2月12日，国家市场监督管理总局发布《汽车行业价格行为合规指南》，规范汽车行业价格行为，促进市场健康发展。《指南》明晰行为边界，统一监管规则，实行全流程价格管理，打击不正当价格行为，还要求企业建立内部价格合规管理机制。此前汽车行业经历多轮价格战，盈利能力下降。《指南》将遏制无序价格战，引导竞争回归良性轨道，修复产业生态。

2月11日，蔚来召开内部全员会，董事长李斌明确今年要实现年度Non-GAAP盈利，还提出2026年要全年盈利。2025年四季度蔚来已实现盈利，主要因销量增长、产品组合优化及降本增效。李斌部署2026年重点工作，包括技术和产品研发、充换电基础设施建设等。此外，他希望未来保持40%-50%年度增长，到2035年实现500万年销量。

中汽协报告显示，17家重点车企积极响应《保障中小企业款项支付条例》，将供应商货款账期压缩至平均54天，4家企业低于50天。车企通过优化流程、使用银行承兑汇票等措施提升结算效率，14家企业对中小企业实施额外优惠。但账期起算点差异大、过程管理不规范等问题仍存。中汽协将持续跟踪，督促车企履约，维护公平市场环境。

又到发年终奖时节，长城汽车员工称2025年人均年终奖约5万元，董事长魏建军表示会比去年多。若按人均5万元算，年终奖总额将超42.45亿元，有券商称其拟预提46亿元。长安汽车年终奖曾传取消后辟谣。汽车央企一把手2022-2024年任期激励收入曝光。2025年中国汽车行业规模增长但效益下滑，未来竞争逻辑有望转型。

丰田公布2026财年前三季度财报，全球销量730.2万辆，营收增长但营业利润和净利润下滑，北美亏损、亚洲销量降，日本和中国市场表现分化。丰田仍上调本财年营业利润预期，得益于成本控制、金融业务进展及“多路径”电动化策略。未来，丰田需修复利润引擎，穿越技术变革深水区，确保全球规模优势。

2026年2月12日星期四NO.1商务部：2026年将推进汽车流通消费改革试点2月11日消息，商务部副部长盛秋平在国新办发布会上表示，2026年将优化消费品以旧换新政策的实施，推进汽车流通消费改革试点，全链条扩大汽车消费...

中汽协数据显示，1月我国汽车产销分别完成245万辆和234.6万辆。市场变化主要受政策切换、补贴交替及需求提前释放影响。其中商用车延续增长态势，新能源市场平稳运行，出口保持增长。新能源汽车出口中纯电动车增速超插混。中汽协预测，2026年商用车总销量将达450万辆，汽车出口有望达740万辆。

理想、小鹏等新势力车企相继披露新车动态，均将线控转向技术作为核心卖点。线控转向取消方向盘和齿条间的机械连接，智能化程度高，是L3级以上高阶智驾功能的核心执行部件，还能提升驾驶体验。随着线控转向技术加速应用，新国标生效在即。目前该领域核心供应商以国际企业为主，但国内企业正加速追赶，预计到2030年市场规模可观。

2月11日上午比亚迪A股和港股股价同步上涨，或与固态电池量产时间有关。比亚迪称硫化物固态电池有望2027年小批量生产，钠电池研发已至第三代。此前比亚迪曾披露固态电池上车时间表，长安汽车等企业也披露了全固态电池上车时间。专家称全固态电池商业化还有难题，半固态电池有5至7年商业窗口期。比亚迪方面认为，长期看固液电池或可“同价”。

2月10日晚，雷军在小米汽车北京亦庄工厂直播，称该厂去年接待超13万访客，2026年目标20万。雷军介绍，全新一代小米SU7升级多项配置，电机等均为小米自研，电子电气架构是强项，电池包实验超千项，远高于国标。第一代SU7已停产，交付超36万辆，新一代SU7将于2月13日起展车进店。小米汽车推出“春节出行无忧”活动，提供全天候免费道路救援。

2026年2月11日星期三NO.1商务部：将优化实施汽车以旧换新政策据央视新闻2月9日晚消息，2026年，商务部将会同相关部门，坚持政策支持和改革创新并举，存量措施和增量政策集成发力，优化实施汽车以旧换新，开展汽车流通消...

2026年，上汽大众大众和奥迪双品牌将推7款新能源车型。其中，大众品牌将亮相6款新车型，推出基于CMP平台的全新产品序列ID.ERA，首款车型ID.ERA9X或将在一季度上市；此外，帕萨特和途观L将推ePro车型。上汽奥迪将上市全新车型E7X。相关负责人表示，2026年将是上汽大众合资2.0战略成果全面落地之年。

2026年初，部分消费者弃新能源车选燃油SUV，揭示了燃油车通过“油电同智”重回大众视野的新趋势。面对新能源车竞争，多款燃油车降价30%至40%，以性价比争夺市场。同时，燃油车正努力打破“智能落后”印象，多家车企提出“油电同智”战略，将智能驾驶方案等作为核心卖点。1月，燃油车市场“抬头”迹象明显，仍是头部车企发力点。

理想汽车2026年春节后推“门店合伙人”计划，给予店长更大决策权，优化考核机制，并关闭低效门店。除理想外，特斯拉、小鹏等新势力也在优化渠道，关闭低效门店，转向代理制或经销商模式以降成本。传统车企也面临渠道变革压力，探索“一口价”、直营等模式。未来汽车渠道或呈混合模式，实现降本增效与业态轻量化。

停产12年后，奇瑞经典QQ车型回归，全新QQ3盲订火爆，20分钟订单超万辆。奇瑞董事长尹同跃希望将其打造成中国经典汽车符号。QQ曾是奇瑞核心车型，如今重启填补了当下奇瑞在小车领域空白，还肩负助力奇瑞冲刺2026年320万辆销量目标的使命。但当前A0小车市场竞争激烈，QQ回归能否成功，关键在于能否将情怀转化为购买力。

2月8日赛力斯与沙坪坝区政府签《合作协议》，以蓝电汽车存量资产出资设标的公司，多方增资后赛力斯成参股股东，不具控制权，旨在优化资产结构。蓝电汽车为赛力斯旗下品牌，市场表现不突出，而问界品牌优异。剥离蓝电汽车财务数据有望优化赛力斯财务结构。此前，双方已合资成立“重庆蓝电汽车科技有限公司”。