日前，神龙汽车宣布新营销组织架构，设八大中心，新架构负责人既有老将也有新势力车企新面孔。产品方面，Jeep品牌回归合作成业界焦点。神龙汽车正推进“神龙复兴三年计划”，加速战略重构与股东协同，股东互动频次提升。知情人士称，Stellantis集团将持续投入神龙汽车，双方会持续深化合作，合作细节有望在北京车展前对外发布。

中国汽车经销商行业正处深度调整期，2025年盈利比例降至23.5%，超半数亏损，部分上市集团业绩“跳水”，中升控股、永达汽车等由盈转亏。新车业务亏损、金融保险下滑是主因，部分经销商销量承压加剧了与主机厂矛盾。新能源业务成突围方向，其4S网络扩张、经销商占比及毛利贡献显著提升。当下，行业转型阵痛持续，部分经销商预期态度谨慎。

北京汽车履职刚满一年的“80后”董事长王昊离场，张国富拟接任，同时北汽蓝谷公告刘观桥升任董事长。此轮人事调整是北汽集团管理层重构的延续，被视为推动乘用车板块一体化管理的重要信号。当前北汽集团面临业绩压力，合资品牌承压，自主板块尚未建立稳定盈利能力，资本市场表现亦不乐观，转型成效关键在于提升产品竞争力。

美伊战火致霍尔木兹海峡原油运输受阻，国际油价飙升，多国油价上涨，我国也上调成品油价格。在此背景下，世界多地中国汽车品牌经销店生意火爆，油电差价使普通上班族等抢购中国电动车。历史上石油危机曾重塑全球汽车版图，如今中国车企销量已跃居世界第一，在油价上涨下，中国自主品牌电动车出口量有望进一步攀升。

国家市场监督管理总局官网显示，兵装集团将轻骑铃木50%股权分割至中国长安名下，交易后双方各持50%股权。至此，济南“轻骑系”摩托车核心主体均纳入中国长安，其摩托车业务整车产能接近200万辆。当前，摩托车业务是中国长安七大战略业务之一，或与汽车业务实现技术、渠道互补。

3月19日晚，雷军称推出新一代SU7压力很大，如同舒淇拍续集。同日，新一代SU7上市，提供三个版本，售价均上调4000元。雷军解释，涨价因配置提升、成本增加及购置税政策变动。新车产品力全面提升，改动电驱等，续航最高902km。为让新车快速“破圈”，团队邀舒淇与苏炳添代言。雷军表示，造车是马拉松，小米汽车才刚开始。

3月19日，小米汽车新一代SU7正式上市。新车提供三个版本，售价分别为：标准版21.99万元，Pro版24.99万元，Max版30.39万元。续航方面，三个版本车型CLTC工况下续航分别为720km、902km、835km。图片来源：...

3月18日，吉利汽车公布2025年业绩，总收入3452亿元创历史新高，核心归母净利润同比增36%，但归母净利润因高基数和汇率因素仅微增。公司深化战略部署，销量增长显著，新能源车占比过半，海外市场成新增长点。吉利预计2026年资源向海外倾斜，挑战75万辆销售目标，智驾系统有望达特斯拉FSD水平。

3月19日，岚图汽车登陆港交所，成港股首家“央国企高端新能源汽车”上市企业，采用“介绍上市+私有化”模式，全程不发行新股。上市历时5个月，得益于经营质量获认可及持续创新。2025年岚图净利润达10.2亿元，毛利率20.9%。2026年岚图将推四款新车型，如何构建差异化竞争力成关键，上市为其提供资源保障。

距离新一代SU7上市不足48小时，小米汽车线下门店准备就绪，销售人员正引导客户提前“锁单”，据称已有十几万小订客户且数据不断增长。有门店已为限流做准备，雷军对热销有信心，称新车在多方面有提升，已提前准备量产，销售人员预计最终定价或低于预售价。新一代SU7首发搭载小米蛟龙底盘，动力续航均有提升。

小米集团创始人雷军为新一代SU7“造势”，官宣其将于3月19日晚正式发布，时间较预期提前。新车提供三版本，预售价上涨1至1.4万元。雷军坦言成本上升致涨价。他还公布了新车颜色和轮毂设计，并回答网友问题，称造车越来越难，新SU7外观改动小但内在升级。目前小米汽车全力备产，新车发布后将大规模交付。

3月16日晚，零跑汽车发布2025年度财报，营收647.3亿元，净利润5.4亿元，首次全年度盈利，毛利率14.5%。副总裁李腾飞称原材料涨价对毛利率影响有限，预计2026年通过成本控制对冲。2026年零跑销量目标100万辆，海外目标10万至15万辆，将推多款新车型，还计划聚焦南美等市场，海外渠道扩容，未设定海外板块盈利目标。

2025年中国乘用车OTA装配量同比增11.3%，但争议增多，问题集中在推送不及时、性能衰减等。2026年起，两项OTA新规实施，标志监管从“事前准入”向“全生命周期追溯”转变。

领克Z20因语音误判致大灯关闭引发碰撞，暴露出智能化越界问题，如语音识别不稳、权限逻辑混乱等。车企陷入内卷竞争，忽视安全验证，行业呼吁回归理性，平衡创新与安全。监管也开始出手，多项智能汽车强制性国家标准发布或修订。未来智能汽车竞争将更注重可靠性、安全性与用户价值的综合较量。

3月13日，2026赛季F1中国大奖赛启幕，这是F1进入全新技术规则时代后的第二站比赛，新规旨在提升比赛观赏性，但现实问题复杂，FIA或修改规则。新规让中国车企看到入局机会，传比亚迪正在研究进军F1。上海站预计吸引超23万人次观众，创近20年新高，还延伸为54天全域活动，有望带动上海旅游消费再创新高。

多位奔腾小马车主反映车辆行驶中失控，包括雨天侧滑、晴天甩尾等，威胁生命安全。随着失控案例增多，车主们被迫“自救”，如加装法兰盘、更换宽胎等，但这些措施有代价，还可能遭保险公司拒赔。一汽奔腾回应称非产品问题，是路况、车特殊性及驾驶习惯导致。微型车因自身特点易甩尾失控，厂家后续迭代会考量反馈。