6月27日，博世集团宣布史蒂凡·哈通将于6月30日卸任董事会主席，退出董事会及管理层，未来将投身公益和创业项目。新主席克里斯蒂安·菲舍尔7月1日上任，将继续推进既定战略。博世集团维持2026财年经营目标不变，此次调整还将优化董事会分工，不影响中国业务。

6月26日，上汽集团年度股东会上，董事长王晓秋称正推进全面改革，包括加快自主品牌发展、推动核心技术落地、巩固产业链优势。数据显示，上汽集团2025年营收等指标增长，自主品牌成核心引擎，新能源和海外市场销量大涨。王晓秋透露，今年在欧洲市场销量目标40万辆，首家欧洲工厂选址西班牙。

6月26日晚，定位“新一代智能猎装”的启境GT7上市，售价20.99万至32.99万元，是广汽与华为乾崑合作的首款量产车，搭载高阶智能辅助驾驶系统等配置，已开启L3级道路测试。该车对双方合作意义重大，华为深度参与全链条。不过，猎装车市场小众且竞争激烈，启境汽车欲借其建立品牌调性，未来三年还将推多款车型。

6月24日港交所披露，易控智驾通过主板上市聆讯。其专注采矿业矿区无人驾驶，2023-2025年营收增长，2025年营收14.35亿元，净亏损为5.16亿元。近年来，政策推动与经济优势使无人矿卡产业快速发展，市场规模扩张，正迎“渗透率与资本化双拐点”。目前行业“一超多强”，多家企业加速上市，易控智驾通过聆讯后，赛道有望迎新资本化进程。

近日，特斯拉在全球范围大面积调整FSD（FullSelf-Driving，完全自动驾驶）的售卖模式，将全面改为订阅制。其中，港澳台地区官网已同步显示FSD买断制将于6月30日后下架取消，正式转为订阅模式。其中，中国香港地区当前买断价...

6月23日，理想汽车高管称理想自研电池底层的产品定义、技术标准及质量管控均由理想主导，并非为降本，而是解决用户痛点。此前，理想汽车电池非标品，自研电池与整车耦合度高。尽管自研电池“上车”，理想仍坚持多元化供应，与宁德时代等合作，通过竞争机制决定自研与外采比例，持续技术创新，提供多元化产品解决方案。

6月25日晚，零跑汽车首款MPV零跑D99跳过预售直接上市，售价24.98万至31.98万元，将与比亚迪夏等竞争。零跑汽车董事长朱江明表示，D99在舒适性上对标埃尔法，并加入多项特色功能。零跑对D系列有更高期待，D99肩负提振利润重任。此外，零跑第二品牌产品预计最快今年年底或明年亮相。

日前，有媒体报道称，多名宝马i3、i4车型新车车主发帖表示，在启动车辆时收到“您可以继续驾驶，请更换蓄电池”的相关车机提醒，引发部分车主担忧。对此，6月25日，宝马中国相关工作人员向《每日经济新闻》记者表示：“相关提示信息为误报，车主...

6月25日晚，尊界发布S800GrandDesign典藏大观和首款MPV车型V800。典藏大观售价138.8万元，探索200万元级市场，或为“定调车”。V800预售价80万至120万元，有望达成2万辆年销规模。鸿蒙智行还推出V800标轴车型V680，未来尊界还将推出SUV车型。华源证券认为，尊界布局全面，年销量最高有望突破10万辆。

6月23日，保时捷股东大会上，投资者施压要求扭转利润下滑并重振中国市场。保时捷CEO回应将提高车型利润率，正敲定成本削减磋商，计划裁减约3900个岗位，进行业务收缩和战略调整。源于经营压力，其未来产品战略将“收缩”与“扩张”并行。2025年，保时捷利润大降，2026年一季度全球交付下滑。

丨2026年6月26日星期五丨NO.1宝马实现全国经销商店高压电池回收点全覆盖据宝马集团方面6月25日披露消息，宝马已于2025年实现全国经销商店高压电池回收点的全覆盖，并建立起六大区域仓库统筹管理体系，确保退役动力电池100...

据工业和信息化部网站6月25日消息，2026年6月22日至6月26日，联合国世界车辆法规协调组织（UN/WP.29）第199次全体会议在瑞士日内瓦召开。会上，由中国、欧盟、英国、美国、加拿大和日本共同牵头制定的联合国自动驾驶系统全球技...

比亚迪计划让旗下子品牌除仰望外自负盈亏，6月24日晚，内部人士确认了这一消息。专家认为，此举旨在应对市场竞争，提升效率和盈利能力，长远看各子品牌可独立融资上市。当前众多车企都在进行战略整合，优化重组、降本增效是头部车企生存之道，比亚迪等企业的改革或成行业重要参考。

2026年中国汽车市场进入深度结构调整期，不仅传统燃油新车价格持续调整，就连曾经被不少消费者奉为保值率圭臬的豪华车型，也面临新的市场考验。乘联会数据显示，今年以来，豪华车市场销量大幅下滑，一季度跌幅均超24%，进入4月、5月进一步加...

2026年6月25日星期四NO.1截至5月底，我国电动汽车充电基础设施达2249.7万个6月24日，国家能源局发布2026年5月全国电动汽车充电设施数据。根据国家充电设施监测服务平台数据，截至5月底，我国电动汽车充电基础设...

新能源重卡虽使用成本低，但电池自重导致“亏吨”，影响运营收益。工信部公式的新标准明确不增大新能源商用车总质量限值，“增吨”方案落空。车企正通过轻量化技术应对，部分产品已实现减重增效。专家认为，新标准将加速市场分化，推动行业向轻量化、高效率转型，预计2028年新能源重卡渗透率将超50%。