全国人大代表、西南交通大学运输与物流学院副院长罗霞指出，探索物流业的进一步合作，将是双城经济圈建设的重要议题。

张金泉认为，关键是形成两地自贸区的系统集成，提升改革试验的效率。

重庆市商务委员会党组成员、副主任付嘉康表示，川渝自贸区今年的交流明显频繁起来，双方合作的核心在于政策协同，目前正尝试构建川渝自贸试验区协同开放示范区。

“民营经济的重要性不言而喻。”王麒说，“作为成都的民营企业，我认为这也是发展的一个黄金期。要抓住战略的发展机遇，努力开拓创新、用好政策，同时也积极与重庆地区的民营企业都加强交流合作，一起协同发展。”

唱响“双城记”、建好“经济圈”，成渝地区双城经济圈建设事关西部地区高质量发展，形成区域协调发展的新格局。在今年全国两会期间，积极推动双城经济圈建设，成为不少川渝地区人大代表、政协委员关注的焦点话题。

过去几年，《报告》都是2万字体量，今年压缩了一半；罕见未提GDP增速目标，但保民生篇幅不减反增，“就业”被提及39次，“民生”被提及18次，为近五年来最多。

简阳地处成渝地区双城主轴线上，是全省“一干”连“多支”的重要节点，是成德眉资同城化发展的重要纽带，也是成都实施东进战略的主战场、主阵地，将迎来重大战略机遇。

以“陆海联运枢纽国际化青白江”的发展定位和“港口立城、产业兴城、品质优城”的发展战略，这里正在重新定义内陆腹地城市参与全球分工的“青白江模式”。

成渝地区双城经济圈建设是一项系统工程，在内部发展不均衡情况下，发挥比较优势尤为重要，这也是2030年实现由国家级城市群向世界级城市群历史性跨越的关键。

两年来，新津一直在思考和探索如何把生态价值转化为经济价值，提出实施“物理+数字”双开发模式，就是希望以数字经济为引擎，打造公园城市的创新场景。

“从全国格局上看，京津冀城市群政治地位最高，长三角城市群体量最大，粤港澳大湾区最活跃，而成渝地区双城经济圈则最有希望、最有潜力。”

作为内陆首个国家级新区，两江新区在推动成渝地区双城经济圈建设中将挑大梁、担重任、走在前，具体将从5个方面来推动。

向西而行，不仅是成渝地区双城经济圈国家战略下的主动作为，也是重庆寻找内生动力的必然选择。

2020年5月6日，成都东部新区挂牌成立。这座城市从三年前开始谋划的“千年之变”，正从一张白纸变得愈加丰满，为冲刺可持续发展的世界城市不断蓄力。

在构建国家纵深战略格局，落实国家总体安全观的时代背景下，成渝地区双城经济圈完全可以称作中国的“西部第一极”，可以与京津冀、长三角、粤港澳大湾区等并列，称为中国“第四极”。

“世贸组织可能并不完美，但不可或缺。它使我们远离丛林法则盛行的世界，至少在贸易方面如此……”