4月24日，在2026北京车展上，吉利汽车集团发布Robotaxi原型车——EvaCab，该车依托于全域AI2.0技术体系打造，将搭载2160线数字化激光雷达、L4级自动驾驶软件方案“千里浩瀚G-ASDL4”版本等技术。按照规划...

4月23日，引望在华为乾崑技术大会上发布华为乾崑智驾ADS5、鸿蒙座舱HarmonySpace6等新品。ADS5的WEWA架构升级，提升性能与安全性，支持任意场景激活。引望坚持多传感器融合路线，已与25个车企品牌合作。2025年华为智能汽车解决方案收入大增，2026年引望将继续投入，数十款新车将上市。

4月23日，维智捷中国愿景发布会上，全球副总裁祁松称中国是牵引全球汽车产业创新的核心。当前汽车产业竞争重心转变，行业需新降本提效路径，维智捷通过重构优化实现结构性降本。随着L3级自动驾驶发展，行业挑战倒逼供应链升级，维智捷提出“全生态数智系统”。此外，中国车企加速出海重塑供应链，维智捷将强化本地化建设，支撑中国车企全球化。

4月23日，普华永道中国汽车行业主管合伙人金军称，无人驾驶出租车或成下一个风口，预计今年下半年到明年上半年，更多无人驾驶车辆将在中美得到推广，但法规不确定性或影响其发展。同日发布的报告指出，中国汽车产业在客户需求、竞争格局、技术战略三方面区别于其他地区，正构建智慧移动生态系统，将影响全球行业。

《每日经济新闻》近日邀请小米汽车陈龙、黑芝麻智能杨宇欣展开圆桌对话，探讨中国智能驾驶本土化落地与商业化突围议题。目前中国智驾处于全球领先地位，正从“能用”迈向“好用”，但安全、舒适、效率难平衡。两位嘉宾认为，未来智驾将成企业核心资产，L3商业路径清晰，L4仍在探索，智驾普惠化后品牌科技感等仍影响用户决策。

4月21日，速腾聚创CEO邱纯潮表示，激光雷达正从模拟架构向数字化架构迁移，未来竞争将聚焦于芯片能力。速腾聚创发布数字化架构和两款核心芯片，推动三维感知竞争转向“定义下一代感知底座”。数字化让激光雷达具备类似“摩尔定律”的演进能力，邱纯潮认为，激光雷达前期需芯片加系统全栈自研，才能站稳高端。

4月17日，禾赛科技高管表示激光雷达全球渗透率仅3%，远未饱和，未来价值将体现在空间智能与物理AI场景中。当天禾赛发布新品，战略边界外延。随着渗透率提升，激光雷达竞争逻辑生变，线数非唯一标准。禾赛预计L3级自动驾驶落地将提升单车搭载量，目前其正将能力外延至物理AI，但该领域落地仍面临数据制约。

丨2026年4月14日星期二丨NO.1京东汽车与深蓝汽车达成战略合作4月13日，京东汽车与深蓝汽车正式签署战略合作协议，双方宣布国民好车2.0正式锁定深蓝L06增程版，该车将在京东独家销售。目前，京东APP已经上线深蓝汽车官方...

4月12日，元戎启行CEO周光表示，随技术发展L3或被跳过，城市NOA将直接演进到Robotaxi阶段。他认为，提高模型认知能力才是通用自动驾驶的真正路径，且物理AI的跃迁支撑这一判断。他还透露，多模态和基座模型方面有新人员加入。此外，元戎启行下沉市场，周光称技术路线与商业规模不冲突，模型能力提升比运营技巧更重要。

4月11日，黑芝麻智能CMO杨宇欣表示，具身智能是公司业务演进方向，2025年该业务已贡献近亿元收入。公司已完成战略升级，产品线扩展至更多端侧场景。他认为智驾芯片行业已进入“最终阶段”，未来第三方独立芯片供应商将站稳脚跟。2025年公司业绩增长超70%，今年将保持增速，目标是实现扭亏为盈。

4月11日，亚德诺半导体中国区汽车业务高级市场经理张远涛表示，中国汽车市场正引领“软件定义汽车”潮流，芯片选型逻辑转变，集成化成趋势但带来安全和复杂性挑战。ADI通过提前介入客户项目，从元器件供应商转变为系统级合作伙伴。ADI视本土竞争者为共同做大市场的伙伴，还将汽车供应链技术复用至机器人领域。

4月9日鑫源汽车与白犀牛合资公司揭牌，主研Robovan。此前双方已有资本往来，现从项目制进入实体化运营，背后是电商物流需求增长和自动驾驶技术成熟。鑫源脱离金杯后需新标签，借白犀牛切入无人车赛道。此外，鑫源还与华为合作升级制造端。白犀牛与鑫源合作对其规模化商业化很关键，但追赶头部玩家仍有待验证。

4月2日，有报道称轻舟智航、元戎启行已向港交所秘密递交上市材料，此前Momenta也被传递交申请，但相关企业均未明确回应。业内认为，自动驾驶企业纷纷赴港上市，受外部监管和港交所新规影响。但行业面临持续亏损等压力，企业争相上市是为获取资金、卡住身位。接下来，企业需加大研发投入，加速商业化兑现。

2025年小马智行与文远知行营收均增长，Robotaxi收入高增但尚未成主要来源。小马智行拐点已至，首次单季度盈利，但更关注经营性盈利；文远知行采用多元化策略。目前，Robotaxi行业正迈过商业化拐点，两企业在车队规模、单车经济性上均有突破，运营效率也大幅提升。当前该领域竞争多元化，两企业均公布未来规划，计划扩大车队规模和布局范围。

禾赛科技与速腾聚创同步发布财报，标志着激光雷达行业迎来盈利拐点。需求爆发推动出货量提升，市场集中度提高，但价格仍承压。行业竞争开始从“成本驱动”转向“性能驱动”，迈入“千线时代”。速腾聚创与禾赛科技激光雷达销量大增，机器人业务成新增长点，面对巨大需求，头部企业正加快产能布局。

3月23日晚，文远知行发布“美股+港股”双重上市后首份年报，2025年总营收约6.85亿元，同比增90%，亏损收窄34.2%，海外业务贡献近三成营收。其Robotaxi车队规模达1125辆，计划2026年底全球部署2600辆。当前Robotaxi赛道竞争激烈，文远知行现金储备约两亿美元，现金流充足，董事会已讨论股票回购计划。