日前，奇瑞新能源业务迎来人事与战略调整。苏峻出任iCAR品牌“一把手”，负责独立新能源电动品牌的运营与发展；章红玉调任奇瑞品牌，担任副总经理兼国内事业部总经理，主抓包括QQ在内的小型车业务。此次调整源于奇瑞对新能源板块的重新布局，旨在通过传统车企与互联网团队的差异化分工，提升品牌竞争力。

3月20日，《每日经济新闻》记者实地探访发现哪吒汽车供应商“堵门”风波已平息。此前一天，哪吒汽车召开供应商大会，旨在化解债务问题以推动E轮融资（计划融资40亿至45亿元）。公司希望通过“债转股”方案解决部分供应商欠款，即将70%债权转化为股权，剩余30%分期现金清偿。哪吒汽车相关负责人表示，若债务问题在4月解决，领投方的30亿元资金将到位，但资金主要用于生产和未来发展而非还债。

3月17日晚，福建宁德，宁德时代与蔚来签署战略合作协议，计划共同打造全球规模最大的乘用车换电服务网络。双方将基于汽车产业转型升级趋势，整合各自技术、管理及品牌资源，推动换电服务普及。蔚来旗下新车型将逐步导入宁德时代巧克力换电标准，而宁德时代则支持蔚来的换电网络建设。通过“双网并行”模式，双方还将推动换电技术国家标准制定，并构建电池全生命周期闭环，促进新能源汽车产业链的安全与效率提升。

3月17日晚间，比亚迪在发布会上正式推出超级e平台技术，整合了超级千伏架构、闪充电池等多项领先技术。比亚迪集团董事长兼总裁王传福宣布，该技术将率先应用于汉LEV和唐LEV两款车型，并开启预售，预售价分别为27万~35万元和28万~36万元。此次发布会还推出了“兆瓦闪充”技术，充电5分钟可补能400公里，比亚迪计划在全国建设超4000个“兆瓦闪充站”。

日前，吉利银河首款高端MPV翼真L380陆地空客系列正式上市，推出5个版本，售价29.99万至59.99万元，起售价较一年前降低8万元。此次价格调整源于技术整合与规模效应带来的成本优化。新车融合英式复古设计与银河科技基因，搭载FlymeAuto智能座舱等创新配置。未来，翼真将每年推出一款新产品，并通过专属展厅和授权网络拓展一二线市场，探索高端MPV营销新模式。

2024年，中国新能源乘用车零售渗透率达到47.6%，同比增长12个百分点。然而，随着新能源汽车的快速普及，充电桩补能服务却明显滞后于需求，车主们面临新的“充电焦虑”。具体表现为充电桩收费标准和服务费复杂多样，导致充电费用高昂且透明度不足。此外，不同运营方对超时占用费和停车费的收费标准各异，部分商圈附近的充电桩收费更高。面对这些问题，专家建议从政策支持、电网设施升级和商业模式创新三方面加强充电桩建设，确保产业健康发展。

○3月12日，乐道汽车销售人员透露，蔚来与乐道的交付渠道已合并。此前，蔚来于2月28日正式发布组织公告，决定将两个品牌的交付渠道打通，以降低成本、提升效率。○蔚来自2025年起实施“基本经营单元（CBU）”机制，拆分经营工作，设立明确的ROI指标和业绩考核奖惩机制。

○3月3日，中国一汽与零跑汽车签署《战略合作谅解备忘录》，双方将在新能源乘用车联合开发及零部件合作、资本合作等方面展开深入合作。○当前，零跑汽车凭借较低的成本和迅猛的技术发展势头，成为中国一汽补足新能源“短板”的重要伙伴，有助于加速其“Allin新能源”转型战略的推进。○同时，零跑汽车也希望通过此次合作扩大规模效应，实现技术输出和营收增长的目标。

○3月1日，东风日产在上海正式发布全新天演架构，并亮相了首款基于该架构的纯电动车型——日产N7。○日产N7配备了单颗英伟达Orin-X芯片和摄像头纯视觉方案，可实现高速领航NOA、城市记忆领航NOA及全场景智能泊车等功能。○东风日产计划在2026年底前投入100亿人民币，将研发团队规模扩增至4000人，专注于电动化和智能化技术的深度探索与创新。

○3月2日晚间，比亚迪集团董事长兼总裁王传福宣布，比亚迪与大疆联合研发的智能车载无人机系统“灵鸢”正式发布。○该系统实现了车与无人机的整车集成，产品矩阵包括换电版和快充版，分别搭载于仰望、比亚迪（王朝、海洋）、腾势、方程豹等品牌车型。

○3月1日，多家新势力车企公布2月份销量成绩。小鹏汽车表现尤为抢眼，当月交付新车3.05万辆，同比增长570%，连续4个月突破3万辆。其中，MONAM03连续3个月交付超1.5万辆，P7+累计交付超3万辆。○理想汽车2月交付2.63万辆，同比增长29.7%，历史累计交付量达119万辆。零跑汽车交付2.53万辆，同比增长285%，B10车型将于3月10日预售。小米SU7交付超2万辆，连续5个月破2万，SU7Ultra大定突破1.5万辆。蔚来交付1.32万辆，同比增长62.2%。○传统车企新能源品牌中，岚图交付8013辆，同比增长152%；极氪科技集团交付3.13万辆，其中极氪品牌1.4万辆，领克品牌1.72万辆。

○2月27日晚间，小米SU7Ultra正式上市，推出标准版和纽北限量版车型，售价分别为52.99万元和81.49万元。○小米SU7Ultra的目标是成为地表最快四门量产车，其智能驾驶功能已开启全量推送，提供端到端全场景智驾。

○近日，小鹏汽车董事长何小鹏、阿维塔科技总裁陈卓、理想汽车CEO李想及长城汽车董事长魏建军等纷纷表态欢迎特斯拉FSD入华，认为这将推动智能驾驶行业良性发展，并表示愿意与特斯拉在技术上一较高下。○此次更新的FSD并非完全自动驾驶，需用户购买6.4万元的服务，且存在“水土不服”现象，如规则本土化适配不良导致车辆误入非机动车道等问题。○资本市场对此反应热烈，蔚来、小鹏、理想汽车美股涨幅均超10%，中国车企港股也全线飘红。此事标志着智能驾驶领域的重要里程碑。

○今年3月，神龙汽车预计发布HEDMOS“示界”新能源品牌，首款车型为致敬经典的富康06，预计4月开启预售。○该品牌定位主流大众市场，价格区间在10万至15万元，由东风集团提供新能源和智能化技术支持，并传承法系设计与底盘调校基因。渠道方面，示界品牌将与东风雪铁龙、东风标致共享销售网络。○示界品牌名称与华为鸿蒙智行的多个品牌同为“界”字辈，但二者并无直接关联，且示界品牌的注册时间早于华为相关品牌。

○宝马集团发布第六代eDrive电驱技术，包括大圆柱电池技术和800V高压平台等。该技术聚焦续航和充电速度，能量密度、续航里程和充电速度均提升30%。○2024年底，宝马沈阳生产基地已启动试生产，目前正携手中国供应商推进大圆柱电芯量产。○面对竞争，宝马将保持技术多元化，长期共存燃油车、插混与纯电车型。

○博世将在今年第一季度末终止其电动汽车充电服务，相关应用程序也将于2025年3月31日下线。博世称此举是因电动出行服务市场竞争激烈、增长低于预期，且面临高成本压力和投资需求。○截至去年9月，博世在全球四大洲提供超百万个充电桩接入服务，曾与莲花、玛莎拉蒂等达成充电合作。博世表示已与相关方沟通，确保业务调整平稳过渡，并持续推动电驱动技术发展。○2024年博世销售额微降，息税前利润率为3.5%，在中国市场销售额增长。博世集团董事会主席称公司推进了一系列战略性业务布局决策。