两会期间，上汽通用五菱党委书记姚佐平提出构建中国特色智能驾驶治理体系建议，主张摆脱国外分级话语体系依赖，开展基于场景的立法与标准创新。他认为当前智能驾驶产业依赖的美国SAE分级标准难以适配中国道路环境。此外，上汽通用五菱正加速转型，打造智能工厂，进军中高端市场，并提出“印—马—泰”一体化战略。

3月12日，理想汽车发布2025年第四季度及全年财报。从数据来看，虽然2025年第四季度财报释放出积极信号，环比呈现明显改善，但拉长至全年维度，理想汽车的核心经营指标较2024年仍有波动。具体来看，2025年，理想汽车总收入为1123...

宁德时代自披露2025年年报后股价走强，其营收与净利润均超预期，日均净利润近2亿元，拟分红361亿元。公司动力电池全球市占率领先，储能业务成第二增长曲线，营收占比14.74%，毛利率超动力电池板块。此外，公司正完善全生命周期生态，推进“全域增量”战略。但宁德时代也面临成本压力与全球化挑战，需攻克新课题。

3月12日，宝马集团发布数据显示，2025财年其稳健盈利，税前利润超100亿欧元。全球交付约246.37万辆汽车，微增0.5%，电动化车型和M品牌车型是亮点。宝马将研发视为核心，新世代车型是关键，首款量产车已交付。未来将全面导入新世代技术，2027年前推超40款新车，针对中国市场将推专属车型，2026年迎产品大年。

中国智能汽车消费市场正经历结构性变化，呈现四大趋势：智能配置向中低端市场渗透，10万~20万级成主力战场；安全功能成消费决策关键；智能座舱成刚需，推动体验升级；订阅化服务兴起，消费模式转向“持续服务”。车企竞争转向智能化比拼，但同质化问题显现，未来决胜关键在于高阶智驾落地、成本控制等。

3月10日，蔚来发布2025年第四季度及全年财报，首次实现季度盈利，GAAP利润8.1亿元，现金储备增至459亿元，李斌称这标志蔚来进入第三发展阶段。2026年蔚来目标“全年盈利”，将推三款新车型。回应闪充挑战时，李斌认为换电是护城河。此外，蔚来内部管理效率提升，面对更激烈竞争，蔚来已做好准备。

3月5日，法巴天星保险在北京地区进行续保试点服务，仅面向小范围小米汽车用户，其报价基于自身定价模型，低于小米部分合作险企。法巴天星保险由法巴保险、小米集团、大众汽车金融共同投资成立，股东背景强大。新能源车企入局保险业成趋势，比亚迪财险已实现盈利，法巴天星保险能否成功搅动新能源车险市场，仍需时间给出答案。

当地时间3月10日，大众汽车发布2025年业绩，营业利润腰斩，压力加剧。大众汽车正调整投资步伐、削减成本、裁员，并推进组织架构调整。中国作为最大单一市场面临挑战，新能源市场份额待提升。大众中国正从产品与人事加速调整，2026年计划推超20款新车。展望2026年，大众给出审慎预期，预计销售收入微增，营业利润率在4%至5.5%之间。

3月11日，保时捷发布2025年财务数据，营业收入362.7亿欧元，销售利润降至4.13亿欧元，销售回报率降至1.1%。保时捷解释了利润下降原因，并表示2026年调整措施仍会影响盈利。面对挑战，保时捷制定“2035战略”，未来将推进三大支柱复兴计划，在核心盈利能力强的领域做“加法”，提升决策效率，优化利润结构。

3月11日中汽协发布最新数据显示，2月我国汽车产销同比下滑，受多重因素叠加影响。乘用车市场整体下降，但中国品牌市占率仍处高位。开年前两月的新能源汽车销量出现四年来首降，插混车下滑明显。协会分析指出，市场“阵痛”预计还将延续一到两个月。另外，受中东地区局势影响，预计3月汽车出口数据不会太好。

3月11日，保时捷公布2025年业绩报告，营收362.7亿欧元，销售利润降至4.13亿欧元，受特殊支出（产品战略调整、电池费用、美国关税）影响，销售回报率1.1%。董事会成员白禹翰称，2026年调整措施仍会影响盈利，但中长期目标利润率仍为10%~15%。新任CEO骆明楷表示，将精简管理，聚焦核心业务，进行“2035战略”。

2026年3月12日星期四NO.1中汽协：2月我国汽车出口67.2万辆，同比增长52.4%3月11日，中汽协发布的最新数据显示，2月，我国汽车出口67.2万辆，环比下降1.4%，同比增长52.4%。2月，整车出口前十企业中...

2026年中国汽车市场竞争加剧，“价格战”持续，行业利润率承压。长城汽车确立生态出海战略，海外渠道已超1400家，2026年海外目标销量60万辆。公司反对“低质”价格战，将通过高价值产品参与“价值竞争”，坚持长期主义，提升新能源及海外销量占比。穆峰预测，2026年马太效应加剧，长城将优化全球产能，追求有质量、有效益的增长。

3月10日晚间，蔚来发布2025年四季度及全年财报，首次实现季度盈利，营收、交付量等创新高。展望2026年，蔚来给出一季度交付及营收上涨指引，目标全年盈利。今年，蔚来将推三款新车，积极拓展下沉市场。李斌称超快充与换电模式不矛盾。此外，2025年蔚来服务与社区业务已盈利，2026年盈利能力还将提升。

2026年3月11日星期三NO.1宁德时代：二季度及全年排产规划没有明显变化3月10日，据人民财讯消息，宁德时代在业绩说明会上表示，2025下半年以来，得益于产能利用率饱和及交付规模扩大所释放的规模效益，公司盈利能力稳健。...

今年全国两会期间，加快自动驾驶立法、推动自动驾驶规模化商用成为代表委员们关注的焦点。全国人大代表朱华荣指出，自动驾驶面临法规滞后等瓶颈，建议加快修订相关法律，明确事故责任认定机制。他认为汽车出海应注重生态建设，长安汽车正构建本地化产业生态系统。今年中国汽车市场面临淘汰赛与结构性机遇，长安汽车计划到2030年产销突破500万辆。