在刚刚进入中国市场时，投机者和“黄牛党”造成了市场需求“极其高”的假象。后来，当投机者们取消了订单，库存就增加了。

无论是售价，还是对产品品质的考量，CX-7背后是一汽马自达希望尽快回归主流乘用车市场地位的迫切诉求。

昨日（7月11日）传出消息称，英菲尼迪全球总裁约翰·德·尼琛即将于7月31日离开英菲尼迪。

每经网5月8日上海讯（记者杨海艳）经济增速回落、限购城市日渐增多、合资品牌步步下压，让国内自主品牌面临前所未有的压力。数据显示，今年一季度，国内自主品牌市场份额进一步下滑，仅为38%。在此背景下，自主车企纷纷放弃“低价换市场”的...

每经记者刘卫琰发自北京经过一年的调整之后，奔驰在华已呈现出加速追赶的态势。据奔驰发布的数据，今年一季度，奔驰在华共销售汽车6.71万辆，较去年同期的4.54万辆激增47.6%。虽然奔驰在华销量依然落后于宝马、奥迪，但增速已...

2013年的宝马中国表面看似波澜不惊，实则进行着一场“润物细无声”式的变革，试图用体系的力量塑造宝马未来的持续发展能力。

站上160万辆销售规模的台阶，一汽-大众总经理张丕杰表示，这只是一个起点，未来一汽-大众的体量有可能是200万辆、300万辆级别。

每经记者刘卫琰发自北京随着日前广汽吉奥首款轿车GA缓缓驶下生产线，该公司副董事长、总经理缪雪中多年的梦想终于实现。5年前，缪雪中就曾公开表示，“打造轿车不是不可能，只是时间问题，我们正在等待一个合适的机会。”他所指的机会，...

在以“销量为先导”的市场大背景下，一汽-大众的营销体系仍然遵循“过程导向”的原则，营销团队似乎一直在给经销商做“减法”。

每经记者刘卫琰发自广州作为北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司的掌舵者，倪恺正以变革者的姿态、务实的态度还原“三叉星徽”的魅力与光环。今年年初，倪恺正式出任该公司总裁兼首席执行官，面对奔驰在华发展的诸多挑战，他直面奔驰遇到的...

在未来近一年半的时间内，吉利汽车没有战略新车推出，如何度过“新品冷冻期”，是最现实的挑战。

陈国章表示，过去两年SUV市场发展迅速，几乎所有品牌都把SUV车型带入中国市场。在这样的环境下，雷诺发现了一个市场空白——进口品牌2.0L的SUV车型。

付强强调，“我们谋求在有限的时间内缩短和第一阵营的距离，豪华车品牌的划分就是销量。品牌有多高，销量就有多高。”

每经记者刘旭发自北京在奥迪完成200万辆销量之际，调任一汽-大众三个月的董事、总经理张丕杰首次接受媒体采访时称：“一汽奥迪过去25年作为市场的领先者，它最成功的经验就是推行全价值链本土化模式。但过去的辉煌，到今天就是一个句号了...

对于销量，戴雷认为，英菲尼迪短期内不会将此作为首要目标，眼下更务实的工作仍是优化品牌形象，以及稳定销售团队。