家受影响显著，中东订单骤降，同时还面临航运、原材料成本跳涨、汇率波动三重挤压。多家上市公司调整产品价格，南美成新布局市场。

4月11日，蔚来汽车CEO李斌接受记者采访时表示，3月车市需求回升，预计4月起新能源车销售将回暖。他认为一季度车市波动属正常，新车迭代快致企业盈利承压。李斌呼吁推动电芯规格标准化和芯片归一化，以降本增效。他还称新规出台时机好，并透露蔚来乐道将宣布搭载自研芯片，且神玑芯片已开始对外销售，蔚来暂无进入Robotaxi领域计划。

4月11日，亚德诺半导体中国区汽车业务高级市场经理张远涛表示，中国汽车市场正引领“软件定义汽车”潮流，芯片选型逻辑转变，集成化成趋势但带来安全和复杂性挑战。ADI通过提前介入客户项目，从元器件供应商转变为系统级合作伙伴。ADI视本土竞争者为共同做大市场的伙伴，还将汽车供应链技术复用至机器人领域。

4月11日，三一重卡董事长梁林河表示，三一新能源重卡成本低、利润和运营效率居行业首位，2025年“丢掉”销量冠军是因不愿陷入价格战恶性循环。对于无人重卡，他认为公共道路是值得投入的方向，终极形态应像快递无人车。他还预测今年纯电动重卡市场渗透率或突破50%，三一重卡坚持长期主义，未来重回第一可能性大。

2025年诺贝尔经济学奖得主彼得・豪伊特近日接受《每日经济新闻》记者专访。面对这一轮AI技术浪潮，彼得・豪伊特表示，AI对CEO这类企业高管提效有效，但却能赋能更多普通人。在AI时代，财富集中风险加剧，征收财富税比机器人税更有效。

刚过去的交易周（4月7日至10日），A股市场迎来强势反弹，总体而言，仅用4个交易日就收复了过去两个多星期的“失地”。Wind数据显示，本周有4903家股票累计收涨，是年内上涨家数最多的一周。全A平均股价本周累计上涨6.43%，周K线来...

4月6日~4月10日，A股迎来久违的全线反弹，沪深300指数周涨4.41%，中证A500指数涨5.11%，科创50指数大涨8.62%；港股恒生指数同步反弹，本周涨3.09%，恒生科技指数涨3.87%。反弹的号角一响，资金就像开闸的洪水...

一、重磅消息据媒体报道，由于高企的能源成本以及监管环境的不确定性，OpenAI在英国推进的“星际之门”（Stargate）项目已被按下暂停键。OpenAI发言人告诉媒体，该项目已被暂停，“我们将继续探索StargateUK项目，并将...

本周A股主要指数强势反弹，市场赚钱效应较好，每经品牌100指数周涨2.24%，以1048.98点报收，超六成成分股实现上涨。短期来看，地缘事件的解决路径依然影响市场的整体风险偏好，仍将对市场复苏过程形成扰动。超六成每经品牌100指数成...

4月11日，卓驭科技CEO沈劭劼接受记者采访时表示，“智驾平权”本质是智能化在整车成本中占比提升，推动配置普及，而非单纯降价。他否认公司“只卖便宜产品”，强调将覆盖全矩阵产品体系。技术上，他认同“跳过L3，直达L4”，认为L4责任界定更清晰。他还指出，L4已在特定场景落地，规模化普及核心在于降本。此外，他称全球化最大挑战是路权观差异。

4月11日，理想汽车创始人李想称，自2025年政府启动汽车行业“反内卷”以来，“黑水军”现象改善，但某日系品牌近期雇佣“黑水军”拉踩理想汽车，影响其正常经营。去年，六部门曾联合整治汽车行业网络乱象，以净化行业生态。不过目前行业中仍存在部分“黑公关”“黑水军”，因线上舆论溯源难，这也给监管带来挑战。

4月11日，多位专家车企高管在智能电动汽车发展高层论坛（2026）上表示，“十五五”是我国新能源汽车发展转折期，将全面进入新阶段。当前新能源渗透率快速攀升，竞争转向技术体系等方面。简单追求销量增长模式失效，企业战略底层逻辑调整，技术路径多元化成共识。随着汽车出口爆发，出海成企业必选项，同时智能电动汽车安全性愈发受关注。

4月11日，爱芯元智创始人仇肖莘接受记者采访时表示，AI计算正从云端向边缘和端侧下沉，智能汽车是核心场景。她预测国产智驾芯片市占率将在两三年内快速升至80%~90%。独立芯片公司需靠规模化和中立性生存。对于舱驾一体芯片，她认为面临技术和组织架构困难，更务实方式是“同版不同芯片”。她还给出了L3、L4级自动驾驶普及时间表。