4月21日，大众汽车乘用车品牌CEO施文韬称，正评估中国作为出口基地的可能性。当前中国汽车市场竞争激烈，大众新车上市周期缩短、成本降低，不追求短期销量冲刺。大众发布“全域智能体AI”路线图，迈向AI定义汽车新时代。此外，捷达品牌换标，到2028年将推4款新能源车，大众希望中国本土供应商未来能反向赋能欧洲市场。

4月21日，宁德时代宣布年内钠离子电池将规模化量产，已解决制造环节核心问题。此前钠电池商业化已悄然进行，比亚迪、欣旺达等企业也加速布局。碳酸锂价格高企倒逼变革，钠电池成本优势凸显，技术突破扫清障碍。不过，钠电池能量密度仍是短板，当前业内普遍认为钠电池与锂电池将互补共存，预计2035年钠电池有望占全球电池市场约10%份额。

4月21日，中国长安董事长朱华荣表示，阿维塔和深蓝将进行战略化整合，2030年销规模达150万辆，目前具体方案还在完善。两大品牌将前端独立、中后端协同，形成中高端品牌群，海外市场年销量占比将超40%。整合将缩短决策链条，削减壁垒，降低成本，提升效率。未来三到五年汽车产业竞争格局将基本成型，长安将努力跻身全球汽车企业TOP10。

2026年4月22日星期三NO.1工信部：加快编制智能网联新能源汽车等“十五五”规划4月21日，工业和信息化部相关负责人在国新办新闻发布会上表示，下一步将重点抓好3项工作：一是顶层设计。加快编制智能网联新能源汽车等“十五...

4月21日，通用汽车宣布，6月5日起陶希哲将出任上汽通用汽车执行副总经理，常驻上海，其同时也是执委会及董事会成员。此前陶希哲曾任上汽通用汽车销售等副总经理，并在多国市场担任领导职务。现任上汽通用汽车执行副总经理康泽将于2026年8月1日退休。

卡塔尔拉斯拉凡工业城遭袭，全球三分之一氦气供应受阻，价格飙升。氦气在半导体制造中不可或缺，且无可替代，汽车芯片产业也高度依赖。台积电等企业表示正开发多元供应方案，备好安全库存。部分企业正推动氦气等半导体上游原材料国产化，华特气体等公司表示，氦气供应受限推高了行业景气度，创造了市场机会。

4月17日，禾赛科技高管表示激光雷达全球渗透率仅3%，远未饱和，未来价值将体现在空间智能与物理AI场景中。当天禾赛发布新品，战略边界外延。随着渗透率提升，激光雷达竞争逻辑生变，线数非唯一标准。禾赛预计L3级自动驾驶落地将提升单车搭载量，目前其正将能力外延至物理AI，但该领域落地仍面临数据制约。

4月20日晚间，北汽集团旗下两款新车北京81和北京·城市猎人正式发布。其中，“方盒子”越野车北京81将于今年北京车展上开启盲订，8月1日上市；北京·城市猎人定位中高端SUV，将于2027年上半年上市。图片来源：每经记者李星摄“北京...

丨2026年4月21日星期二丨NO.1小马智行已在迪拜开启无人化Robotaxi测试4月20日，小马智行宣布已在迪拜开启无人化Robotaxi测试。按照规划，小马智行预计将于2026年下半年在迪拜推出面向公众的Robotaxi...

2026年，汽车产业“涨价潮”蔓延，十余家新能源车企宣布涨价。轮胎行业也迎来密集调价，4月中旬以来超70家企业发布“涨价函”，普利司通等集中跟进。原料成本攀升是核心原因之一，但多数企业调价无法完全覆盖成本增量。不过，中国汽车产业崛起为国产轮胎带来机遇，头部企业转向高端化，正沿着产品端和渠道端双线推进。

市场消息称本田计划关停在华广州、武汉两家燃油车工厂，广汽本田回应称没有关闭工厂，而是资源整合与战略优化；东风本田表示运营正常无停产计划。本田在华正处调整期，销量连续五年下滑，产能利用率低。此外，本田正经历结构性阵痛，官宣电动战略调整，战略重心回归混动。同时，本田将中国产电动汽车引入日本市场，若市场反应良好，或扩大进口规模。

在全球汽车产业向智能电动化深度转型的关键时期，豪华品牌的战略抉择与技术布局，正深刻影响行业格局走向。4月17日，奥迪与上汽深化合作打造的奥迪创新技术中心在上海正式落地运行。该中心不仅是奥迪“突破科技，启迪未来”理念的本土化实践，更标志...

4月24日，2026（第十九届）北京国际汽车展览会将在首都国际会展中心盛大启幕。大众汽车全新以赴，上汽大众品牌携全阵容重磅亮相A1馆105号展位，包括即将上市的ID.ERA9X、途观LePro、帕萨特ePro及...

4月15日，沃尔沃汽车迎来99周年盛大庆典，从1927到2026，这不仅是一段时间跨度，更是沃尔沃以价值对抗市场喧嚣、以长期主义穿越产业周期的实力印证。在电动化浪潮席卷、行业内卷加剧、新势力快速崛起的中国车市，这家近百年车企选择高调回...

丨2026年4月20日星期一丨NO.1FF获4500万美元新融资4月18日，FaradayFuture官微宣布，公司已获得美国某机构投资者4500万美元新融资，这是公司近年来达成的最低成本融资交易。截至4月12日，FF已累计...

4月15日消息，工信部完成我国首个L2级辅助驾驶强制性国标《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》编制，文件将L2组合驾驶辅助分三类，4月16日至22日征求意见，建议2027年实施。该标准聚焦驾驶员责任，要求车企提供说明、开展培训，构建多层级测试体系。目前L2级辅助驾驶渗透率攀升但失范风险累积，车企有责任向用户清晰传递其真实能力边界。