5月11日晚，康德莱公告称，一项关于2025及2026年度日常关联交易的议案未获股东大会通过。原因是控股股东作为关联方回避表决，其1.51亿股赞成票被抽离，剩余股东中反对票占比近四成。近期A股市场已出现多起类似案例，这给上市公司提出新考题：在缺乏大股东“保驾”时，如何公平制定方案并争取中小股东支持。

5月11日，A股和港股地产板块迎来普涨。其中，A股地产板块，上实发展（SH600748，股价6.03元，市值111.2亿元）、深深房A（SZ000029，股价24.08元，市值243.6亿元）、京投发展（SH600683，股价18.9...

5月11日盘后，深交所发函警示太极股份和常山药业，二者2025年度业绩预告与年报数据差异大且未及时修正。今年已有20家上市公司因业绩预告问题被问责，其中17家虽发修正公告但差异仍大，3家未发修正公告。如泰永长征、林州重机业绩预告更正后盈亏性质变化，春光科技未按时披露业绩预告，相关责任人被通报批评。

如当地媒体所言，对于江西这样既不靠海、也不沿边的内陆省份，失去水运，就失去了参与全国经济大循环的“大通道”。如今重新砸下重金、疏通航道，不只是在修航道，而是在争一张重回中国经济主桌的入场券。

5月11日晚，京沪高铁宣布对京沪、合蚌高速线动车组列车票价上浮20%，以公布票价为上限实行折扣浮动，满足旅客差异化需求。这是其2020年实行浮动票价机制后又一次较大幅度调整。2025年，京沪高铁营收与利润创新高，但增速放缓，面临民航、新能源汽车等竞争压力。全国高铁调价愈发普遍，旨在提高资源利用效率。

2025年，贵州茅台实现营业总收入1720.54亿元，同比下滑1.2%；归母净利润823.20亿元，同比下滑4.53%。这是公司上市以来的首次业绩“双降”。而今年一季度，贵州茅台实现营业总收入547.03亿元，...

5月11日晚，科创板恒誉环保宣布拟斥资2558.77万元，控股亏损的大庆油普环保51%股权。尽管大庆油普目前零营收且亏损，恒誉环保仍基于其双轮驱动战略，加速向产业链下游延伸，看中大庆油普的区域性渠道先发优势，欲借此打造大庆油泥处置标杆，实现技术装备优势与地方资源结合，推动产能规模扩张。

2026年美加墨世界杯开赛在即，但中国内地转播权未定，FIFA拟赴华推动谈判并考虑降价。FIFA将中国划入“一级市场”，初始报价高达2.5亿至3亿美元，远超央视预算。这背后是FIFA的财务焦虑和激进营收计划。然而，中国体育消费者选择增多，且本届世界杯时段不佳，广告变现能力弱，天价版权费面临价值重估。

并购重组科大智能：拟斥资1.51亿元收购源光电气70%股权科大智能公告称，公司拟以现金收购浙江江山源光电气有限公司70%股权，价格为1.51亿元。本次交易完成后，源光电气将纳入公司合并报表范围，将进一步丰富公司数字能源业务的产品矩阵，...

5月9日，国家医保局发布《2026年国家基本医疗保险、生育保险和工伤保险药品目录及商业健康保险创新药品目录调整工作方案》（以下或简称2026年目录调整工作方案），并向社会公开征求意见。与去年相比，2026年方案新增3项目录外药品申报条...

每经评论员孙宇婷杭州盈丰街道的居民最近发现，自己居住的地方竟成了奢侈品牌MiuMiu的“禁区”。打开MiuMiu的天猫旗舰店，选好商品并填好地址后，屏幕上会弹出一行字：“您所购买的商品不在限购支持的区域内，暂不能购买。”换个账号...

信立泰表示，根据普遍的行业特点，研发周期长、风险较高，创新药的上市存在诸多不确定性，存在临床试验暂停或终止、市场环境发生变化、上市后竞争格局激烈等诸多风险。公司将按规定对有关后续进展情况及时履行信息披露义务。

5月11日晚，胜通能源公告称，股东会通过的核心高管限售承诺豁免决议遭王功伟起诉，请求判令无效。该决议涉及豁免实控人等核心团队股份限售承诺，以便推进与七腾机器人股权转让。七腾机器人溢价入主，交易耗资将达16.86亿元，预计持股44.99%。胜通能源将积极应诉，最终结果需法院审查决议是否违法及损害中小股东利益。

江苏有线5月11日公告，拟用自有资金9亿元以内，通过集中竞价等方式购买常熟银行不超过3.5%股份，约1.161亿股，为战略性投资。此举旨在优化资产配置，提升资金效率，增强抗风险能力，且不影响日常经营。常熟银行盈利能力较强，不良贷款率低，拨备覆盖率高，分红稳健，契合江苏有线长期投资策略。

5月11日，隆源股份（BJ920055，股价39.05元，市值26.55亿元）披露了经整理后的2025年年度报告业绩说明会（5月7日举行）交流内容。对于隆源股份，投资者较为关注公司新能源业务布局、核心竞争力、毛利率波动原因、海外市场等...

上汽奥迪营销事业副总经理谢施奇在奥迪E7X预售发布会上“炮轰”汽车行业营销乱象，指出部分车企背离赛道测试初衷，用“特调车”刷圈速作营销，与量产车性能脱节。目前全球量产车圈速测试尚无统一标准，乘联分会秘书长崔东树称“特调车”现象源于市场竞争激烈，若刻意误导消费者属过度包装，行业将陷入无意义的数据竞赛。