随着今年一季度广州住宅市场供求关系边际改善，进入4月以来，广州房企推盘节奏加快，中心城区多个全新改善项目集中入市，凭借地段、配套及产品优势收获市场关注。

4月26日晚间，九鼎投资在2025年年报披露倒计时前两天，突然发布业绩预告更正公告，将2025年归母净利润下修至亏损3.4亿元至3.7亿元，且扣除与主营业务无关的业务收入和不具备商业实质的收入后，公司预计营业收入低于3亿元，可能触及退市风险警示红线。受此突发利空冲击，4月27日开盘九鼎投资股价应声“一字跌停”。公司为何在年报披露前两天才突然变更业绩预告？长期负责公司财务和信披的核心负责人——财务总监兼董事会秘书易凌杰于3月份提前离任，是否早有预料？《每日经济新闻》记者对此进行了采访了解。

近日，托伦斯精密制造成功过会创业板IPO，但其2025年、2026年一季度扣非后归母净利润同比下滑。公司对前两大客户北方华创、中微公司收入占比超八成，客户结构集中加剧业绩波动风险。

2026北京车展期间，上汽大通销售公司副总经理张大伟谈商用车新能源化难处，如续航增加致成本高昂等。为此上汽大通推“增程大轻客”，联合发起“全球改装生态联盟”破解痛点。目前商用车新能源化滞后，渗透率低受多重因素制约。张大伟认为300km续航+增程器是未来最优解，增程与纯电路线将长期并行，增程路线有望占轻客市场近50%份额。

2026北京车展期间，蔚来董事长李斌称汽车行业已进入决赛期，蔚来要提升体系能力。车展上，蔚来三品牌全系车型首次同台亮相。当前汽车新品井喷，秦力洪认为是中国汽车工业“飞跃时刻”，但新车研发周期长。李斌称智能电动时代技术评判标准更新，还拆解了蔚来取舍逻辑。秦力洪认为中国新能源汽车出海真正的“热”还没开始，蔚来暂无做飞行汽车等计划。

普通型人身保险产品预定利率研究值在连续四次下调后首次回升。4月24日发布的最新一期数值为1.93%，环比升4个基点，未触发调价阈值。中泰证券预测，若市场利率不变，2026年末研究值或为1.89%，中期调整可能性低。多家险企布局分红险成效显著，有利于对冲利率风险，优化负债结构，后续或通过差异化定价提升管理能力。

马应龙发布2025年报和2026年一季报，2025年营收和归母净利润分别增长3.72%和10.11%，增速放缓。以治痔药品为主的母公司2025年营收和净利润分别增8.44%和14.77%，表示部分核心产品专利到期但无实质影响。大健康业务业绩大幅增长，医药商业和医药服务营收下滑。

4月27日，成都文交所首发其第一期非遗数字化成果——《十二月花》数字版权产品，线上预约通道开启。该产品依托区块链技术完成确权等，构建价值闭环。发行机制上摒弃炒作虚拟图片概念，设计复合权益体系，还嵌入全生命周期管理。目前该项目已实现全业务流程畅通，计划5月16日发售，未来还将构建数字版权产品“成都样板”。

自2026年1月1日起施行的《生态环境监测条例》，直击自行监测顽疾，确立了系列创新性制度安排，如健全制度规范、强化技术防控、坚持帮扶引导、规范涉企检查等。

巨人网络2025年业绩创新高，营收50.47亿元，同比增72.69%，主要得益于《超自然行动组》拉动及征途IP矩阵、AI技术助力。但业绩依赖单一爆款，布局相对滞后，境外收入占比仅0.43%，长期增长存不确定性。此外，公司“营收高增、利润慢增”，还面临实控人信誉受损等问题。专家称其需加大产品创新，保障业务持续成长。

2026年一季度，全国区域经济格局呈现出“总量格局稳固、增速分化加剧、新质生产力崛起”的鲜明特征。新质生产力正成为核心增长引擎，区域协同效应不断凸显。

4月25日，特斯拉中国确认无方向盘和脚踏板的Cybercab正式投产，该车最早于2024年10月10日亮相，今年2月提前量产，依赖FSD系统运行，价格不高于3万美元，落地场景为商用打车。业内认为其投产标志特斯拉自动驾驶战略进入关键阶段。当前监管许可和初期产量是挑战，马斯克预计年底服务将扩展至美国十几个州。

4月24日，现代汽车总裁穆厚载坦承在中国市场学到谦逊的重要性，虽全球业绩显著，但在华面临挑战。他强调不会放弃中国市场，提出到2030年在华年销50万辆新目标，计划投放20款新车型，引入纯电品牌IONIQ，将中国打造成全球出口枢纽，实施“在中国、为中国、向全球”战略，加大投入，共享成功经验。

4月23日，地平线创始人余凯称，预计2030年自动驾驶成标配时，公司每车能赚1000美元。4月22日地平线发布新品，标志其战略开始落地。面对行业问题，余凯认为出路在于创造新用户价值。商业模式上，地平线短期ToB，中长期或向C端延伸。此外，余凯表示地平线旨在打造面向机器人时代的计算平台，汽车是其第一个落脚点。

在陶荣看来，武汉都市圈本身应该建设成为世界级都市圈，才能引领长江中游城市群打造世界级城市群。对标世界级都市圈，武汉都市圈在能级规模、枢纽地位、科技实力、产业质效等方面具有显著优势。

奥迪股份公司董事石柏涛在北京车展表示，面对新挑战奥迪选择主动求变，将通过“四环”与“AUDI”两大品牌差异化运营覆盖不同客群，深化与本土科技企业合作打造专属产品。“四环”兼顾燃油车并使其智能化，“AUDI”聚焦新能源车型，二者非替代关系。奥迪正加速本土化研发，成立创新技术中心，让传统燃油车和电动车更贴近中国市场需求。