面对竞争激烈的市场环境，以及车企价格战的此起彼伏，芯擎科技创始人、董事兼CEO汪凯表示，汽车产业链也会发生相似的变化。汪凯透露，公司目标是未来两年到三年内占据25%以上的市场份额。

3月29日，速腾聚创执行董事兼CEO邱纯潮在2025中国电动汽车百人会论坛上表示，随着自动驾驶技术发展及成本下降，激光雷达正加速应用于10万元级别的车辆。邱纯潮表示，过去十年激光雷达价格从七八万美元降至200美元以下，主要得益于芯片化技术。L3级自动驾驶被视为关键节点，激光雷达因安全性被称为“安全气囊”，搭载数量从1-2颗增至4-5颗。

今年以来，AI技术在汽车行业的融合步伐显著加快。从智能座舱到高阶智驾，众多车企如比亚迪、吉利等纷纷引入DeepSeek等模型优化功能。阿尔特推出垂直AI创绘工具“TAI”，通过智能化设计大幅提升效率，并拓展至UTV全地形车等领域。宝马集团发布360度全链AI战略，利用AI技术优化生产、供应链及质量检测全流程。大模型不仅助力智能座舱和自动驾驶，还广泛应用于汽车生产制造、服务运营及企业管理，全面提升行业效率与用户体验。这标志着AI正深刻重塑汽车产业的各个层面。

3月18日，长安汽车发布人形机器人研发项目供应商寻源公告，计划突破核心技术，推动高性能、低成本的人形机器人发展。长安预计2027年推出类人机器人及汽车生态机器人，并在2028年实现生产下线。车企纷纷入局旨在应对市场竞争并寻找新的利润增长点。尽管车企具备制造与应用优势，但人形机器人仍面临自由度低、成本高昂等瓶颈，大规模落地尚需时日。专家警告，市场过热可能导致泡沫风险。

2024年上半年，英伟达DriveOrin-X芯片以73万颗的装机量占据35.9%市场份额，成为智能驾驶领域的重要参与者。然而，美国对华芯片出口管制升级，可能影响比亚迪、小鹏、蔚来等国内车企使用英伟达芯片，导致智驾系统开发受阻。为降低风险，车企如智己汽车通过预采购、多供应商策略应对，并加大国产芯片（如地平线、黑芝麻）的应用。国产芯片算力逐步提升，成本优势明显，部分车企还启动自研芯片计划。这一局势下，构建多元化供应链和推动芯片自主可控成为行业共识。

2024年，中国市场乘用车前装标配数字钥匙（蓝牙/NFC/UWB）新车交付超1000万辆，同比增长54.52%，其中蓝牙为主流方案，UWB增速最快。面对汽车智能化转型需求，银基科技推出数字钥匙平台3.0，为车企提供与“Apple钱包”无缝集成的一站式解决方案，大幅缩短认证周期，降低对接成本。ABIResearch预测，2024年至2031年间，配备数字钥匙技术的汽车出货量将以17.2%的复合年增长率增长。在此背景下，银基科技完成近3亿元C轮融资，与大陆集团携手拓展国际市场，推动数字钥匙技术商业化应用场景扩展。

2025年3月13日，京西智行深汕工厂正式投产，开始量产第四代MagneRide®磁流变悬架系统，标志着国产磁流变悬架进入大批量生产阶段。随着产能提升，预计2025年可配套15万辆车，未来几年将扩大至200万辆。磁流变悬架因快速响应和高精度调节能力，成为智能底盘的关键技术之一，在新能源汽车向L3级别以上自动驾驶过渡的背景下备受关注。目前，国内前五大汽车厂商已与京西智行合作，初期主要覆盖25万元以上车型，未来将逐步拓展至15万元左右车型。

○3月11日，美股市场中概股多数收涨，特别是汽车概念股表现强劲。小鹏、蔚来和极氪等公司股价显著上升，而禾赛科技（HSAI）更是大涨超50%，引起广泛关注。○3月12日，禾赛科技官方宣布与一家欧洲顶级主机厂达成多年独家定点合作，将为后者下一代汽车平台提供高性能超远距激光雷达，涵盖燃油车和新能源车型，合同期限跨越2030年。这是迄今为止海外前装量产激光雷达领域规模最大的订单。○尽管有媒体报道称梅赛德斯-奔驰将采用禾赛激光雷达，但禾赛方面未予置评。

○日前，工信部与市场监管总局联合发布《智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理与技术指南》，旨在加强智能网联汽车的研发、生产和OTA升级能力。○该《指南》要求企业对智能网联汽车及其OTA升级进行充分测试验证，确保系统边界清晰和安全响应措施到位，并明确告知用户相关功能的限制。○此规定出台正值2025年车企智驾功能竞赛加剧之际，如比亚迪推出低价智驾车型，特斯拉FSD在中国市场更新为智能辅助驾驶功能。

○2月25日，特斯拉中国发布软件更新通知，推出城市道路Autopilot自动辅助驾驶功能。新版本优化了NOA自动辅助导航驾驶，并新增驾驶室摄像头监测驾驶员注意力。○此次更新需用户购买6.4万元的FSD智能辅助驾驶服务，且仅限搭载HW4.0硬件及特定软件版本的车辆。○该功能不同于美国市场的FSD，无法实现无人自动驾驶。特斯拉中国官方已将FSD名称改为“FSD智能辅助驾驶功能”。

○日前，北京引望智能技术有限公司在北京成立，注册资本1亿元，法定代表人郑丽英。公司经营范围涵盖汽车零部件研发、制造及智能车载设备等，与深圳引望业务相似但独立运营。○有观点认为，北京引望的成立意在打造开放的智能汽车技术平台，吸引更多车企以“股权投资+业务合作”的形式参与智能汽车领域发展。

2025年或提前进入“全民智驾”时代，长安汽车2月发布“北斗天枢2.0计划”，今年起在10万元级别车型搭载激光雷达，比亚迪则喊出“全民智驾”口号，将高阶智驾带入7万元级市场。乘联分会秘书长崔东树认为L3级是车辆驾驶权变更关键分水岭。眼下，车企加速高阶智驾系统上车，华为乾崑智能驾驶和鸿蒙座舱系统成焦点，岚图梦想家、阿维塔07Pro+等均已搭载。

2月14日晚，文远知行美股盘前暴涨，开盘后一度熔断，因其搭上英伟达“战车”。文远知行创立于2017年，主营L4级自动驾驶技术研发和商业化应用，已完成10轮融资，在北京等6个城市有公开运营的Robotaxi，其新一代自动驾驶解决方案采用英伟达芯片。文远知行的飙涨刺激了智驾概念股行情，投资者关注中国智驾股是否过热，机构则看好其未来，摩根大通等给予其增持或跑赢行业评级。

2月12日晚间，激光雷达供应商图达通正式向港交所提交上市申请，计划以De-SPAC模式上市，由清科资本、中信证券、中信建投国际担任联席保荐人，公司估值为117亿港元。图达通成立于2016年，专注于图像级激光雷达解决方案，已与蔚来等车企合作，产品广泛应用于L3+高级别自动驾驶等领域。截至2025年2月3日，蔚来已有九款车型采用其激光雷达方案。尽管图达通2022年和2023年的营收分别为6630万美元和1.21亿美元，但因高额研发成本，同期亏损分别为1.88亿美元和2.18亿美元。随着智能驾驶市场快速发展，预计2024年激光雷达装机量将突破150万颗，激光雷达在中低端车型中的渗透率也将进一步提升。

2月7日，东风汽车宣布已完成DeepSeek全系列大语言模型接入工作，旗下自主品牌车型将陆续搭载应用。该技术将革新人车交互方式，为用户提供更智能出行体验。目前，东风猛士917汽车智能座舱已完成接入，岚图汽车也将融合DeepSeek。东风汽车称接入该模型可实现三方面用户体验升级，未来还将加强与优秀AI企业合作。