乘联分会最新数据显示，8月国内皮卡销量约4万辆，同比下降0.3%，处于近5年中的中高位水平。今年前8个月，皮卡销量约38.7万辆，同比增长12.7%。目前，皮卡市场主力区域在西南、西北，且以中小城市和县乡市场为主。各皮卡主机厂关注中西部下沉市场，希望帮助农户买得起工具车。

8月30日，潍柴动力（000338.SZ）发布2025年半年度报告，报告期内实现营收1131.52亿元，同比增长0.59%；实现归属于上市公司股东的净利润（以下简称归母净利润）56.43亿元；基本每股收益0.65元。同时，潍柴动力...

2025年上半年，宇通客车和宇通重工营收合计177.89亿元，归母净利润合计20.55亿元。两家公司披露中期分红方案，宇通客车拟每10股派5元，宇通重工拟每10股派1元。宇通重工董事办主任王东新表示，现金分红政策将持续稳定。宇通客车和宇通重工均加大研发投入，聚焦新能源和海外市场。宇通重工副总经理胡文波称，新能源和海外市场将成为未来营收的重要增长点。

近期，质子汽车完成数亿元B轮融资，其控股股东为德创未来，背后是陕汽集团。质子汽车正考虑赴港上市，计划募资约2亿美元。质子汽车B轮融资金额不及预期，约在4亿元左右。质子汽车在氢燃料重卡市场领先，但面临成本、基建等挑战。陕汽集团上市计划多年未有进展，曾借壳博通股份失败，如今推动质子汽车IPO，或已改变上市路径。

新能源机械正驱动行业增长，1至5月我国新能源环卫车辆、电动矿卡、电动装载机销量大幅增长。政策趋严和电池成本下降推动新能源工程机械需求增强。宇通重工等龙头企业加速电动化布局，推出新品抢抓机遇。与此同时，新能源机械设备也面临电池适应性等挑战，头部企业正深入布局电动化，与“三电”企业合作，推动技术革新和产业链重构。

在需求萎缩等多重因素影响下，国内商用车市场竞争不断白热化。康明斯副总裁汪开军表示，当前商用车行业产能远大于需求，但“内卷”中也存在机遇，用户更关注全生命周期拥有成本（TCO）。康明斯已率先完成国七/非五技术储备，明年将推出针对国七的平台。中国市场的客户需求变化是非常快的，康明斯需要根据市场需求来做出适时的调整。

2025年一季度，商用车产业链上市公司业绩分化加剧。潍柴动力归母净利润超27亿元，领跑行业，其重卡发动机及高端产品销量增长显著。中国重汽、福田汽车等也实现营收和利润双增长，福田汽车新能源销量和海外出口业务表现突出。客车市场层显普涨态势，宇通客车、中通客车、金龙汽车等企业归母净利润均实现大涨，新能源转型与海外市场爆发成增长新动力。

5月27日，北汽福田副总经理巩海东在“世界一流跃升战略”发布会上表示，福田汽车依托“三个全面”核心路径，升级公司发展战略。发布会上，基于全新一代平台打造的全球化车型祥菱V5同步上市，售价4.8888万~8.8888万元，提供纯电、燃油、天然气三种动力版本。

2025年一季度，我国新能源皮卡销量同比增长180%，3月更是激增220%。乘联分会秘书长崔东树认为，插电混动将成皮卡发展主流。吉利雷达CEO凌世权直言，未来三年插混皮卡将取代30%燃油皮卡份额。车企加速布局插电混动皮卡，以满足法规要求并拓展场景需求。然而，插电混动皮卡仍面临可靠性、细分场景解决方案及综合使用成本等挑战。

4月28日，福田汽车发布2025年一季报，营业收入同比上升15%，归母净利润同比上升70.1%。福田汽车业绩增长与新能源汽车销量暴增密切相关，一季度福田新能源汽车销量同比增长174.2%。福田汽车副总经理巩海东看好新能源商用车未来发展，预计今年渗透率会达到25%~30%。

2025年上海车展期间，欣旺达动力商用车船事业部副总经理陈小源表示，重卡电动化关键在补能。华为董事侯金龙也认为，充电慢、网络不健全是短板。近期，欣旺达、华为、宁德时代等推出大功率超充解决方案。今年一季度，新能源重卡销量暴增，同比增长164%。陈小源称，超充时代即将来临。

2025上海车展期间，上汽集团商用车执管会主席杨怀景表示，上汽集团将引入开放市场机制，优化商用车运营，并欢迎外部投资者。此次改革后，商用车业务以大通为核心，整合轻商板块品牌，推动资源共享。未来，新能源与智能化将成为核心发展方向，上汽大通将推出混动车型并探索氢燃料电池车型。同时，与华为达成全系战略合作。

今年一季度，国内新能源重卡市场销量达2.37万辆，同比增长164%，其中3月销量1.04万辆，增长189%。工信部公告显示，新能源重卡“上榜”数量从去年同期的361款增至430款。市场火爆得益于供需两端共同推动，动力电池成本下降25%及快充技术进步促使消费者接受度提升，全生命周期成本优势显著。行业正从政策驱动转向市场驱动，潍柴动力、中国重汽等多家企业已推出商业化混动产品，预计2030年混动重卡渗透率将达30%。

今年前两个月，我国新能源商用车销量达7.9万辆，同比增长51%，市场渗透率从去年同期的12%提升至17%。在近期举行的中国电动汽车百人会论坛（2025）上，专家指出新能源商用车正从政策推动迈向市场驱动阶段。

2024年，国内商用车市场表现分化明显。客车领域，宇通客车、金龙汽车等企业销量与业绩双双增长。重型货车市场，受工程类重卡需求疲软、运价低迷等因素影响，行业整体承压，但潍柴动力、中国重汽等企业仍实现逆势增长。此现象源于不同细分市场需求变化，“以旧换新”政策及出口市场的推动让客车行业快速复苏，而重卡行业则面临竞争加剧的挑战。

3月31日晚间，宇通客车发布2024年度业绩报告，显示其营收达372.18亿元，同比增长37.63%，净利润为41.16亿元，同比增长126.53%。商用车快速扩张暴露服务体系滞后问题，如维修标准缺失和专业人才不足。为此，宇通推出“宇+直服”模式，依托直营网络与智能化平台优化服务效率。行业专家指出，新能源商用车后市场发展需多方协作共建标准、培养人才并共享成果，以实现服务升级与技术创新双驱动。