◎定期更新，每月盘点。致力推动中国快递物流业更好地迈向高质量发展的新时期。

◎在去年被圆通反超并拉开差距后，韵达能否保住通达系“老三”的位置，又如何应对申通、极兔的围追堵截？韵达的后续动作也成为业内最大的悬念。

◎随着快运市场竞争态势的不断升级，行业整合节奏加速，上市、并购、整合，正在成为零担行业的常态。资本深度介入整合也可能加快行业整合速度，都为快运市场的竞争带来了新的不确定性。

◎与内卷严重的国内市场相比，正在增长中的海外市场的确值得垂涎，如何抓住这个机会则取决于圆通进一步的举措。随着对国际业务的重视度加强，2024年，圆通在跨境物流的建设上或将有更多动作。

◎申通快递在2023年一路狂奔，其业务量增速在通达系、顺丰等头部快递公司中排名第一。虽然全年快递量排名依然为第四名，但申通与韵达的差距已大幅缩小。

◎今年一季度电商快递行业显现了需求韧性，预计全年业务量将处于15%左右增速。研报认为电商快递行业不再具备全网大范围价格战基础，价格竞争相较于2023年或呈现缓和。

◎托管模式出现以后，商家将货物托管给平台，彼此之间的信任就变得尤为重要。要加强信任度，物流就是黏合剂。

◎虽然货拉拉更新后的招股书业绩增长情况明显，但是其港股上市前景或许还将受到“同城快运第一股”快狗打车的股价影响。

◎商流端的变化，尤其是“BC融合”趋势下，对于冷链公司的要求更高了。

◎定期更新，每月盘点。致力推动中国快递物流业更好地迈向高质量发展的新时期。

◎安能物流长达一年的变革成效明显，公司也度过了“最艰难的时刻”。但是对于安能物流来说，改革的阶段性成果还不能让其高枕无忧。

◎赖梅松表示，快递是马拉松，做好自己、有成本优势、有服务时效、效率明显的企业一定会越来越强，“长期来看份额肯定会越来越集中。中通今年更加注重服务品质的提升。”

◎过去一年，京东物流的增长与经济增长的回升同步，但也展示了自身内生动力的强劲。2024年，则会重点聚焦降本增效和优化全球供应链网络。

◎市场对高端研发制造产业基础设施的需求攀升，尤其是新能源汽车、智能制造等行业的客户。传统物流向供应链的融合和升级正在加速进行，整个行业科技赋能的空间仍然广阔。

◎新规实施不应该让快递公司和快递小哥来承担最后的责任，作为整个电商快递系统中的一个环节，送货上门和按需配送的矛盾不是光靠快递就能解决，需要上下游产业链共同解决，或许电商平台才是解决问题的关键。