禾赛科技与速腾聚创同步发布财报，标志着激光雷达行业迎来盈利拐点。需求爆发推动出货量提升，市场集中度提高，但价格仍承压。行业竞争开始从“成本驱动”转向“性能驱动”，迈入“千线时代”。速腾聚创与禾赛科技激光雷达销量大增，机器人业务成新增长点，面对巨大需求，头部企业正加快产能布局。

3月23日晚，文远知行发布“美股+港股”双重上市后首份年报，2025年总营收约6.85亿元，同比增90%，亏损收窄34.2%，海外业务贡献近三成营收。其Robotaxi车队规模达1125辆，计划2026年底全球部署2600辆。当前Robotaxi赛道竞争激烈，文远知行现金储备约两亿美元，现金流充足，董事会已讨论股票回购计划。

3月19日，地平线创始人余凯在财报电话会上称中国汽车市场迈入“高阶智驾平权”新阶段。2025年地平线营收37.6亿，同比增长57.7%，得益于产品结构升级等。中高阶芯片出货增近5倍，HSD量产出货超2.2万套。展望2026年，余凯称汽车业务收入有望增60%，已锁定内存价格，还将推新产品，并计划开展Robotaxi试点运营。

3月16日晚，小鹏汽车董事长何小鹏在直播中公布第二代VLA辅助驾驶系统推送计划。3月19日起逐步推送至多款车型，Max蒸馏版侧重L2辅助驾驶，Ultra版面向L4时代。第二代VLA带动门店试驾率翻倍，年内将迎关键迭代，实现“对话控车”。有行业投资人认为技术能力成车企分化关键，资本市场对车企技术动向反馈迅速。

3月13日，《每日经济新闻》记者获悉，国内两家自动驾驶公司小马智行与文远知行宣布，其Robotaxi（无人驾驶出租车）服务正式接入“腾讯出行服务”小程序。这意味着，用户现在可以通过微信直接呼叫自动驾驶车辆。图片来源：小马智行官微接入腾...

3月5日，有消息称，Momenta已秘密向港交所递交上市申请，拟募资至少10亿美元，公司暂无回应。此前其美股上市计划已终止。近两年，聚焦自动驾驶领域的美股IPO企业较少，港股则迎来一批相关企业上市，政策也推动着自动驾驶产业发展。当前多数自动驾驶企业未盈利，融资很重要。此外，行业竞争加剧，Momenta需加大投入、拓展客户。

理想汽车人形机器人团队秘密研发近一年，规划双轮和双足机器人，虽未获官方确认，但董事长曾表态要做且已调整架构、招聘人才。随着AI与汽车融合，车企布局机器人赛道成共识，工业场景获认同。不过，机器人发展仍面临感知与成本挑战，但打通供应链或可降本增效，工业场景是核心突破口。

3月4日鸿蒙智行技术发布会上，华为发布新一代896线双光路图像级激光雷达，垂直分辨率提升4倍，感知能力达“图像级”，耐用性也增强。该雷达将首发搭载于尊界S800和问界M9，两车同步开启预售。此外，余承东官宣尚界新车型，核心信息3月底揭晓。华为欲借新技术立口碑，再覆盖更多市场，但需平衡扩张与产品区隔。

2026年2月，小马智行第七代Robotaxi在深圳实现月度单车运营盈利转正，此前已在广州首次达成该目标。官方数据显示，春节期间单车日均付费订单达26单，高于全国平均水平。小马智行盈利得益于第七代车辆落地运营，成本大幅下降。目前，中国自动驾驶企业正迎规模化运营突破，全球Robotaxi行业迈向关键阶段。

文远知行中东和北非地区负责人称，2026年一季度在阿布扎比实现区域整体盈利目标不受影响，但迪拜Robotaxi车队应Uber要求暂时停运，阿布扎比和利雅得服务仍正常。受相同因素影响，萝卜快跑也暂停在阿联酋相关服务。国内自动驾驶企业加码阿联酋，背后有多重因素。此外，国内企业商业化进程同步推进，正站在关键窗口期。

2月27日，魅族科技宣布战略转型，辟谣破产重组等传闻，将暂停国内手机自研硬件项目，转向AI驱动的软件产品，聚焦Flyme开放生态。转型源于手机市场竞争激烈、业绩低迷，而其FlymeAuto车机业务发展迅速，2025年上车量突破226万台。此次转型深化了与吉利合作，还正与多家国际车企合作，有望借助吉利资源实现智能座舱技术出海。

2025年无人配送行业融资近百亿，九识智能成首家估值超百亿独角兽，新石器、白犀牛等头部企业获多轮融资。政策支持、成本下降推动行业迈向规模化商用，新石器、九识智能交付量均破万。但行业仍面临技术瓶颈、标准缺失、路权分配等挑战。佐思汽研预测，2026年无人配送车出货量将达10至15万台，头部效应显著。

2月9日，小马智行港股高开超7%，摩尔线程A股上涨5.55%。此前，二者宣布合作，推进自动驾驶模型训练适配等，构建算力生态。双方在资本层面早有关联，小马智行早期投资了摩尔线程。当前自动驾驶解决方案提供商正与芯片厂商构建生态联盟，多重因素驱动下，行业竞争规则改变，升维为“生态体系”较量。

日前，Waymo完成160亿美元融资，创全球自动驾驶领域融资纪录，投后估值达1260亿美元。目前，其在美国多地部署约2500辆Robotaxi，累计订单量破2000万次。当前，中美在自动驾驶领域赛道对比鲜明，全球竞争正聚焦成本与规模效率，拓展至第三市场，中东阿联酋成关键新赛场，Robotaxi商业化成为成本效率、规模扩张与生态整合的综合较量。

“无论是L2++还是L4，都需要大规模量产，才能最终走向完全无人驾驶。对于L3级别自动驾驶，更关注其能否创造广泛的用户价值，如果其适用范围（ODD）过窄、无法真正普及，则并非当前主要方向。”日前，轻舟智航（QCraft）联合创始人、董...

日前，轻舟智航联合创始人于骞称2026年是无人驾驶黄金十年起点，技术演进正驱动行业跨越拐点。他预测，10万元级别的国民车2026年将普遍搭载城市NOA功能。截至2026年1月，轻舟智航辅助驾驶系统累计搭载量已破100万台。于骞认为自动驾驶应注重用户体验，其对特斯拉FSD入华持开放态度，预判2026年行业格局将“一超多强”。