东风汽车公司与福汽集团将于5月16日在福州正式签署战略合作协议，东风汽车公司将整合福汽集团旗下的乘用车板块，包括东南汽车和新上马的新龙马微车项目都将纳入双方合作之列。

东风悦达起亚自2013年5月13日起，召回2010年7月8日至2011年10月15日生产的部分智跑汽车，共计53897辆。

北京现代决定自2013年5月13日起，召回2010年4月9日至2011年10月6日生产的部分IX35汽车，共计121，835辆。

4月中国品牌乘用车销售57.12万辆，环比下降17%，同比增长9.9%；中国品牌占乘用车销量的39.6%，比上月下降3.8个百分点。

来自海关的统计数据显示，今年一季度超豪华车这一细分市场，进口量增速同比下滑35.5%。

业内人士分析，将进口车业务总代理权划给福建奔驰，是戴姆勒放权的表现之一。一方面福建奔驰有了更大话语权，另一方面，也减少了合资企业与外方的沟通环节。

据一名接近比亚迪人士透露，巴菲特曾对比亚迪说，从他这么多年投资经历以来，伟大的公司都要经历波折，并且比亚迪一季度强劲反弹，三年的调整期也将结束，他不可能抛售比亚迪。

尽管近年来，自主品牌已经在努力赶上外资的步伐，但是，在部分业内人士看来，自主与外资的差距仍在加大。

今年的上海车展，在奔驰和奥迪不遗余力推行紧凑型车战略时，宝马却在规划对中国市场进一步细分化的新战略。

实际上，虽然DSG问题让大众遭遇空前的市场压力，但是大众并没有因此改变其对中国市场的预期。

“做企业就是不停地打基础。”李书福告诉记者，通过战略转型，吉利已经走在一条正确的道路上，现在需要做的事情就是，坚持走下去。

汽车“三包”政策的出台，在一定程度上为维护消费者的权益提供了法律依据。但是，具体到执行层面，依然存在一些问题。“特别是涉及生产厂家和经销商的利益，执行起来会有一定困难。”全国乘联会副秘书长崔东树表示。

酝酿两年之久的华晨宝马合资自主品牌正式发布。4月12日，华晨宝马双方股东华晨集团和宝马集团在北京宣布，华晨宝马合资自主品牌定名“之诺”。

“得渠道者得市场”的道理已被广泛认同，随着中国车市不断发展，利润空间较大的进口车、豪华车的市场容量也随之扩大，跨国公司欲争夺中国市场渠道掌控权，从而进一步获取丰厚的利润。

“份儿钱”自然也是此次改革的目标，李晓松称，要改革完善承包金制度，租价调整后，所有增加的收益部分要全部转给驾驶员，企业不允许变相占有；同时不允许企业借此上涨承包金。

今年将有8款新车陆续上市，未来4年内将每年在全球投资27.5亿英镑用于新产品研发和产能扩充。