丨2026年4月29日星期三丨NO.1乘联分会：3月全国新能源乘用车出口达34.3万辆，同比大涨135.7%4月28日，乘联分会发布《2026年3月全国新能源乘用车市场深度分析报告》。数据显示，3月国内新能源汽车市场呈现分化态势：...

北京车展期间，广汽本田副总经理林志斌称公司正处战略转型期，2026年将“蛰伏蓄力”，主动叫停未达标车型，2027年推3款新车并推进极致本土化变革，包括与华为等合作智能化，重构供应链，研发体系双向协同。针对广州工厂调整，林志斌称系“结构性优化与效能升级”。对于2028年合资续约，他称股东已增资，有发展共识续约将水到渠成。

2026北京车展期间，梅赛德斯-奔驰集团董事会成员盖森称中国汽车市场是“最高竞技场”，奔驰选择在中国展开产品攻势，至2027年计划推超40款全新车型。奔驰还启动科技攻势，未来多数车型将搭载AI科技。北京奔驰总裁李德思称要精准覆盖中国市场需求，倾听用户需求。面对市场变化，奔驰将推进网络升级，加速AI技术在零售端的应用。

2026北京车展期间，林肯中国总裁贾鸣镝称，2026年是林肯价值营销落地年，将通过差异化营销实现。林肯持续加码电混与智能化，多款新车上市或预售。其“星火燎原”计划使门店运营成本降40%，保障盈利。面对电动化转型质疑，林肯已有电混车型，将精准选择技术路线，同时加速补齐智能化短板，坚持长期主义。

在第二届自动驾驶论坛上，L2++高阶辅助驾驶与L4无人驾驶的技术路线之争成焦点。L2++加速普及，成本下降，市场接受度提升，技术比拼激烈。L4商业化引发争议，技术鸿沟巨大，业界对L2++到L4的跨越存在不同看法。此外，自动驾驶在干线物流找到商业化突破口，但技术路线选择仍有分歧，统筹创新与监管是行业现实挑战。

2026北京车展期间，YandexAuto中国区高级业务总监周天表示，中国车企在俄罗斯及独联体市场还需深度本地化，而非仅翻译界面。此前中国汽车在俄实现爆发式增长，但政策收紧致出口下滑。Yandex推出车载AI平台YandexAuto，已有多家品牌应用。第三方调查显示，俄消费者对中国汽车品牌兴趣浓厚，市场波动未动摇中国车企长期投入。

4月25日，理想汽车在北京与阿联酋、沙特阿拉伯经销商签约，正式进军中东市场，将引入理想L系列车型。中东正加速新能源汽车布局，已成为中国车企重要的海外战略市场。此外，理想还公布了在东南亚多国市场进入计划，全球化战略提速。目前其海外业务处于“0到1”阶段，更看重体系能力建设，未来还将进入欧洲等更多市场。

4月27日五部门联合印发通知，针对废旧动力电池回收利用问题开展联合执法专项行动，查处违法行为。当前行业存在非法拆解、污染环境等问题。行动4月启动、6月底结束，分三阶段推进。接下来将聚焦关键领域和重点问题开展监管执法，涉及市场监督管理、工业和信息化、生态环境、交通运输、商务等多个领域。

小米汽车计划2027年进军国际市场，首站选择欧洲。新任小米汽车部CTO胡峥楠称挑战大，需更新知识体系。小米在慕尼黑设欧洲研发中心，承担五大核心任务，但中欧团队高效协同是考验。胡峥楠认为技术路线选择需保持敏感度，在沉淀中构建新方法论，重构智能汽车全新体系。

4月27日，宇通客车股份有限公司（股票代码：600066，以下简称“宇通客车”）发布2026年一季报。报告显示，一季度宇通客车营收59.09亿元，归属上市公司的净利润6.59亿元。根据此前发布的产销数据快报，1-3月，宇通客车累计生产...

丨2026年4月28日星期二丨NO.13月底我国电动汽车充电基础设施达2148.1万个4月27日，国家能源局发布的数据显示，截至2026年3月底，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数达2148.1万个，同比增长46.9%。其中，...

2026北京车展期间，蔚来董事长李斌称汽车行业已进入决赛期，蔚来要提升体系能力。车展上，蔚来三品牌全系车型首次同台亮相。当前汽车新品井喷，秦力洪认为是中国汽车工业“飞跃时刻”，但新车研发周期长。李斌称智能电动时代技术评判标准更新，还拆解了蔚来取舍逻辑。秦力洪认为中国新能源汽车出海真正的“热”还没开始，蔚来暂无做飞行汽车等计划。

2026北京车展期间，上汽大通销售公司副总经理张大伟谈商用车新能源化难处，如续航增加致成本高昂等。为此上汽大通推“增程大轻客”，联合发起“全球改装生态联盟”破解痛点。目前商用车新能源化滞后，渗透率低受多重因素制约。张大伟认为300km续航+增程器是未来最优解，增程与纯电路线将长期并行，增程路线有望占轻客市场近50%份额。

奥迪股份公司董事石柏涛在北京车展表示，面对新挑战奥迪选择主动求变，将通过“四环”与“AUDI”两大品牌差异化运营覆盖不同客群，深化与本土科技企业合作打造专属产品。“四环”兼顾燃油车并使其智能化，“AUDI”聚焦新能源车型，二者非替代关系。奥迪正加速本土化研发，成立创新技术中心，让传统燃油车和电动车更贴近中国市场需求。

2026北京车展期间，长安汽车总经理赵非称，到2030年车企年销300万辆只是“活下去”的起步门槛。为此，长安发布“1445”战略，目标2030年销量突破500万辆。为此，长安汽车推动多线发展，内部整合阿维塔和深蓝两大新能源品牌中后端体系，外部升级“海纳百川”计划，转向全产业链全球化深耕，以提升效率和抗风险能力。

4月23日，地平线创始人余凯称，预计2030年自动驾驶成标配时，公司每车能赚1000美元。4月22日地平线发布新品，标志其战略开始落地。面对行业问题，余凯认为出路在于创造新用户价值。商业模式上，地平线短期ToB，中长期或向C端延伸。此外，余凯表示地平线旨在打造面向机器人时代的计算平台，汽车是其第一个落脚点。