电子报
2019年09月13日 星期五
境外中企商（协）会联席会议成立
据人民日报海外版，11日，全球境外中资企业商（协）会联席会议成立大会在北京召开。联席会议由中资企业（新加坡）协会、俄罗斯中国总商会、尼日利亚中国总商会等15家境外中资企业商（协）会发起成立，72家境外中资企业商（协）会成为首批成员。数据显示，截至2018年，中国企业在境外设立企业超过4万家，资产总额超过6万亿美元，中外员工约360万人。
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美国本财年11个月预算赤字超1万亿美元
美国财政部的数据显示，截至8月份，本财年前11个月的预算赤字超过1万亿美元。美国财政部周四发布的月度预算报告显示，自2018年10月1日以来，预算赤字增加了约19%，达到1.07万亿美元。上年同期的赤字为8981亿美元。
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中秋月饼消费市场火爆
据21世纪经济报消息，记者从京东获悉的数据显示，节前两周全国月饼销量是去年同期的1.52倍，月饼、糕点类礼券的销量为去年同期的2.6倍。同时，全国范围内月饼的异地订单是去年同期的2.07倍，其中3-6线城市的消费需求增长强劲。
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取消汽车限购“第一枪”打响！贵阳先行，北京、上海会跟进吗？
据中国证券报，今天，贵阳取消了汽车限购，成为目前全国实行限购政策的9个省市中，首个取消限购的城市。贵阳解除了汽车限购，北京、上海还会远吗？乘联会秘书长崔东树表示："对于北京、上海等已实施汽车限购的城市，此前积压了很多购车需求，不可能全部放开。这些地方或将采取分步走的方式，像广州、深圳一样放开一部分号牌需求。"中汽协秘书长助理陈士华表示，北京可以学习上海放开一部分郊区牌照的做法，"像上海专门设立了一个沪C的牌号，车辆买了以后只能在郊区开。这样也可以大部分解决郊区居民的出行需求。"
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庞大集团确定深商控股、元维资产和国民运力组成的联合体为公司重整的意向投资人
*ST庞大公告称，管理人经过多方寻找和洽谈，确定深商控股、元维资产和国民运力组成的联合体为本次庞大汽贸集团股份有限公司重整的意向投资人。庞大集团控股股东暨实际控制人及其一致行动人等股东同意让渡其持有的全部庞大集团股权，由重整投资人有条件受让。该事项将作为管理人未来制定重整计划草案的部分内容。
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多家上市公司股东节前抛大额减持计划
据中证网，今日晚间，多家公司公告股东减持计划，其中不乏巨额减持计划。先锋新材公告称，控股股东及其一致行动人拟减持不超6.58%股份；欣旺达公告称，股东拟减持不超2%股份。此外，多家公司公告主要股东减持后持股比例已经低于5%。国投资本晚间公告，远致投资减持公司股份4136.86万股，减持比例0.98%，持股比例由原5.98%变动为4.99999912%。
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美股三大股指小幅高开
美股三大股指小幅高开，道指涨0.25%，标普500涨0.26%，纳指涨0.45%。百威英博涨1.8%，其子公司百威亚太重启香港上市申请。服装零售公司Tailored Brands大跌26%，该公司预计第三季度利润将下降，并把股息削减一半。德银跌1.8%，瑞信跌1.2%，此前欧央行宣布降息。摩根大通、美国银行、富国银行与花旗下跌约1%。
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德勤与金固股份汽车超人联合发布《2019中国汽车后市场白皮书》
2018年中国新车销量出现历史性拐点，首次出现了负增长且短期市场调整趋势不改，新车增长失速直接带动新车价值链参与者纷纷盈利下滑甚至亏损，产业内玩家与资本的目光也随着国内汽车保有量和平均车龄的提升逐渐投向汽车后市场。其中，售后维保市场作为汽车后市场的主要领域，具备体量大、成长性好、集中度低等特点，因而也格外受到关注。 基于此，金固股份（002488.SZ）旗下汽车后市场品牌汽车超人联合德勤结合在汽车领域的实践经验、前沿观察和研究分析，发布《2019中国汽车后市场白皮书——站在新零售十字路口的红海市场》（下称《白皮书》），为业界读者带来汽车后市场正在进行中的行业变革洞察及未来趋势的判断。 中国汽车维保市场——快速成长的万亿级巨婴市场 据《白皮书》显示，2018年以来中国新车销量出现下滑，但绝对增量仍保持在高水平，并有望在2020年超越美国成为保有量全球最大市场。同时，车龄增长、保有量增加双效驱动汽车后市场高速发展，使后市场逐渐成为新的产业焦点，中国汽车行业也从增量明星向存量巨无霸转变，独立后市场渠道进入整合阶段，迎来快速发展机遇。 中国汽车售后维保市场经历近20年高速发展，目前已经成为全球最大的后市场之一，但与发展较为成熟的市场相比，中国汽车后市场经历过快野蛮生长，在传统模式下快速成为红海市场，在渠道结构、市场集中度、服务质量等方面仍有待提高。 以美国汽修市场为例，70%的"脱保"车辆通过独立后市场渠道接受售后维保服务，而在欧洲市场独立后市场渠道同样占据主导，在波兰、英国、西班牙等国家独立后市场渠道份额达到60%以上，而在中国，独立后市场渠道份额不足40%。 中国的售后汽配汽修市场，由于主机厂对原厂件的流通和配件技术信息的垄断，长时间处于市场高度分散、信息不透明、质量参差不齐、流通成本高的发展初级阶段，中国汽车保有量与美国接近，然而中国每千辆车拥有维修厂的数量是美国的7倍以上，却由于市场起步晚且成熟度低，各类传统渠道目前均存在明显短板，无法全面满足客户的多元化需求，中国汽车后市场行业面临转型课题。 三大因素驱动行业变革中国汽车后市场进入洗牌期 《白皮书》指出，中国汽车后市场快速增长的市场规模与相对落后的发展模式之间的矛盾促使行业进行变革升级，而不断变化的消费者、互联网数字技术的发展以及行业自身的内生发展成为推动中国汽车后市场变革的三大核心驱动力。 中国年轻消费者对汽车消费行为呈现出热衷于线上消费、追求服务效率及服务体验、渠道选择更感性养车态度更理性的特征。而互联网渗透率增加及数字技术的发展则为服务在线化及线上线下融合提供了基础。与此同时，产业政策、产业资本及产业技术的发展则成为汽车后市场发展升级的直接催化剂。 在此发展机遇下，以上汽为代表的传统车企、以金固股份为代表的配件生产商、以阿里、京东为代表的互联网巨头以及保险公司、互联网新势力等大量玩家入局，他们带来不同的商业模式，通过基于互联网技术的模式创新来尝试改善目前的消费者痛点以占领市场，促进行业纵向整合加速，推动市场集中度走上快车道。 汽车服务世界联合创始人、CEO胡军波认为，目前中国汽车后市场潜在服务产能呈现供大于求的局面，全行业工位利用率较低，未来高品质连锁店数量会大规模增加，连锁店利用品牌进行标准化赋能是大趋势，优质资源聚集，资本"掐尖"，行业面临洗牌，行业集中度会有所提升，行业已基本完成0—1模式试错与确立阶段，逐渐进入1—N的加速发展阶段。 数字时代新零售前进的车轮从未停止 中国在行零售转型的实践及执行力层面领先全球，与零售、服务相关的众多细分领域已经开展了深度的转型和尝试，汽车后市场也是各路玩家重点进行新零售尝试的领域。 《白皮书》认为，中国汽车后市场模式的探索从未停止，但由于行业的特殊性，真正的破局者寥寥，大量新的探索者凭借新的概念和模式进入市场进行尝试，模式创新不断更迭，但大多都因为前期获客成本高、市场培育周期长、重运营等特点，大多数企业仍难找到盈利模式。因此，行业转型升级需要建立在对行业深度理解并高度整合多方资源之上才能实现相对可持续的模式，需要模式与运营同时深耕，才能有机会破局。 以汽车超人为例，目前汽车超人重点打造汽服连锁品牌，通过线下门店标准化管理体系，结合数字门店实现精准运营，提升管理效能，推动盈利增量。一方面，汽车超人打造数字门店，整合线上线下产业链条，以门店数字解决方案为核心，实现降本增效，在单店模式跑通的基础上通过直营、并购、入股、加盟等手段进行全国连锁布局，通过多样门店形态落地，打造一站式汽车后市场服务平台。与此同时，汽车超人依托新康众智慧供应链体系，并导入阿里生态1.4亿车主流量，整合上下游等多方资源，形成竞争壁垒。 《白皮书》指出，各路玩家和资本密切关注并进行汽车后市场新零售的大胆尝试，但后市场重服务的独特属性和高技术门槛令玩家在黎明到来前频频受挫，汽车后市场未来仍有很大的可塑性，对于终端服务商而言，供应链是竞争基础，终端服务是上层建筑，在数字新零售的大背景下，推动门店走向数字化是大势所趋，进而形成自身优势并提高盈利能力。 德勤咨询战略和运营咨询合伙人冯莉表示，对于后市场玩家来说，想要建立差异化竞争优势，必须要进一步提升线下服务履约能力，这背后需要加强的是门店的服务体验、门店的运营管理效率以及构建高效的备件供应链，未来线下门店的数字化、智慧化以及供应链一体化能力或将成为汽车后市场破局的胜负手。
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近期多只绩优基金宣布大额限购
据中国证券网，近期，交银持续成长主题混合、光大宝德信基金旗下的光大行业轮动等多只绩优基金拉响了"限购"警报，频频传出暂停大额申购的声音。在业内人士看来，控制规模、巩固排名以及对于短期市场略显谨慎的预判都是绩优基金频频"限购"的主要因素。但在目前的市况下，基金经理出于防止规模增长较快的考虑居多，以免摊薄投资人收益。
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刘鹤会见美中贸易全国委员会董事会主席格林伯格
据新华社，中共中央政治局委员、国务院副总理刘鹤12日应约会见美中贸易全国委员会董事会主席格林伯格。刘鹤表示，美方刚刚宣布推迟10月1日加征关税，中方对此表示欢迎。全世界期盼中美磋商取得进展，双方工作层将于下周见面，围绕贸易平衡、市场准入、投资者保护等共同关心的问题进行认真交流。
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农业农村部：扎实做好农产品质量安全工作
据农业农村部新闻办公室，农业农村部部长韩长赋12日主持召开部常务会议，研究部署进一步做好农产品质量安全监管工作。会议强调，要扎实做好农产品质量安全工作，加快完善符合我国国情农情的农产品质量安全法律框架，为保障农产品质量安全、推进实现乡村振兴提供制度保障。
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