7月2日，比亚迪海洋网旗下全新车型海豹08正式上市，售价区间为19.69万~23.99万元。新车提供纯电和插混两种动力选择，全系标配第二代刀片电池及闪充技术。图片来源：每经记者李星摄据比亚迪海洋网销售事业部总经理张卓介绍，海豹08...

日系车企在中国市场的阵痛仍在持续。据媒体报道，日本八大汽车厂商近日公布5月全球销量，共计196.64万辆，比上年同期减少2.6%。其中，丰田销量减少7.2%，为83.43万辆；本田减少4.9%，为28.36万辆；日产减少10.3%，为...

丨2026年7月3日星期五丨NO.1《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》正式发布据工业和信息化部网站消息，GB47955—2026《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准正式发布，将于2027年1月1日...

7月2日晚，小鹏MONA系列首款SUV——L03开启预售。新车定位紧凑型SUV，预售价格为14.38万至16.58万元，上市后将成为小鹏在售车型中“最便宜”的SUV。作为小鹏MONA系列的第二款车，小鹏MONAL03与该系列首款产品...

日前，Stellantis集团旗下Jeep正式对外明确欧洲市场产品布局蓝图，计划未来4年Jeep将为欧洲市场更新产品阵容，陆续落地三款全新车型，其中包含两款专为欧洲市场研发的B级SUV，以及一款和东风汽车集团联合开发的大型SUV。...

7月1日，吉利汽车控股有限公司（0175.HK）公布的最新销量数据显示，1—6月，该公司累计销量约142.3万辆，创同期新高。其中，6月销量约24.08万辆，连续4个月实现同、环比双增长。就新能源板块而言，今年上半年，吉利汽车旗下新能...

7月1日，师建华在接受每经独家专访时指出，应警惕国内汽车行业价格内卷蔓延至海外，以免损害中国车企海外品牌形象、制约品牌价值提升。他建议车企抱团协同出海，依托行业平台实现资源共享，辅以政府刚性监管遏制恶性竞争，推动车企深耕海外本地化生产。当前我国汽车出口增速迅猛，行业需从“数量出海”转向“品质出海、秩序出海”。

丨2026年7月2日星期四丨NO.1全球电动汽车市场进入加速增长新阶段7月1日，据人民日报消息，国际能源署最新发布的《全球电动汽车展望2026》报告预计，2026年全球电动汽车销量将达到2300万辆，占全球新车销量近30%，而五六年...

6月30日，阿维塔科技更新港股上市申请资料，2025年全年财务数据首次完整披露。这份招股书最值得关注的并非营收256亿元、销量翻倍等数字本身，而是两组关键数据的同时兑现：经营现金流连续两年为正且扩大至23.15亿元，证明自我造血能力已...

6月30日，特斯拉向HW3车型推送FSDV14Lite，先给早期访问计划用户，未来几周扩大范围。此前HW3超一年无重大升级，马斯克承认其硬件“见顶”，引发老车主不满。此次更新采用“知识蒸馏”技术，新增多项功能并优化体验。不过，FSD在中国功能未全面开放，对于HW3车型未来能否同步升级，特斯拉中国客服尚未给出明确答案。

7月1日，多家新能源车企公布6月销售数据，半年考答卷“出炉”，尚无一家年度销量目标达成率超50%。零跑汽车6月销量继续领先，上半年交付356487辆，达成率约为35.6%；蔚来上半年交付191123辆，达成率约41.9%；理想汽车达成率约为39.68%。传统车企新品牌中，鸿蒙智行上半年交付约24万辆，达成率不足20%，车市挑战仍大。

6月30日，阿维塔科技更新并递交港交所上市申请资料，数据显示其2025年营收、毛利等均增长，海外收入13.98亿元，已在多地布局超80个销售网点，计划2026年进军欧洲。阿维塔115亿元入股引望获正向收益，关联投资或吸引投资者。募资将用于多方面建设，阿维塔推出“战略2.0”，将加速产品扩容和海外业务扩张。

2026年，智能驾驶行业正在进入一个新的阶段。过去几年，行业竞争的关键词是“技术验证”——车企比拼城市NOA覆盖数量，供应商争夺算力和算法能力，资本市场追逐一个又一个范式创新的故事。而如今，随着智驾普惠的概念率先在中国落地，组合辅助驾...

7月1日起，一批汽车安全新国标正式实施，包括严苛的碰撞测试、动力电池安全要求等。新标准大幅提升侧面碰撞台车质量，强调电动车考核要求，并新增底部撞击测试等，全方位填补安全盲区。新国标倒逼全产业链技术升级，提高行业技术准入门槛，加速结构性淘汰，推动行业告别低价竞争，迈入以安全技术和体系化能力为核心的差异化竞争新阶段。

6月30日，嘀嗒出行股价大涨88.19%。前一日晚间，同程旅行拟通过艺龙公司全面现金要约收购嘀嗒出行，金额约14.24亿港元。收购不以私有化为目的，维持嘀嗒出行上市地位。近年来，嘀嗒出行营收下滑，增长遇瓶颈。专家认为，此次收购是战略补位，将嘀嗒顺风车运力补入同程旅游生态，但整合面临挑战，协同效应能否落地存疑。

蔚来创始人李斌称中国汽车市场高速增长时代已过，现进入存量竞争时代，比拼全链条综合实力。尽管车市下行，但新能源汽车渗透率攀升，市场结构性机会仍在。李斌认为应跨越“新车效应死亡谷”，摆脱新车上市即巅峰怪圈，其核心经验包括回归用户刚需、智能硬件可迭代、可充可换可升级的电池模式，以及直营模式带来的价格稳定等。