电子报
2023年02月02日 星期四
华海药业：“奈玛特韦”的仿制药和许可产品“奈玛特韦/利托那韦组合”事项目前进展顺利
2月2日，浙江华海药业股份有限公司（华海药业，600521.SH）在上证e互动平台表示，公司获授使用相关专利和专有技术生产口服新冠病毒治疗药物"奈玛特韦（Nirmatrelvir）"的仿制药和许可产品"奈玛特韦/利托那韦组合"事项目前进展顺利，原料药及制剂产品均已提交WHO审评；同时，相关原料药产品亦已供多个客户用于其制剂产品的注册申报。
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长城汽车：2022年净利润82.79亿元，同比增23.09%
2月2日晚间，长城汽车股份有限公司（长城汽车，601633.SH）发布业绩快报，2022年归属于本公司股东的净利润82.79亿元，同比增长23.09%，基本每股收益0.91元。报告期内归属于本公司股东的净利润同比增加主要系公司提升产品力，车型盈利能力增加，以及汇率收益增加所致。
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透视大宗交易：2月2日共成交225笔，中国铝业成交10.3亿元
每经AI快讯，2023年2月2日，沪深两市一共发生225笔大宗交易，共成交41.2亿元，涉及108家上市公司。 (记者 王晓波)免责声明：本文内容与数据仅供参考，不构成投资建议，使用前请核实。据此操作，风险自担。
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快讯丨全面注册制叠加转板指导意见，或将促进北交所企业转板沪深主板
2月1日，证监会就全面实行股票发行注册制主要制度规则向社会公开征求意见，开启全面注册制改革新纪元，与此同时，北交所也在去年发布上市公司转板指导意见，初期在上交所、深交所各选择一个板块进行试点。 事实上，在这前后，新三板精选层部分企业曾提出转板申请，但除观典防务、翰博高新、泰祥股份等转板成功外，仍有新安洁和龙竹科技等选择留在北交所而终止转板。但从市值和盈利的角度来看，已有不少企业达到转板要求，而跟随此次注册制的推行，政策对企业上市包容性进一步增加，未来北交所存量企业会为沪深板块输送成熟、优质的专精特新企业值得关注。
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2022年民航数据洞察｜民营航司客运盘点：华夏航空全年运营相对最平稳
随着"新十条"落地、"五个一"取消，民航业曙光在前。站在行业复苏的起点，回望过去，2022年民航业在疫情下艰苦渡劫。 自2021年年初开始，《每日经济新闻》每月、每年推出民航数据洞察系列报道，本期《中国民航业数据洞察报告（2022）》从客运、货运、航线、机队、业绩、服务、市值表现等多个维度，盘点了2022年民航业全年运营情况。 在民营航司客运方面，根据航班管家数据，七大民营航司的每月航班量走势，与上述六大航司的客运走势基本一致，均为双高峰双低谷。 数据来源：航班管家，记者制图 其中，华夏航空相比于其他民营航司的波动较小，高峰和低谷较不明显，曲线较为平缓（上图浅黄色曲线）。华夏航空年内最低的航班量出现在10月，为2599架次，是2月高峰4760架次的约55%。相比于其他航班量波动较大的航司如海南航空（上图紫色曲线），其月度航班量最低值（4226架次）仅为最高值（14926）的29%，高低值差距较华夏航空更大。 飞机利用率与航班量呈正相关，航班量越大，飞机利用率越高。因此七大民营航司的每月飞机利用率变化情况与航班量走势基本一致。从2月和7月～8月两个高峰期来看，飞机利用率表现较好的三个民营航司为春秋航空、吉祥航空、长龙航空。 数据来源：航班管家，记者制图 值得一提的是，华夏航空的飞机利用率（上图浅黄色曲线）算不上高，全年大部分月份也低于许多民营航司，甚至出现过排名倒数的情况，但其在4月和5月罕见地高于其余六大民营航司，全年曲线走势也较为平稳。 综上，从航班量和飞机利用率两个角度来看，华夏航空的运营平稳度遥遥领先。主要原因或有两个方面：第一，华夏航空为支线航空，在贵阳、重庆、大连、呼和浩特、西安、新疆建立了6个运营基地，航线网络覆盖我国西南、西北、东北、华北、新疆等支线航空需求较大的地区，而非东部发达地区，而4月与11月的疫情主要发生在上海、广州、北京等一线城市，并非华夏航空的主基地，因此疫情对其冲击较其他航司小。 第二，华夏航空机队规模较小，截至2022年9月末共拥有59架飞机，而春秋航空、海南航空这两大主流民营航司的机队规模均超110架。较小的机队规模能让运力调整更加灵活，飞机利用率受疫情冲击相对有限。 更多内容，请扫描二维码查看完整报告：
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2022年民航数据洞察｜上市航司客运盘点：4月和11月出现双低谷
随着"新十条"落地、"五个一"取消，民航业曙光在前。站在行业复苏的起点，回望过去，2022年民航业在疫情下艰苦渡劫。 自2021年年初开始，《每日经济新闻》每月、每年推出民航数据洞察系列报道，本期《中国民航业数据洞察报告（2022）》从客运、货运、航线、机队、业绩、服务、市值表现等多个维度，盘点了2022年民航业全年运营情况。 在上市航司客运方面，2022年，六大航司（上市航司主要有七家，其中华夏航空未披露每月数据，因此此处仅统计六家上市航司，下同）的载客量走势基本一致，都述说了一个跌宕起伏的故事： 数据来源：上市公司公告，记者制图 2月春运带来载客量的小高峰，后来随着上海疫情暴发，3月载客量开始急转直下，4月出现全年最低谷，5月逐渐复苏，年内航空客运最高峰出现在7月～8月暑运期间。不过，暑运带来的复苏持续不久，9月载客量再次下滑。随着11月全国各地疫情多点散发，载客量再次陷入低谷。 总体来看，2022年的航空客运呈现双高峰和双低谷的格局。高峰方面，各航司在两个高峰期2月与7月的载客量峰值基本持平；低谷方面，4月和11月的双低谷主要是疫情所致，4月疫情对民航业的冲击显然更强一些，各航司4月谷值较11月谷值更低。具体数值来看，4月最低谷时，六大上市航司总载客量559.58万人次，不及7月峰值（2478.24万人次）的四分之一。11月低谷时，六大上市航司总载客量982.40万人次，是7月峰值的40%左右。 具体航司来看，南方航空的载客量（上图深蓝色曲线）每月稳居上市航司第一，客运规模具备绝对优势。中国东航（上图紫色曲线）年内大部分月份的载客量高于中国国航（上图红色曲线），但4、5月的载客量显著低于后者，主要是中国东航的主基地位于上海，4月、5月受上海疫情冲击较大所致。 从客座率来看，六大上市航司的每月客座率在4月均出现年内最低，10月～11月的客座率也较低，与载客量两个低谷时间基本一致；客座率的一个小高峰期出现在2月（春运期间）；6月到9月客座率保持稳定，浮动不大。 数据来源：上市公司公告，记者制图 春秋航空的客座率（上图浅蓝色曲线）每月稳居上市航司第一，大部分月份维持在70%～80%之间。在最低谷的4月，在其他航司客座率都跌至60%以下的情况下，春秋航空的客座率仍能达到66.67%，高于其他航司近10个百分点。中国国航（上图红色曲线）的客座率处于六大航司的较低水平，每月基本为倒数1至2名。 全年来看，南方航空的载客人数继续领先，为6263.62万人次；春秋航空客座率最高，为74.65% 更多内容，请扫描二维码查看完整报告：
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2月2日龙虎榜解析：中国长城单日净买入额最多，涉及机构专用席位的个股有27只
每经AI快讯，2月2日，共有38只个股上榜龙虎榜，中国长城龙虎榜单日净买入额最多，达7410.68万元。 在龙虎榜中，涉及机构专用席位的个股有27只，净买入额前三的是皖维高新、鑫磊股份、宁波富邦，分别为6004.34万元、3642.01万元、3257.07万元。 在龙虎榜中，涉及沪股通专用席位的个股有2只，味知香的沪股通专用席位净买入额最大，净买入1167.09万元。 在龙虎榜中，涉及深股通专用席位的个股有3只，中国长城的深股通专用席位净买入额最大，净买入589.97万元。 (记者 王晓波)免责声明：本文内容与数据仅供参考，不构成投资建议，使用前请核实。据此操作，风险自担。
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伯克希尔哈撒韦出售155万比亚迪H股，持股比例从13.04％降至12.9％
每经AI快讯，据港交所文件，伯克希尔哈撒韦公司在1月27日出售了155.45万股比亚迪H股，平均减持价格为每股226.32Z港元，持股比例从13.04%降至12.9%。
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商务部：中方愿与澳方拓展合作、管控分歧 推动双边经贸合作向前发展
2月2日下午，国务院新闻办公室举行新闻发布会，介绍2022年商务工作及运行情况，并答记者问。 当有记者问到，继上个月宣布四家中国煤炭进口商获得恢复进口澳大利亚煤炭的许可后，中国是否计划很快取消对澳大利亚更广泛出口产品的限制时，商务部综合司司长杨涛表示，中澳贸易的主体是企业，两国企业根据需求和市场条件，自主作出商业决定。中方采取的检验检疫和贸易救济等措施，严格遵守中国法律法规和世贸组织规则，将其误读为限制措施显然是不合适的。 不久前，中澳两国领导人在印尼巴厘岛举行会晤，为双边关系改善指明了方向。中方愿与澳方共同落实好两国领导人重要共识，本着相互尊重、互利共赢的原则，拓展合作，管控分歧，推动双边经贸合作向前发展。经双方商定，中国商务部部长王文涛与澳大利亚贸易部长法瑞尔将于下周以视频会议形式举行会晤。届时，双方将就中澳经贸关系以及共同关注的经贸议题进行探讨。（央视新闻）
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2022年民航数据洞察｜业绩盘点：上市航司与机场合计预亏超1300亿元
随着"新十条"落地、"五个一"取消，民航业曙光在前。站在行业复苏的起点，回望过去，2022年民航业在疫情下艰苦渡劫。 自2021年年初开始，《每日经济新闻》每月、每年推出民航数据洞察系列报道，本期《中国民航业数据洞察报告（2022）》从客运、货运、航线、机队、业绩、服务、市值表现等多个维度，盘点了2022年民航业全年运营情况。 在业绩方面，1月30日晚间，主要的上市航司与机场均发布2022年业绩预告，亏损成为常态。 七大上市航司去年合计预亏1294.2亿元到1425.1亿元，其中预亏最多的是中国国航（370亿元到395亿元）。四大一线城市机场中，仅北京首都机场股份未披露业绩预告，其余三大机场合计预亏49.14亿元到53.86亿元，其中预亏最多的是上海机场（28.4亿元到29.9亿元）。总的来看，主要上市航司与机场合计预亏超过1300亿元。 在解释业绩亏损原因时，各大航司机场均提到了疫情持续、市场低迷、油价高企、人民币贬值等多重冲击。 上海机场去年受到本地疫情冲击较为突出。公司提到："2022年新冠疫情对民航业影响的深度和持续性远超预期，公司2022年完成重大资产重组，受疫情反复冲击，浦东国际机场和虹桥国际机场主要业务量低位运行，同比大幅下降，本次疫情对公司、标的资产经营的冲击超出预期，经营方面继续承压。此外，本期公司运营成本、摊销成本以及疫情防控支出也对公司经营产生较大压力。" 在2022年复杂的外部环境下，民航企业唯有"修炼内功"，强调降本增效。南方航空表示："面对极端困难和严峻挑战，公司坚持长期战略和短期策略共同发力，全力抢抓收入、压降成本、盘活资源，积极应对负面冲击。" 中国东航表示："通过调整运力投放，加强客货联动，严格成本管控，强化风险管控，确保现金流稳定等举措提质增效，努力降低疫情带来的不利影响。"中国国航则表示："通过力保生产规模、精细营销把控、坚持客货联动、严格成本管控、加强资金统筹等举措，最大限度降低疫情造成的不利影响。" 更多内容，请扫描二维码查看完整报告：
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*ST凯乐：触及交易类退市指标 股票停牌
每经AI快讯，2月2日，*ST凯乐公告，截至2023年2月2日，公司股票收盘价为0.47元/股，已连续20个交易日低于1元，已触及交易类退市指标；公司股票自2月3日开市起停牌，上交所将在公司触及交易类退市情形之后5个交易日内，向公司发出拟终止其股票上市的事先告知书。
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每经品牌100指数2月2日收盘下跌0.57%，成分股腾讯音乐上涨5.72%
每经AI快讯，每经品牌100指数2月2日收盘下跌0.57%，报997.64点，成交金额985.59亿元。每经品牌100指数成分股涨幅居前的个股分别为：腾讯音乐、拼多多、百度集团－ＳＷ，分别上涨：5.72%、5.10%、4.99%，主力资金净流入居前的个股分别为顺丰控股、中国中免、农业银行，主力净流入额分别为：2.11亿元、1.41亿元、1.09亿元。(记者 陈鹏程)免责声明：本文内容与数据仅供参考，不构成投资建议，使用前请核实。据此操作，风险自担。
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