2026年春节后碳酸锂期货表现强势，主力合约价格上扬，市场看涨情绪浓。多重因素交织推涨碳酸锂价格，津巴布韦锂矿出口禁令或致中国供应紧缺。瑞银看好“中国锂”，东方证券预计价格运行区间为12万~20万元/吨。原材料涨价传导至新能源车终端售价存在“梯度延迟”，车企或通过车型换代消化成本，终端市场暂未出现涨价动向。

2月26日，特斯拉中国宣布3月31日前下单，部分车型可享7年超低息与5年0息金融方案及保险补贴。2025年特斯拉全球交付量被比亚迪超越，在华销量也下滑。为提振销量，特斯拉中国已推出多款新车型。特斯拉全球副总裁陶琳称销量下滑因产品迭代致产能受限。此外，特斯拉FSD入华进展受关注，马斯克称有望2月获批，陶琳称中国会随后推进。

2026年春节，新能源车主返乡告别“充电焦虑”。春运期间新能源车出行总量预计达3.8亿辆次。多地充电便利性提升，车型以10万元上下纯电车为主。三四线城市充电充裕低价，高寒地区纯电动车少见，低温影响充电效率。多地完善充电网络，到2027年底，河北将建成84万个以上充电设施，全国将达2800万个。

理想汽车2026年春节后推“门店合伙人”计划，给予店长更大决策权，优化考核机制，并关闭低效门店。除理想外，特斯拉、小鹏等新势力也在优化渠道，关闭低效门店，转向代理制或经销商模式以降成本。传统车企也面临渠道变革压力，探索“一口价”、直营等模式。未来汽车渠道或呈混合模式，实现降本增效与业态轻量化。

2月8日赛力斯与沙坪坝区政府签《合作协议》，以蓝电汽车存量资产出资设标的公司，多方增资后赛力斯成参股股东，不具控制权，旨在优化资产结构。蓝电汽车为赛力斯旗下品牌，市场表现不突出，而问界品牌优异。剥离蓝电汽车财务数据有望优化赛力斯财务结构。此前，双方已合资成立“重庆蓝电汽车科技有限公司”。

日前，东风奕派007碰撞后后座车门打不开的视频引发关注。2月5日，东风奕派称事故是车辆与货车高速碰撞后引发，但未就“车门打不开”问题作出说明。事实上，汽车门把手安全问题已引发主管部门关注，2026年1月28日《汽车车门把手安全技术要求》发布，2027年实施。此外，公安部《征求意见稿》也明确要配置机械释放功能的车门内外把手。

追觅科技造车计划转变，从专注国际市场变为国内外同步推进，已开始铺设渠道。2月4日其曝光三款SUV车型，品牌名为STARMOTOTR星际穿越，采用合作代工模式。追觅造车有轻资产合作与自研两种路线，团队超千人。此前追觅已启动造车筹备，官宣跨界造车，完成融资、获订单，还推出超豪华品牌及概念车，创始人称旗下多业务将“批量IPO”。

2026年或是钠电池规模化量产转折点。2月5日，长安汽车发布全球钠电战略，首款钠电量产乘用车年中上市，多品牌未来将搭载钠新电池。宁德时代将支持长安钠电战略，计划2026年建超3000座换电站。此前双方已深度合作，时代长安动力电池公司增资。钠电池优劣势明显，宁德时代将大量推广，截至2025年钠电池研发投入近百亿。

2月6日，欣旺达公告称其子公司欣旺达动力与威睿电动重大诉讼达成和解，原告将撤诉。双方曾因买卖合同纠纷，威睿电动起诉欣旺达动力索赔23.14亿元，现签订《和解协议》，明确费用分担、支付安排等。欣旺达称和解预计影响2025年归母净利润5亿元至8亿元。威睿电动是吉利系旗下科技公司，极氪001曾搭载欣旺达电芯。

2月5日，蔚来发布2025年第四季度盈利预告，预计经调整经营利润7亿至12亿元，首次实现单季度盈利，而2024年同期亏损55.436亿元。盈利归因于销量增长、产品组合优化及降本增效。2025年蔚来交付新车约32.6万辆，四季度交付量创新高。董事长李斌曾多次表达信心，并提出2026年全年盈利目标。受此消息影响，蔚来美股盘前涨幅超10%。

2月5日，理想汽车董事长李想称汽车终极形态是机器人，要让车成为主动服务用户的智能体。业内认为这源于AI的变革。面对“是否脱离汽车业务”的质疑，李想表示具身智能需依托好车，70%时间聚焦汽车。今年要发布的全新理想L9集成完整技术栈，将成为具身智能机器人开山之作，还将应用多项最新技术成果。

华望汽车增资项目在广东联合产权交易中心挂牌，披露期至2026年3月4日，未征集到意向方将延长披露，最长不超一年。募资主要用于新车开发及渠道建设，首款猎装轿跑车计划6月上市，第二款车为中大型SUV。拟征集投资方为产业或财务投资者，增资后原股东保留控股地位，员工持股平台也将同步参与增资。

2025年中国新能源皮卡销量同比增243%，吸引众多企业布局。近日，奇瑞旗下RELY威麟首款纯电皮卡R08EV上市，并启动“麒麟来电生态联盟”。当前国内市场竞争格局初显，威麟采取“纯电+柴油混动”策略，优先布局政策友好区域。中国新能源皮卡正抢占海外，威麟依托奇瑞优势锚定全球市场，未来竞争将升级为“技术+生态+全球化”的综合较量。

2月1日，小米汽车公布了2026年1月的交付数据。数据显示，小米汽车当月交付量超3.9万辆。图片来源：小米汽车微信公众号一位接近小米汽车的知情人士向《每日经济新闻》记者表示，这主要受小米汽车老款车型停产影响。“小米汽车第一代SU7已经...

理想汽车将启动新一轮组织架构调整，研发体系重组为基座模型、软件本体和硬件本体三大团队，自动驾驶团队被拆分。调整后，郎咸朋负责机器人研发，勾晓菲统筹智能座舱和驾驶研发，詹锟负责基座模型研发。此次调整或为应对AI竞争，理想欲打造“软硬一体”生态，此前一年其已进行至少五次组织架构调整。