2026年6月11日星期四NO.16月首周，全国新能源乘用车零售15.2万辆6月10日，据乘联分会消息，6月1至7日，全国乘用车新能源市场零售15.2万辆，同比下降14%，环比增长8%，今年以来累计零售385.0万辆，同比...

乘联分会数据显示，5月增程车型批发销量同比下滑24.9%，占比下降。近年增程车销量从高位回落，业内认为与车市环境、政策退坡、油价攀升等因素有关。同时，纯电车型销量反弹，价格下探、技术迭代削弱增程车优势。不过，业内普遍认为增程车仍有存在必要。

中汽协数据显示，今年1至5月中国品牌乘用车销量市占率首次突破70%，5月单月市占率达75%，连续两月保持该水平。新能源汽车成自主品牌份额飙升关键，在前十车企销量的占比提升至85.2%。出口成增量市场，1至5月，我国汽车出口405.9万辆，同比增63%，其中新能源占45%。内需则承压下滑，中汽协呼吁稳消费、强外贸，应对多重挑战。

6月9日，比亚迪董事长王传福在股东大会上表示，比亚迪未来整体将保持增长态势，目标2030年规模全球第一。王传福称今年销量取决于电池产量，二代刀片电池订单爆发但产能不足；2027年，第二代刀片电池产量还将进一步提高，并推动销量持续增长。此外，比亚迪5月销量回暖，海外市场增长显著，今年海外销量有望超越原定的150万辆目标。

2026年全球智能汽车产业迎变革，AI产业爆发挤占车规级存储芯片产能，价格攀升，车企面临成本压力，寻求算力协同与国产替代。“AI上车”成车企竞争核心赛道，智能交互成竞争壁垒。

6月10日，小鹏集团董事长何小鹏发布内部信称，即日起其将兼任机器人业务CEO，称此举是小鹏向“物理AI公司”转型的重要一步。当前小鹏人形机器人IRON进入量产冲刺阶段，力争2026年底量产。该机器人将进入门店商用，最先应用的场景是导览、导购，会大量开放合作。此外，小鹏人形机器人也有推向海外市场的计划。

6月9日晚间，赛力斯参股公司赛豆科技发布全新品牌AIVA，官宣携手火山引擎打造AI汽车体验，AIVAOriginConcept概念车同步亮相，首款量产车型AIVAME7将于2026年面世。赛豆科技由蓝电科技更名而来，已完成66.71亿元增资扩股。AIVA将围绕AI定义产品，以高效迭代完善布局。

2026年6月10日星期三NO.1全国乘用车市场5月零售151万辆6月8日，据乘联分会消息，5月，全国乘用车市场零售151万辆，同比下降22.1%，环比增长9.2%；今年以来累计零售709.9万辆，同比下降19.5%。5月...

近日，特斯拉在中国山区挂壁公路的实测视频海外走红，马斯克转发后播放量破4700万。视频中FSDV14表现获赞，但也引发技术细节和合规性讨论。目前，V14尚未在中国正式推送，记者调查发现，电商平台有售相关破解产品。特斯拉正推进FSD入华，但也面临技术路线之争，智驾已成为整个行业加速普及的竞争方向。

成立不到三年的长福新能源面临股东出售股权，长安汽车挂牌转让其40%股权，转让底价1.54亿元。长福新能源曾承载长安福特电动化转型重任，如今核心业务疑似停摆，代号CX810车型量产进展成谜。停摆早有伏笔，福特全球电动化收缩、在华渠道调整，长福新能源主营业务已全面停滞，未来暂无相关业务规划。

宁德时代预计今年9月将交付首批钠离子电池储能系统，全年出货达GWh级。技术突破使钠电池商业化成为可能，宁德时代、容百科技等企业在正负极材料、电芯及系统集成方面取得进展。行业正系统性拆解降本路径，机构预计头部钠离子电池厂商在2026年底有望实现钠锂平价，2027年钠离子电池将开启平价放量时代。

乘联分会6月8日数据显示，5月新能源乘用车厂商批发渗透率首超60%，零售渗透率达62.9%，燃油车份额萎缩至37.1%。新能源乘用车出口42.4万辆，占比创新高。受燃油车销量下滑影响，乘联分会下调2026年国内乘用车零售销量预期至-11%，但预计三季度车市改善，四季度正增长，全年汽车出口有望达1200万辆。

丨2026年6月9日星期二丨NO.1奇瑞汽车旗下得壹能源科技公司增资至23亿元天眼查App显示，近日，安徽得壹能源科技有限公司发生工商变更，原股东芜湖埃科泰克动力总成有限公司、芜湖震用企业管理中心（有限合伙）退出，新增奇瑞汽车...

日前，有消息称，小鹏机器人产品规划高级总监施晓鑫已于6月初正式离职。据了解，施晓鑫于2021年入职小鹏旗下鹏行智能，在机器人产品领域有多年经验。2023年小鹏完成对鹏行智能的收购后，他参与了小鹏人形机器人从0到1的搭建工作。对于上述消...

丨2026年6月8日星期一丨NO.1东风股份发布全新无人物流车专属品牌“东风OpenVAN”6月6日，东风汽车股份有限公司（以下简称东风股份）发布全新无人物流车专属品牌“东风OpenVAN”，该品牌的愿景是“成为全球领先的无人...

网传比亚迪自研人形机器人代号“尧舜禹”，计划2026年部署2万台，比亚迪否认。此前，比亚迪高管透露正在研发人形机器人。比亚迪通过“自研+投资入股”布局该领域，多家车企也纷纷涉足。人形机器人被部分车企视为第二增长曲线，但产业尚处萌芽期，市场需求不确定，产品能否规模化落地仍需经受技术与商业化考验。