1月7日，针对美国国防部将宁德时代列入1260H清单，宁德时代方面回应称从未参与涉军事业务或活动，此决定错误。此前，美国国防部更新“中国军事企业”清单，新增包括宁德时代等公司。该清单对公司国防相关领域设置限制，但不影响民间商业采购。早在2024年，美国就通过法案禁止国防部从宁德时代等公司购买电池，2024年8月两名共和党议员也提出类似希望。中信证券认为该名单仅是初步“标定”，后续存在复议程序，国联电新认为宁德时代业务不涉军，对国家安全威胁可忽略不计，且该清单对其投资业务也不产生影响，后续可通过证据复议及法律手段剔除。

1月6日，长安汽车总裁王俊任兵器装备集团副总经理，其在长安的职务动态暂未调整。2020年接棒长安汽车总裁后，长安汽车销量持续增长。2025年是长安汽车新能源、智能化、全球化计划推进关键之年，王俊的职位变动受到关注。此外，1月3日，长安汽车聘任贺刚为副总裁，他是长安汽车少有的有智能网联技术背景的高管，此次职位变动与长安汽车智能化转型加速有关。当前，长安汽车已推动多款数智产品上市，并发布了在智能交互、动力技术等领域的最新成果。未来3年，长安汽车将面向全球市场推出37款数智化产品，未来5年将累计投入2500亿元，新增1万人的科技创新团队。

2025年车市热闹非凡，超30个品牌推出优惠政策，包括限时价、现金补贴等。多家车企陆续发布“兜底”政策，如理想、智己、蔚来等。上海绿牌政策放宽，社保要求改为四年内累计36个月。苏州、南京等地也降低购车“门槛”。业内人士认为，2025年汽车行业价格战仍将继续，主机厂可通过多种方式弥补价格竞争压力，且电池成本下降，预计车市增速能维持趋势水平，摩根大通对市场需求较看好。

2024年1月8日星期三NO.1吉利汽车因认股权获行使而发行3万股普通股吉利汽车（0175.HK）发布公告，于2025年1月7日因集团雇员根据认股权计划（于2023年4月28日获采纳）行使认股权而发行的普通股股份3...

2024年12月，极星科技完成工商信息变更，原董事长兼CEO沈子瑜退出，苏静接任。这是极星中国公司7年来第7次更换CEO。极星曾对标特斯拉，但在华表现不佳，销量始终低迷。2024年前三季度全球交付量同比减少22.8%。同时，极星全球高管团队也频繁换防，未来的业务调整值得关注。

2024年1月7日星期二NO.1哪吒汽车回应官网异常1月6日，哪吒汽车官网出现无法正常打开的情况，页面显示“系统维护中”，有消费者多次尝试拨打哪吒汽车官方客服电话也无法接通。对此，哪吒汽车有关人士回应，公司正在维护...

近日，广汽集团完成营销领域一体化改革，整合传祺与埃安营销领域，设立品牌营销本部。早在去年，广汽集团就计划进行全局性、深层次管理体制机制改革。此次改革是为顺应行业变革，提升自主品牌发展，推进三年“番禺行动”。改革后，广汽集团最大化合并机构、精简流程，已采取总部搬迁、成立新部门等举措，还将产品本部、财务本部和采购本部下设的“室”统一更名为“部”。

2024年，新能源车“投保难、投保贵”现象愈演愈烈，车主叫苦不迭。新能源货车和网约车等营运车辆，因保险公司承保额度有限，上险困难；非营运类新能源乘用车虽较易上险，但保费也在逐年上涨。其原因是新能源车出险率和赔付率高，导致保险公司亏损。对此，相关部门已“出手”，深化车险综合改革。同时，部分车企也布局车险业务，试图降低保费。专家认为，解决该问题需各方联合，协同推进。

近日，国内多家保时捷线下门店突然关闭，涉及鄂尔多斯、义乌等地。保时捷中国总裁潘励驰表示，这是其新官上任三把火的“第一把火”，计划到2026年将经销商规模降至100家左右。渠道优化背后，是保时捷在中国市场销量承压，2022年和2023年销量降幅分别达2.6和14.9个百分点，且业绩也面临压力。此外，两周前“保时捷中国裁员”话题冲上热搜，保时捷中国工作人员称相关信息不属实，公司确实在优化内部组织架构。在渠道和团队“聚焦”的同时，保时捷也在加快智能化、电动化转型步伐，并扩建本土研发团队。潘励驰认为，保时捷正在“策略性进站”，为未来蓄能。

1月5日，吉利控股集团CEO李东辉在《台州宣言》解析会上宣布，吉利未来三年战略目标为至2027年整车销量超500万辆。2024年吉利总销量预计约332万辆，同比增长21%，其中新能源汽车销量预计超148万辆，同比增长约52%，新能源渗透率预计将达45%。吉利将通过五大举措推动“一三三”战略思路落地，实现2030愿景，引领绿色智能通行生态。同时，吉利将反对内卷式恶性竞争，坚守企业核心价值观，落实ESG本质要求，坚持长期主义。

2024年12月31日，《北京市自动驾驶汽车条例》通过，自2025年4月1日起施行，为L3级及以上级别自动驾驶汽车提供制度规范。此前，《武汉市智能网联汽车发展促进条例》也正式发布，自2025年3月1日起施行。

每经讯2024年12月31日，《北京市自动驾驶汽车条例》通过，自2025年4月1日起施行，为L3级（一种有人监控的有条件自动驾驶）及以上级别自动驾驶汽车提供制度规范，符合条件的私家车，也可按规范使用自动驾驶功能上路。而在前...

2025年1月6日星期一NO.1问界起诉广州问界M7交通事故鉴定机构天眼查App显示，重庆问界汽车销售有限公司将深圳市南粤财物评估鉴定有限公司、行吟信息科技（上海）有限公司和北京车之家信息技术有限公司，以“侵权责任...

2024年，上汽大众全年累计销售突破120万辆，其中大众品牌超114万辆。在车市竞争激烈、合资品牌市场份额下降的情况下，上汽大众通过保值回购、动力总成终身质保等举措应对降价潮，坚持“油电同进”“油电同智”战略，燃油车基盘稳固且回暖，新能源板块表现优秀。此外，上汽大众还规划了两款高端增程SUV，将深度参与开发并对整车负责。未来，上汽大众将推出更多新能源产品，开启二次创业。

1月3日晚，广汽集团发布2024年产销数据，全年累计销量200.3万辆。自主品牌广汽传祺和广汽埃安销量增长，旗下合资品牌广汽丰田和广汽本田电动化及智能化转型加速。海外市场快速发展，全年累计出口汽车12.7万辆。广汽集团发布三年“番禺行动”，计划2027年实现自主品牌占集团总销量60%以上，挑战销量200万辆，未来三年将推出22款全新车型。

2024年，自主品牌乘用车市场竞争激烈，比亚迪、奇瑞、吉利、长安、长城等车企表现亮眼。比亚迪全年销量突破400万辆，海外市场也高歌猛进；奇瑞集团多品牌布局成效显著，出口成绩亮眼；吉利汽车年销量创历史新高，新能源汽车表现出色；长安汽车销量连续5年正增长，新能源车型销量增长超50%；长城汽车销量与去年基本持平，新能源汽车渗透率有所提升。