2月9日，小马智行港股高开超7%，摩尔线程A股上涨5.55%。此前，二者宣布合作，推进自动驾驶模型训练适配等，构建算力生态。双方在资本层面早有关联，小马智行早期投资了摩尔线程。当前自动驾驶解决方案提供商正与芯片厂商构建生态联盟，多重因素驱动下，行业竞争规则改变，升维为“生态体系”较量。

日前，Waymo完成160亿美元融资，创全球自动驾驶领域融资纪录，投后估值达1260亿美元。目前，其在美国多地部署约2500辆Robotaxi，累计订单量破2000万次。当前，中美在自动驾驶领域赛道对比鲜明，全球竞争正聚焦成本与规模效率，拓展至第三市场，中东阿联酋成关键新赛场，Robotaxi商业化成为成本效率、规模扩张与生态整合的综合较量。

“无论是L2++还是L4，都需要大规模量产，才能最终走向完全无人驾驶。对于L3级别自动驾驶，更关注其能否创造广泛的用户价值，如果其适用范围（ODD）过窄、无法真正普及，则并非当前主要方向。”日前，轻舟智航（QCraft）联合创始人、董...

日前，轻舟智航联合创始人于骞称2026年是无人驾驶黄金十年起点，技术演进正驱动行业跨越拐点。他预测，10万元级别的国民车2026年将普遍搭载城市NOA功能。截至2026年1月，轻舟智航辅助驾驶系统累计搭载量已破100万台。于骞认为自动驾驶应注重用户体验，其对特斯拉FSD入华持开放态度，预判2026年行业格局将“一超多强”。

理想汽车正加速招聘机器人人才，官网发布多个急聘岗位，涉及灵巧手、双足等方向，且明确要求有机器人相关开发经验。此前，理想汽车董事长曾表示将做人形机器人。当下不少车企已布局人形机器人，车企技术与其有协同性，且人形机器人被视为新增长引擎。有观点认为理想正研发面向工业场景的人形机器人，工业场景也已成为不少车企的共识。

禾赛科技三位创始人成立独立运营的AI机器人公司Sharpa，禾赛科技将布局机器人零部件。同行速腾聚创也已布局机器人领域，发布二代灵巧手等产品。因车载市场价格压力，机器人成激光雷达厂商业绩“第二曲线”，毛利率较高。禾赛科技聚焦商业化场景与前沿科技，割草机器人成市场爆点。东吴证券看好前景，但国联证券提醒企业需控制成本。

存储芯片价格持续上涨，DDR5、DDR4等内存产品涨幅显著，机构预计2026年一季度末还将再涨40%至50%。AI算力建设爆发改变存储需求结构，而供给端难以及时响应，引发结构性供需失衡。汽车行业面临内存资源争夺困境，成本压力大增，车企普遍担心存储短缺，行业预计供应紧张局面至少需两年缓解。

近日，中国自动驾驶企业迎来规模化运营突破，文远知行和小马智行Robotaxi车队规模均超千辆，标志从“技术验证”迈向“规模化服务运营”。经营战略上，小马智行深耕国内，文远知行领先布局海外。目前，全球Robotaxi行业正迈向关键阶段，头部企业进入攻坚期，虽业务增长，但整体盈利仍面临挑战，预计2030年前小马智行或达整体盈亏平衡。

1月13日晚速腾聚创公告称，其2025年机器人激光雷达销量破30.3万台，同比增超11倍。2025年12月，速腾聚创激光雷达交付破18万台，环比涨20%，前三季度累计交付超45万台。2025年第三季度总营收约4.07亿元，产品收入占比连续三季上升。速腾聚创方面表示，激光雷达迎来数字化新时代，预计将首次实现单季度盈利。

当地时间1月6日至9日，国际消费电子展CES在美国拉斯维加斯举办。本届展会上，汽车电子领域成核心内容之一，AI是核心主题，正推动多领域进展。多家整车企业展示前沿技术，车辆AI跃升为“系统能力”。辅助驾驶领域成果多，聚焦“模型”“成本”。机器人成焦点，部分企业将机器人技术拓展至更多领域。

12月23日北京发放首批L3级自动驾驶号牌给三辆北汽极狐汽车，此前长安深蓝汽车也在重庆获得专用号牌。北京立法“铺路”商业化，重庆试点“探路”技术验证。L3级属有条件自动驾驶，仍需驾驶员接管。目前L3级车辆暂不对个人销售，获批功能将优先用于特定场景，明年1月以后消费者可打车体验，各车企正激烈角逐L3级量产。

近日有消息称，阿联酋迪拜科技企业Robo.aiInc.已提交报名材料，申请参与极越汽车预重整战略投资人招募。对此，极越汽车临时管理人表示进展还在商洽中，具体报名情况不便透露。业内认为Robo.aiInc.或看中极越核心资产。极越汽车2024年12月“闪崩”，销量低迷，此前吉利和百度发布联合声明协助处理相关事宜。

12月15日，工信部公布我国首批L3级自动驾驶车型准入许可，长安深蓝、北汽极狐两款车入选。受此影响，资本市场智能驾驶板块大涨。L3是“辅助”到“自动”驾驶关键分水岭，重构责任链条。目前L3车辆应用范围有限，L2车暂无法升级到L3。除已获批车企，还有七家车企进入“准生”通道，预计2026年L3自动驾驶渗透率将突破。

12月15日，据工信部网站消息，近期，重庆长安汽车股份有限公司和北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司两家汽车企业向工业和信息化部提交了搭载L3级有条件自动驾驶功能的智能网联汽车产品准入申请，根据《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》等有关规...

12月11日，小鹏汽车董事长何小鹏宣布，小鹏VLA2.0将于下季度发布，并与自动驾驶团队立下“赌约”。前一天，理想汽车高管回应了VLA模型质疑，称数据决定意义。目前辅助驾驶发展出现VLA与世界模型“分歧”，理想与小鹏选VLA，华为等企业则布局世界模型。专家认为两者不冲突，未来深度融合或成高阶智驾关键拐点。