“收油减速，换挡上路。”长安汽车品牌公关总经理杨大勇向《每日经济新闻》记者如此评价长安汽车今年到目前为止的市场表现。

在东风日产去年销量跃过百万辆大关，今年上半年取得50.7万辆同期最好成绩的情况下，很多经销商却并没有分享到这一业绩带来的喜悦。

乘联会数据显示，今年上半年，长安福特批售量为42.35万辆，同比下滑1.43%，在乘用车市场排名第八位，而要完成全年百万辆的目标，下半年需要达到近60%的批售销量。

一位沃尔沃品牌经销商在接受《每日经济新闻》记者采访时表达了对付强+柳燕组合的认可，不仅为沃尔沃带来了销量增长，也为经销商解决了很多实际问题。现阶段沃尔沃希望追求的30%的高增长，并不是在销售层面能够解决的。

今年上半年，在经历了管理层更迭、市场动荡等不利因素影响后，英菲尼迪的销量在6月开始企稳回升。

北京奔驰汽车公司发布的2016年上半年销量显示，批售量达到14.34万辆，同比增幅39%。而乘联会数据显示，华晨宝马上半年批售量为14.22万辆，同比增幅1.75%。这表明，北京奔驰在国产车型的半年销量上，首次超越了华晨宝马。

7月11日，中国汽车工业协会发布上半年汽车产销情况，SUV以同比44.26%的增速和385.01万辆的销量，成为上半年车市最主要的带动者。自主品牌在这一增量巨大的市场中，整体占比仍继续扩大。但在乘用车市场“SUV化”浪潮下，自主品牌在这一细分市场的先发优势开始被蚕食。

发改委产业协调司机械装备处处长吴卫表示：“在国家战略引导和政策支持下，中国新能源汽车产业快速发展，产业规模不断扩大。新能源汽车行业总体不错，但行业散乱、盲目投资问题存在，应该引起各方重视，防范风险。”

定位于低端SUV市场的北汽幻速推出的车型被不少人戏称为“SUV版小面”，但其依靠低廉的售价和宽敞的空间获得了部分消费者青睐。

昨日（7月6日），备受关注的“全球首款互联网汽车”荣威RX5正式宣布上市，这款售价并不高的紧凑级SUV产品，因为由上汽乘用车与阿里巴巴联合开发而广受关注。

今年8月，远景SUV车型即将上市，这是吉利汽车今年布局的第三款SUV车型。此前，技术对标途观的博越定价9.88万~15.78万元，主要挑战合资品牌SUV车型；而跨界SUV车型帝豪GS定位一、二线城市年轻人，定价7.78万~10.88万元。

今年5月海关汽车进口量7.5万辆，同比下滑14.9%。这一跌幅相较前5个月继续扩大，且是汽车海关进口量连续第17个月出现下滑，进口车市场似乎仍无“触底”迹象。

7月5日，雷克萨斯中国宣布，依靠ES、NX、RX等车型的热销，今年上半年在中国市场完成销售4.62万辆，同比增长27%，增速仅次于奔驰，位居豪华车市场第二名。

轿车短板一直是困扰东风本田的一块心病。资料显示，老款思域在2015年全年仅售出3.3万辆，而东本曾一度将SUV降价的手法推广至轿车，希望换取销量的提升，但是并未如愿。如今，第十代思域的“饥饿疗法”营销使得东风本田的轿车销售更显混乱。

上海的新能源补贴按量退坡机制即将启动。近日，有消息称，由于比亚迪旗下混合动力车秦和唐在沪累计销量已接近4万辆的退坡边界，比亚迪或将成为启动补贴退坡机制的首个品牌。

今年上半年，SUV市场仍然是引领中国车市的最主要细分市场。不过，有业内人士表示，2016年是SUV市场从“蓝海”转向“红海”的标志性一年，标志之一就是合资品牌的大举进入。为应对变局，自主品牌的新车布局正在改变，从紧凑级向中大型车过渡。