2024年12月，中国汽车流通协会会长肖政三在2024中国二手车大会上表示，新车价格波动致二手车保值率下滑，部分企业离场。新能源车型保值率较低，部分品牌和车型甚至低于40%。在此背景下，部分车企推出保值回购服务，如福特纵横针对领睿和领裕插电混动SUV推出“3年至高8折置换保值回购”政策。该政策可降低消费者拥车成本，效果明显。但此前部分车企服务存在问题，福特纵横表示其委托服务商和保险公司执行，确保满足条件的客户可在全国任何一家授权经销商办理。

2025年1月24日星期五NO.1Stellantis确认在美投资计划日前，Stellantis董事长JohnElkann与美国总统特朗普会面时，详细介绍了几项即将实施的美国投资计划，当中确认对俄亥俄州、伊利诺伊...

1月23日，标普将浙江吉利控股集团及其子公司吉利汽车的评级展望上调为“稳定”。标普认为，吉利产品矩阵持续优化，未来将巩固其在新能源汽车领域的地位，且将发挥规模和成本优势，提升盈利能力，改善现金流和杠杆率。标普预测，未来两年吉利控股集团息税前利润率有望提升，债务对息税前利润也将下降。2024年，吉利控股集团全球总销量达333.7万辆，同比增长约22%。在《台州宣言》指引下，吉利控股集团力争到2027年实现整车销量超500万台。

1月22日，在长城汽车2025年新春年会上，董事长魏建军宣布将拿出40亿元奖励公司约8.2万名员工，人均奖金近5万元。这一举措反映出长城汽车2024年的强劲业绩表现：预计实现归属于母公司所有者的净利润为124亿至130亿元，同比增长76.60%到85.14%。长城汽车的业绩增长主要得益于海外市场和新能源车销量的显著提升，其中海外销量达45.31万辆，同比增长43.39%，新能源车销量为32.18万辆，同比增长22.82%。魏建军还亲自现身食堂为员工盛饺子，展现其亲民形象。此次高额奖金不仅体现了长城汽车的盈利能力，也反映了自主品牌在乘用车市场的崛起，2024年自主品牌市场份额达到65.2%。其他自主车企如比亚迪、理想汽车等也在2024年发放了丰厚的年终奖，显示了行业的整体繁荣。

2025年1月23日星期四NO.1奔驰董事会主席呼吁欧盟取消排放罚款近日，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席兼欧洲汽车制造商协会（ACEA）主席康林松（OlaKallenius）向欧盟委员会和欧洲议会发出了一封...

1月14日，重庆监管局发布通知，要求相关金融机构推进汽车贷款业务“高息高返”整改。“高息高返”即金融机构以高额佣金吸引汽车经销商合作，经销商则可获高额返点补贴车价。通知发布后，各金融机构对此要求和执行力度尚不一致。目前，“可提前还款”成销售话术标配，监管已注意到此类问题。整顿“高息高返”现象将倒逼汽车金融行业规范化发展，向产业链上下游延伸。

1月21日晚，赛力斯发布2024年年报业绩预盈公告，预计营收1442亿至1467亿元，净利润55亿至60亿元，实现扭亏为盈。其盈利主要得益于新能源汽车销量增长，问界M8预计4月上市，有望复制M9成功经验。此外，赛力斯收购龙盛新能源100%股权事项获上交所审核通过，该交易完成后，赛力斯将获得超级工厂的所有权，资产负债率和经营性现金流有望改善。

近日，华为与江淮合作的首款车型尊界S800迎来新进展。尊界门店销售专项招聘已启动，岗位包括销售经理、顾问、主管及交付专家等，分布在北京、广州、深圳等地，月薪资可达40K~50K，任职要求有3~5年以上豪华品牌汽车管理经验。尊界对授权门店要求也高于鸿蒙智行其他品牌，基础条件是经营鸿蒙智行用户中心，且门店面积超8000平方米。尊界S800预售价为100万~150万元，于2024年11月26日亮相，有望于3月首次发布内饰设计。

1月21日晚，宁德时代（300750.SZ）披露了2024年年度业绩预告，公司预计2024年实现营业收入3560亿元至3660亿元，同比下降11.2%~8.71%；归属于上市公司股东的净利润约490亿元至530亿元，同比增长11.1%~20.1%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约440亿元至470亿元，同比增长9.75%~17.23%。

日前，《每日经济新闻》记者了解到，极越汽车暴雷后，尽管领克方面已经承担起售后工作，但由于缺少配件、无法标定参数、不具备检测能力等原因，仍有不少车主面临车辆无法维修的难题，其中部分车主的维修已经停滞超过一个月。“大部分都是等了20天以上，有多位是从2024年12月12日至今未修复的。我刚买了极越后还没有上牌，就倒闭了。至今才开了200公里。主要担心出了问题没有配件换，现在不敢开了，暂时停在车库里。”极越车主张先生告诉记者。

2025年1月22日星期三NO.1NHTSA升级对本田汽车调查1月20日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，正在扩大和升级对约295，125辆本田汽车的调查。有报告称，这些车辆的自动紧急制动系统被无意触...

2024年1~11月，激光雷达单年装机量首次突破130万，对比2023年同期增幅达127%。随着L2辅助驾驶技术渗透率增长及消费者认知提高，高阶智驾成为车企争夺焦点。速腾聚创、华为技术与禾赛在激光雷达供应商装机量排名中位居前三。目前，激光雷达行业正面临价格调整，预计未来甚至价格低于15万元的电动汽车也将配备。自动驾驶向L3跨越，激光雷达必要性凸显，L3级自动驾驶相关政策文件对传感器也有明确要求。为应对L3级自动驾驶，车企和激光雷达企业均已开始布局，激光雷达市场产值有望增长。

2025年，极星汽车计划实现盈利。极星汽车2024年全球销量同比下降15%，其营收下降，亏损扩大。为缓解资金压力，极星汽车获超8亿美元贷款，还在寻求新贷款。其股价已跌90%，正考虑反向股票分割。在此背景下，极星汽车2025年盈利目标面临考验。

2025年1月21日星期二NO.1海马汽车被强执496万元天眼查显示，近日，海马汽车有限公司新增一则被执行人信息，执行标的496万元，执行法院为郑州高新技术产业开发区人民法院。海马汽车有限公司成立于2007年7月，...

近日，据路透社报道，多家中国上市汽车公司有意收购部分计划被关闭的大众德国汽车工厂。大众汽车集团因电动化转型压力，处境不佳，去年全球销量下降，其旗下的德累斯顿和奥斯纳布吕克工厂将分别于2025年和2027年停止生产。大众汽车集团称会为工厂寻找持续用途，有银行家表示出售工厂可能更划算。同时，许多中国汽车制造商为规避欧盟关税，正在欧洲寻找本土化生产机会。上汽集团等几家与大众汽车集团在中国有深度合作的中国汽车制造商有望成为潜在买家，上汽集团此前曾表示欧洲市场销量超10万辆就会考虑在当地设厂，目前相关工作仍在推进中。此外，德国大选后新政府对中国的立场也可能影响中国车企的投资决策。