2026北京车展期间，上汽大通销售公司副总经理张大伟谈商用车新能源化难处，如续航增加致成本高昂等。为此上汽大通推“增程大轻客”，联合发起“全球改装生态联盟”破解痛点。目前商用车新能源化滞后，渗透率低受多重因素制约。张大伟认为300km续航+增程器是未来最优解，增程与纯电路线将长期并行，增程路线有望占轻客市场近50%份额。

智能化浪潮推动商用车企业转型，4月25日福田汽车发布行业首个搭载AI大模型的智能品牌“苍穹”，直面货运行业痛点。该品牌含“苍穹・智驾”与“苍穹・智舱”两大技术，前者以全链路打通适配商用车复杂性，后者聚焦提升司机运营效率。目前“苍穹”已完成4款L4级产品开发，未来福田将持续推动技术迭代，实现商用车全场景智能化。

4月11日，三一重卡董事长梁林河表示，三一新能源重卡成本低、利润和运营效率居行业首位，2025年“丢掉”销量冠军是因不愿陷入价格战恶性循环。对于无人重卡，他认为公共道路是值得投入的方向，终极形态应像快递无人车。他还预测今年纯电动重卡市场渗透率或突破50%，三一重卡坚持长期主义，未来重回第一可能性大。

3月31日，菱势汽车与多拉汽车联合打造的黄金大卡与多拉3米8首发，新车基于货拉拉平台数据打造，深度融合司机运营数据，搭载超30项智能配置。双方合作源于去年4月，旨在开拓东盟市场。此外，五菱新能源于2025年进军乘用车市场，发布埃尚汽车品牌。官方数据显示，五菱新能源2025年累计销量同比增长55%。

中国重汽2025年业绩显著，营收1095.41亿元，同比增长15.2%，重卡销量超30万辆，同比增长20%。新能源商用车销量大增，渗透率预计明年达35%，公司已完成全系列布局。公司加大研发投入，智能驾驶产品实现落地。海外市场成重要增量，出口量占比过半。公司预计2026年重卡行业规模约120万辆，政策将支撑行业高质量发展。

3月26日，宇通在郑州发布“睿控E+智电融合平台”，推动商用车智能化竞争。商用车追求安全、效率与成本，行业共识向“车路云一体化”凝聚。为此，商用车企正转型，一方面苦练“内功”，重塑组织架构与技术平台；另一方面竞逐“生态”。宇通将智能化与客户运营价值绑定，务实选择技术路线，反映出商用车智能化正从技术炫技转向价值落地。

3月26日晚间，潍柴动力披露2025年业绩，营收2318亿元，净利109亿元。业务上，成熟板块稳定，电力能源成新增长点，新能源产业园驱动全年收入30.4亿元。M系列大缸径发动机营收大增，订单排至数月后。公司构建全场景电力能源体系，布局新型能源。2026年，公司将推进传统主业，加快电力能源板块发展，推动SOFC技术产业化。

在政策与市场推动下，传统环卫行业正经历智能化变革。3月26日，宇通重工发布首个商业化量产L4级自动驾驶洗扫车，获150台订单。市场数据显示，2025年，无人环卫设备采购和试点项目达220余项，百亿级市场正在成型。随着企业纷纷入场，行业竞争将转向提供最优综合运营成本与公共服务体验。此外，宇通重工还预告将发布电动矿卡专用底盘及新品。

智能重卡融资热潮持续，零一汽车完成12亿元融资，半年内两轮累计超17亿元。自动驾驶卡车赛道升温，多家企业密集融资或推进IPO，形成多元阵营。全球自动驾驶卡车将进入规模化验证阶段，预计2030年国内市场规模超4000亿元。自动驾驶重卡因商业模式确定性强成资本关注重点，有望率先实现L4级规模化落地，提升效率，降低成本。

2025年中国新能源皮卡销量同比增243%，吸引众多企业布局。近日，奇瑞旗下RELY威麟首款纯电皮卡R08EV上市，并启动“麒麟来电生态联盟”。当前国内市场竞争格局初显，威麟采取“纯电+柴油混动”策略，优先布局政策友好区域。中国新能源皮卡正抢占海外，威麟依托奇瑞优势锚定全球市场，未来竞争将升级为“技术+生态+全球化”的综合较量。

时隔8年，龚大兴携东方鑫源集团再亮相，提出“向上而生”新战略。8年间，他对产品逻辑理解发生变化，宣布鑫源将推新商用车产品。同时，他反思“一人股东”模式，宣布开放外部资本入股。此外，他宣告“鑫源汽车”聚焦多功能汽车领域，“出海”是新阶段重点，计划到2030年积累1000万海外消费者。

乘用车市场转型时，商用车新能源变革加速。多家车企预计明年新能源商用车渗透率将超35%，当前其市场快速发展，是政策与市场需求双重驱动的结果。商用车形成纯电、混动、氢燃料“三轨并行”格局，企业正精准适配不同场景。头部车企全面铺开新能源转型攻势，同时，在电动化驱动下，多家企业加大国际化布局，出口业务或成增长重要支撑。

法规升级加速商用车市场淘汰落后产能，中国重汽乐观预测2026年国内销量34万辆。公司预计2025年销量45万辆，同比增25%，出口增长显著。面对交付压力，中国重汽通过产能改造提升效率。公司发力新能源同时不收缩传统能源市场，并打造差异化优势。此外，中国重汽发布高阶智能服务系统，并制定新“五年规划”，目标到2030年实现收入与销量较2025年翻倍。

我国新能源商用车市场迅猛发展，博世等跨国零部件车企看到商机。博世推出“超级重卡”与“超级轻卡”两大平台，并重构业务体系提供全栈式解决方案。同时，本土供应链企业构建超级供应链联盟。博世将氢能视为战略重点，预计2027年氢能商用车将爆发。此外，博世依托全球网络，助力中国商用车企业出海，实现技术与市场的双向奔赴。

近日，卡尔动力CEO韦峻青称自动驾驶重卡是蓝海赛道，公司核心关切是商业落地，不追求100%无人化，只要规模化运营就有商业价值。COO李潇潇认为自动驾驶重卡本质上是在重塑成本结构和运营效率。目前卡尔动力部分线路已实现单车盈利，预计未来两年运营规模将达千台以上。不过，在行业驶入快车道的同时，现阶段盈利仍是自动驾驶公司面临的共同挑战。

三季度，一汽解放、福田汽车等10家商用车上市公司总营收超1244亿元，归母净利润超58亿元。其中，潍柴动力领跑行业。八成公司营收和利润大涨，如福田汽车归母净利润同比增长1764.2%。业绩增长得益于政策支持和新能源渗透率上升。东吴证券预测全年内销有望达70万辆。与此同时，客车企业营收也普涨，新能源和全球化成为商用车转型升级新引擎。