《电动汽车用固态电池第1部分：术语和分类》已进入征求意见阶段，系列标准将分四部分推进。征求意见稿取消“半固态电池”表述，明确固态电池判定标准，还进行精细化分类。短期标准升级或使成本上升，长期将“倒逼”技术突破。目前全球尚无统一国际标准，我国率先制定，在固态电池产能上中国占比大。

特斯拉中国招聘“低压电气工程师”服务于“Robotaxi”项目，引发其车型Cybercab将入华传闻，但未获官方证实。此前Cybercab已在11月的上海进博会亮相。行业人士认为，特斯拉Robotaxi入华面临技术和政策挑战，发展路径或与其他公司相似。特斯拉业绩预期疲软，近期股价连续下跌。

12月31日，一汽-大众官宣，陈彬不再兼任公司党委书记、总经理，由董修惠接任，聂强不再担任一汽-大众汽车有限公司党委副书记、工会主席。此次调整或为一汽抢占竞争优势，一汽-大众计划未来五年“油电共进”，挑战年销200万辆；一汽丰田也面临年销百万辆压力。此外，中国一汽还对集团部分管理层分工调整，此次人事变动是为应对接下来更加严酷的竞争。

12月30日，国家发改委、财政部印发通知，明确2026年“两新”政策支持范围、补贴标准和工作要求，主要优化支持范围、补贴标准、实施机制三方面。汽车补贴额度未减，但增加车价限定条件。此外，政策还支持老旧营运货车、农机等报废更新。为满足消费需求，625亿元资金计划已下达。华福证券认为，政策接续有望带动内需趋稳。

丨2025年12月31日星期三丨NO.1长安汽车拟定增募资不超60亿元12月29日晚间，长安汽车发布预案，拟募资不超60亿元，由间接控股股东中国长安汽车集团有限公司以现金方式全额认购。发行价9.52元/股，拟发6.3亿股，限售...

零跑科技董事长朱江明在零跑汽车十周年之际回顾创业路，称虽不后悔但“九死一生”，现刚过“温饱线”。他认为零跑股价估值有提升空间，2026年将挑战年销百万辆。零跑坚持全域自研、“成本定价”，明年将发布D系列两款高端车型。朱江明还表示，零跑下阶段要挑战年销400万辆，将以世界级车企标准要求自己，技术规划上会明确后加大力度发展。

12月29日晚，众泰汽车公告董事长李立忠因家庭原因辞职，其任职仅两个月。同时，提名韩必文为非独立董事候选人，其有“奇瑞系”背景。多位有相关背景高管入局，被视为重组信号，但众泰否认合作。目前众泰致力于整车复工复产，因缺资金仍亏损。近期其动作频频，包括解除股票冻结、借款、获银行授信、诉讼和解等，以缓解资金压力，推动复工复产。

丨2025年12月30日星期二丨NO.1蔚来上海第200座换电站投运据上海证券报，12月28日，蔚来上海第200座换电站正式投运。该站是蔚来与中石化合作的第292座站点，也是蔚来在上海首座与中石化直接合作的站点。截至目前，蔚来...

2025年底，工信部公布首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，深蓝汽车和北汽极狐获许可。深蓝汽车董事长邓承浩称，L3级自动驾驶尚处探索期，侧重B端，责任划分复杂，成本增加，C端开放销售时间难判断。深蓝将投入资源扩大上路运行，开发下一代车型L3、L4功能，且已完成61.22亿元C轮融资，用于技术供给、提升营销等。

12月29日，零跑汽车公告称，12月28日与一汽股权订立内资股认购协议，发行74832245股内资股，认购价每股50.03元，所得款项约37.44亿元，将用于研发、补充营运资金等。交易后，零跑汽车股权结构变化，一汽股权持股5%，不会导致公司控制权转移，朱江明等创始人团队仍掌握实控权。此前双方已展开多项合作，首款合作车型明年亮相。

丨2025年12月29日星期一丨NO.1全球首个电动汽车电耗限值强制性标准明年起实施据国家市场监督管理总局12月26日消息，《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》（GB36980.1—2025）国家标准将自2026年1...

日前，《每日经济新闻》记者从国家市场监督管理总局网站获悉，《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》（GB36980.1—2025）国家标准将自2026年1月1日起实施，该标准是全球首个电动汽车电耗限值强制性标准。图片来源：国家市...

东安控股集团旗下郑州中原、贵阳孟关保时捷中心及郑州东锦大众店12月26日起暂停营业，员工放假，期间薪酬按当地最低生活标准发放。此前两家保时捷中心闭店引发消费者维权和“跑路”传言，集团否认并承诺解决欠薪等问题。该集团曾是百强汽车经销商，现正收缩传统门店，加码新能源赛道，反映行业转型趋势。

近期，合肥、无锡等超三十城出台大额购车补贴政策，累计突破11亿元，以提振年末汽车消费。此举背景是国内车市波动，11月销量近三年首次同比负增长。商务部数据显示，前11个月汽车“以旧换新”成交量超1120万辆，预计2025年将超1200万辆。但地方补贴退出致市场波动，消费者观望，预计年末“0购置税”窗口期对车市支撑有限。

近日，有消息称，理想汽车第二产品线总裁张骁近期将离职。《每日经济新闻》记者从知情人士处确认了该消息的真实性并了解到，张骁离职后或加入创业公司。公开资料显示，张骁是理想汽车的早期员工，此前曾负责宝马MINI车型产品策划与开发管理，于20...

12月24日晚，众泰汽车称与中行、建行永康支行达成和解，避免资产被查封拍卖，利于复工复产，但明年1月需还清超3.8亿元债务。目前公司致力于整车复工复产，此前其销量、产量大跌。自2019年起，众泰汽车陷入危机，虽经历破产重整和董事长更迭，但状况未改善。今年10月换届后多位“奇瑞系”“步步高系”高管入局，公司否认与二者有合作。