3月31日，奇瑞捷豹路虎新品牌“FREELANDER”神行者首秀，同日最后一辆燃油版极光下线，标志着其在中国市场燃油时代结束，将全面电动化。目前，奇瑞捷豹路虎旗下有揽胜极光L等多款车型，其中捷豹品牌2025年已纯电动化。奇瑞捷豹路虎智造基地已投入30亿进行新能源产线建设，“FREELANDER”神行者将在此生产，未来5年将密集推出6款车型。

3月31日，全新速腾S起售价7.98万元，与速腾L组成速腾家族，价格区间拉宽。一汽-大众今年将投放8款新车，覆盖多种动力形式，巩固燃油车基本盘。同时，其未松懈新能源布局，ID.AURA将推两款纯电车，迈腾、探岳的PHEV车型二季度上市。一汽-大众试图用服务承诺建立服务溢价，重新定义合资品牌在新能源时代的角色。

香港电动私家车“一换一”计划于3月31日结束，该计划自2018年推出，通过税宽减鼓励车主换电动车，被视为普及关键。如今，香港“汽车街”多为国产新能源品牌，多家门店电动汽车现货售罄。计划结束后，新登记电动汽车将按正常税率缴税。业内认为取消税务优惠或推高成本，抑制需求，市场或迎寒冬。

历经近两年的打造，奇瑞与捷豹路虎联合推出的“FREELANDER”神行者品牌正式发布。该车型1997年诞生，现转型为独立的新能源品牌，计划从2026年起五年内推六款车型，首款产品今年下半年国内首发。技术上，将与华为乾崑、宁德时代等合作，在常熟工厂生产，目前已完成全国首批50城超60家门店签约。

2026年4月1日星期三NO.1全国新能源汽车动力电池溯源平台启动3月31日消息，全国新能源汽车动力电池溯源信息平台正式投入运行，中汽中心作为技术支撑单位参与建设。在启动会上，中汽中心副总经理龚进峰指出，该信息平台的启用...

3月30日，吉利汽车宣布已与沃尔沃汽车签署备忘录，沃尔沃将全面负责领克在欧洲的商业及品牌运营，加速其规模化增长。领克仍为吉利旗下品牌，独立主导核心业务。此次合作不涉及股权变更，领克将利用沃尔沃成熟渠道，优化现有业务模式，聚焦零售驱动策略。此举是中国车企全球化协同模式的探索，领克有望快速提升欧洲市场覆盖与交付能力。

3月30日，上汽大众ID.ERA9X开启预售，推出三款四驱车型，预售价格32.98万至37.98万元，4月25日交付。新车搭载EA211黄金增程系统，续航超1500公里。ID.ERA9X是上汽大众“合资2.0”战略首款产品。上汽大众傅强表示，随着大批量新能源产品投放市场，今年应该是合资企业逐步进入复苏通道的一年。

3月30日，多位2026款问界M7车主反映，购车仅几个月，官方就发布搭载896线激光雷达且无法升级，质疑购车时被隐瞒改款计划，且同品牌车型区别对待。车主们联合发布维权诉求。3月26日，问界汽车回应称正积极寻找解决方案。律师表示，经营者若故意隐瞒关键信息，可能侵犯消费者知情权，涉嫌欺诈。

3月31日，菱势汽车与多拉汽车联合打造的黄金大卡与多拉3米8首发，新车基于货拉拉平台数据打造，深度融合司机运营数据，搭载超30项智能配置。双方合作源于去年4月，旨在开拓东盟市场。此外，五菱新能源于2025年进军乘用车市场，发布埃尚汽车品牌。官方数据显示，五菱新能源2025年累计销量同比增长55%。

2025年劳斯莱斯销量居品牌历史第四，虽未破2023年峰值，但守住高位。当前客户画像与需求逻辑生变，客户年轻化、女性占比上升，上海Bespoke高定数量超去年，客户更愿个性化表达。劳斯莱斯通过专属定制中心拉近与客户的文化联系。劳斯莱斯汽车销售与品牌总监朱利安认为，豪华定义是“稀缺性”，对劳斯莱斯而言中国市场至关重要。

3月30日，赛力斯发布2025年度业绩报告，营收约1650.54亿元，同比增13.69%，净利润约59.57亿元，同比增0.18%，连续两年盈利。营收增长得益于新能源汽车销量增加，问界系列贡献超82%销量。赛力斯2025年研发投入125.1亿元，还宣布拟回购A股股份，并向全体股东派发现金红利约19亿元。

丨2026年3月31日星期二丨NO.1赛力斯：拟以10亿元~20亿元回购公司股份3月30日，赛力斯发布公告称，拟以不低于10亿元且不超过20亿元回购股份，回购价格不超过150元/股，资金来源为自有资金，回购的股份将用于减少公司...

3月26日，宇通在郑州发布“睿控E+智电融合平台”，推动商用车智能化竞争。商用车追求安全、效率与成本，行业共识向“车路云一体化”凝聚。为此，商用车企正转型，一方面苦练“内功”，重塑组织架构与技术平台；另一方面竞逐“生态”。宇通将智能化与客户运营价值绑定，务实选择技术路线，反映出商用车智能化正从技术炫技转向价值落地。

中国重汽2025年业绩显著，营收1095.41亿元，同比增长15.2%，重卡销量超30万辆，同比增长20%。新能源商用车销量大增，渗透率预计明年达35%，公司已完成全系列布局。公司加大研发投入，智能驾驶产品实现落地。海外市场成重要增量，出口量占比过半。公司预计2026年重卡行业规模约120万辆，政策将支撑行业高质量发展。

去年10月张然购入高阶智驾新能源车，但随车智驾险使用并不方便，反映出智能驾驶责任认定与风险保障机制缺位。3月29日北京金融监管局宣布启动智能网联新能源汽车商业保险开发应用，新车初期优先享专属保险产品。当前市面上智驾险参差不齐，多要求车主有责且事故原因在智驾系统才可获赔，本质更像企业承诺，消费者能否获赔存变数。

我国首批大规模营运新能源车正步入电池衰减高发期，二手车残值低、换电池成本高，催生非法改装灰色市场。营运车高强度使用致电池衰减远超家用车，换电池贵、换新车更贵，部分车主选择私自加装电池或增程器，但非法改装隐患重重，易引发事故且保险拒赔。车企因成本、质保等难题不愿提供官方改装，不过政策正在发力，有望推动灰色市场退场。