2018年前6个月已经过去，上半年商用车市场总体态势向好，在细分市场却有一些令人意想不到的表现。根据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）数据，1-6月，商用车总销量为229.11万辆，比上年同期增长10.58%。其中，客车（含非...

“现代汽车目前有13款新能源在售车型，到2025年将扩大到25款。”李赫埈表示，早在2015年，现代汽车就已经实现了不同类型新能源汽车的量产，包括混合动力车、插电式混合动力车、纯电动车和氢燃料电池车。

7月20日,由每日经济新闻主办、NBD汽车承办的“2018产业创新和新能源汽车峰会暨’美好出行’奖颁奖典礼”在北京隆重召开。现场，以“后补贴时代，电动汽车如何盈利”为主题的圆桌论坛，引起了在场嘉宾的热议。

零跑汽车副总裁赵刚表示：“智能电动车作为一个新物种，先期购买它们的这一部分用户，不一定都是消费能力很强的人，但肯定是热衷于新事物的人。我们认为应该把更多的补贴反哺给真实的用户，给消费者更多的附加价值，更强的品牌溢价能力。”

7月20日，在由每日经济新闻主办、NBD汽车承办的“2018产业创新和新能源汽车峰会暨’美好出行’奖颁奖典礼”上，广州威尔森信息科技有限公司新能源高级咨询顾问田伟东在最新发布的《中国新能源乘用车市场发展趋势研究报告》中给出这一预测。

师建华说：“新能源汽车也好，混合动力汽车也好，我们都要一视同仁，只要哪个被市场接受，哪个被消费者接受，哪个有利于企业健康稳定的发展，我们就不放弃。如果走错了，损失将不可挽回。”

王辉表示，“当当新能源汽车旺盛程度大于可生产的总量时，新能源车企盈利也就不是太大的问题了。”

任亚辉称，“绿驰汽车做的是我们所擅长的领域，对不擅长的领域，我们会寻求社会上的资源来做，这样可以把成本降下来。”

师建华直言，“如果大企业不按照市场角度去考虑问题，不管多大个儿，也有可能倒下。”

赵刚说，“我们认为，应该把更多的补贴反哺给真实的用户，给消费者更多的附加价值，更强的品牌溢价能力。”

对于后补贴时代，电动汽车如何盈利这一问题，向东平认为，作为造车新势力的一员，更多应该通过产业端的各种整合，提升附加价值，或者说做更多增值业务来实现盈利。

田伟东认为，新能源汽车企业借助车联网的智能网联趋势，像小米手机一样做生态，在汽车相关服务上赚钱；

据李赫埈透露，现代汽车还在开发氢燃料电池大巴。目前，第一代、第二代氢燃料电池大巴的开发均已完成，第三代氢燃料电池大巴已在2018年韩国平昌冬奥会期间用以比赛场周边运行的摆渡运送。

据赵刚介绍，零跑汽车的芯片“凌芯01”于去年11月启动，今年5月达到集成验证阶段，2019年二季度开始实车测试。

师建华预计，到2025年，新能源汽车全球销量将突破1800万辆，中国新能源汽车销量将突破470万辆。届时，新能源汽车整体市场占比将达到15%。

田伟东表示，在新能源乘用车产品方面，新能源车的供给结构将与传统能源车一致，将逐步向紧凑型车型靠拢。